排队长度模型改进研究

结合我国混合交通的特性,考虑路段上随机干扰的环境下,应用交通波动理论,建立排队长度模型。本文模型中提出了有效红灯的概念,进一步提高了交通波理论的适应性,进而提高了排队长度估算模型的精度。通过微观仿真实验数据验证表明,该模型可行有效。