摩托车气门锥面磨削有心夹具

摩托车气门尺寸小,精度要求高。生产摩托车气门过程中,保证其锥面帮削工序的质量是关键之一。 传统的三滚无心夹具不适于精磨摩托车气门的锥面,其原因主要有如下三点:1.三滚无心夹具会把杆径上微量的圆度误差放大反映到被磨削气门锥面上,摩托车气门杆径小,这种反映就更为明显,造成凡尔线断线。2.摩托车气门成品杆径要经软氮化处理。

气门锥面磨削夹具

目前,我国内燃机气门行业中普遍采用三滚无心夹具磨气门盘锥面,长期以来盘锥面的圆度问题未能得到很好解决。前些年,我厂曾采取提高气门杆部圆度的方法来提高盘锥面圆度。经试验,对气门杆径小于9mm的效果不佳。且杆径愈小,盘锥面圆度愈差。我们从理论上分析,也证实了这一结论。近年来,随着小型汽车、摩托车的迅猛发展,杆径小于7mm的气门需求量日益增多,且多为引进机型、零件质量要求高。国产零件要替代进口,必须赶超国外质量标准。而进、排气门盘锥面圆度是影响内燃机气密性的关键项决。为使该项次合格,我厂设计了圆柱定位有心磨削夹具,已投产使用,效果很好,能保证用户使用要求。1 对原三滚无心夹具误差的分析1.1原夹具以气门杆部外圆柱表面定位,采用二滚柱作定位元件及传动件,其原理如图。这种方法近似于V型定位,其α角受气门杆径及二滚柱直径影响。