大型船舶靠泊能量计算

船舶靠泊有效撞击能量计算和护舷设计是码头工程设计中的重要内容。护舷设施作为码头上重要的设备之一,关系到码头工程造价和靠泊作业安全,特别是对于大型船舶在外海或开敞式水域中的靠泊作业尤显重要。结合工作实践,就大型船舶靠泊有效撞击能量计算进行探讨。

多护舷分配的船舶撞击能计算和护舷选型

国内外规范和标准均未明确船舶有效撞击能量在护舷中如何分配,通常考虑由单个护舷完全吸收。以海外某重力式码头护舷选型为例,研究船舶有效撞击能量由多护舷分配的可能性,阐述基于PIANC指南的多护舷分配的有效撞击能量计算方法和护舷选型过程。研究结果表明:在护舷的破损不至于引起码头结构严重损害的前提下,基于PIANC指南的船舶有效撞击能量考虑多护舷分配是合理的。这一设计理念能够降低对单个护舷的吸能要求,降低码头结构造价,对海外码头工程的设计具有借鉴意义。

新型H3000鼓型橡胶护舷的研制

介绍新型H3000鼓形橡胶护舷的研制。根据船舶靠泊修正因数、排水量、法向靠岸速度等计算靠岸有效撞击能量,确定橡胶护舷压缩变形、反力和吸能量。护舷胶料主体材料以天然橡胶为主,并用丁苯橡胶、顺丁橡胶或三元乙丙橡胶,硫黄硫化体系采用后效性促进剂CZ和防焦剂CTP,补强剂以高耐磨炭黑或中超耐磨炭黑等硬质炭黑为主,并用通用炭黑。护舷采用定制单体夹壁罐硫化。成品护舷的反力-变形性能和吸能量等达到设计要求。