-
题名全可变气门技术对二冲程缸内制动性能的影响
- 1
-
-
作者
李智敏
张晋群
贾德民
赵淇东
常英杰
谢宗法
-
机构
山东大学机械工程学院
山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室
潍柴动力股份有限公司
-
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期315-323,共9页
-
基金
国家重点研发计划资助项目(SQ2020YFF0416411)
山东省重点研发计划资助项目(2019JZZY010914).
-
文摘
利用自主研制的全可变液压气门机构(FHVVS)开展由主制动和副制动组成的二冲程缸内制动技术的仿真研究.通过GT-Power搭建了6缸柴油机仿真计算模型,分析了排气制动升程开启时刻与最大升程对主制动性能的影响,讨论了排气门早关对副制动性能的影响,确定了配气凸轮和FHVVS的主要设计参数.通过气门运动规律试验台架,对研制的FHVVS气门升程进行了试验测量,结果表明:FHVVS实现了一个工作循环内进/排气门单次开启与两次开启之间的快速平稳转换.根据实测气门运动规律,对二冲程缸内制动性能进行了模拟,可知,与原机制动方式相比,二冲程制动大幅度提高了低转速工况的有效制动转矩T_(tqb),使转速为1100r/min时的有效制动转矩T_(tqb)提高了57.1%;二冲程制动明显降低了高转速工况的最大缸内压力,在转速为2100r/min时最大缸内压力降低了28.2%.
-
关键词
全可变液压气门机构
缸内制动
二冲程制动
有效制动转矩
最大缸内压力
-
Keywords
fully hydraulic variable valve system
in-cylinder brake
two-stroke brake
brake torque
maximum cylinder pressure
-
分类号
TK411.2
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-