交流电气化支线铁路最大需量控制技术

发展先进适用的节支技术是实现电气化铁路节支的重要途径。为进一步降低支线铁路基本电费支出,对最大需量控制技术开展研究。依据线路行车组织及现场实测数据,分析支线铁路最大需量特点,提出一种由需量管理装置和有功融通装置构成的最大需量控制系统。阐述基于变电所间有功融通的最大需量控制原理,制定计及牵引负荷有功功率、系统额定功率和预设融通阈值等多项约束条件的控制策略,并通过算例分析证明该控制策略的正确性和有效性。研究结果表明,支线铁路相邻变电所的牵引负荷错峰出现,适宜通过变电所间有功双向融通进行最大需量控制,节支效果良好。

牵引供电系统末端网压稳定技术研究

网压稳定性是保障牵引供电系统安全,保证线路运输能力的重要因素。公共电网电压波动、区间负荷不稳定、机车运行位置持续变化等多重因素的叠加,导致牵引网电压变化频繁且幅度大,线路末端的网压波动更为急剧。本文深入分析了牵引供电末端网压波动机理,探讨了稳压装置的最佳安装位置,基于对各种稳压方案的全面对比,确定了铁路功率调节器方案为最优方案,并研究了其稳压效果和现场运行策略。该方案可稳定双边变电所馈线末端电压,且占地更小、性能更优,具有一定优越性。