基于数据包络分析的配电线路利用有效性研究

探讨了数据包络分析(Data Envelopment Analysis, DEA)在配电线路利用有效性研究中的应用,通过对46条架空配电线路的实例研究给出了一种基于DEA的配电线路利用有效性量化评价方法。该方法从投入产出的角度构建输入、输出指标,用DEA对配电线路利用效率进行测算和评价,得出了配电线路的利用效率、非有效配电线路与其最优状况之间的差距、规模有效性总体分布情况和投入要素的冗余统计。决策者据此可采取针对性措施改善线路状况,同时也为制定配电投资和电价相关政策提供了参考依据。

基于有效性指标的输电线路阻塞管理的研究

针对某一实际电网的潮流运行数据,首先分析了电网的阻塞状况,指出用扩建线路来改善输电阻塞的必要性,并建立了输电线路扩建的优化指标,即拟扩建的线路投资少且输送能力强,然后采用启发式算法来确定消除线路阻塞的方案,使之满足安全性与可靠性的要求,最后对扩建线路方案与传统线路阻塞管理方案之间的经济效益作了计算比较,证明此方案具有经济性能指标优的特点。

关于北京～天津间部分旅客列车取消运转车长的试行情况

试行时间：第一阶段：1984年10月1日至12月31日；第二阶段：1985年元月1日至3月31日。试行区段：北京—天津间。试行车次：311 312；313 314；315 316；317 318；319 320。

提高双向编组站改编能力的方法

国民经济（货物）在铁路运输上的运量的持续增长以及与其有关的在编组站上的车辆改编作业量的增加，要求系统地提高编组站的改编能力。其中一个提高车站改编能力的方法就是平行溜放车列。但是，平行溜放车列的效果，在很大程度上取决于解体车列中交换车流的车辆数。在双向编组站，该种车流的比重为0.4～0.5。在这种条件下，平行溜放作业只有在减少交换车流的情况下，才能提高改编能力。

澳大利亚铁路的重载运输

受北京局的委派，1986年1月22日至4月27日，我们在澳大利亚哈默斯利矿山铁路（以下简称哈矿铁路），学习和工作了三个月。尽管该铁路的运输品名单一，中澳两国的国情也不同，但在重载运输方面，有不少经验值得我们借鉴。

编组站阶段作业能力紧张及疏解

建国三十多年来，我国一直沿用以一昼夜的时间内，所能担当的作业量作为衡量车站工作能力的标准。实践表明，采用日均能力值是有局限性的。

在较短的站线上开行长大旅客列车的可行性

我站共有5股到发线，每天接发48对客车及部分单机、小运转，线路有效长最长的594米，最短的494米。要在这种不利条件下开行26辆客车、计长644米的长大列车是有一定困难的。我们尽力创造条件，制定可行性方案。

铁路站场无效长及对称性布局的探讨

铁路站场的线路除有效长外，还存在着无效长。若能减少线路无效长度和缩短咽喉区，就意味着减少铺轨、缩短站坪长度，可节省大量工程投资，还能提高运用效率。为此，对站场无效长及其对称性布局的问题作一探讨。

推进车辆连挂时司机怎样观测距离?

调车作业的安全是铁路安全工作的重要环节。调车作业事故在行车事故中占有很大比重。而冲突事故又占调车事故的70％左右。所以，防止调车冲突极为重要。

提高永煤矿区集配站编组能力的措施探讨

通过对集配站站场解体、编组能力提升的研究及改造,能够为机车检修库和新中检棚的建设打下基础,同时实现机务段各股道有效长的最大化。大大延长线路有效长,提高集配站12-14道解体、编组能力,提高集配站股道应用效率。

各国铁路编组站配线的特点

近年来，国外铁路的一些大编组站，大能力的综合调车系统投入运用，这样的调车系统既可集中改编车辆，又可减少车辆的停留时间。这种综合调车系统的经验表明，调车设备越完善，效率越高，整个车站的改编能力就越大。

小区公交挤掉黑车后客流、线路又成新难题

8月17日,北京市交通委宣布将打击黑车的行动和开通小区短途公交车结合起来。8月21日,北京公交集团在其网站上宣布,公交集团公司配合全市“黑车”治理工作,增开16条城乡结合部月票有效线路。北京市交通委同时宣布,将在日后开辟第二批16条小区短途公交车线路。首批16条公交线路于2006年8月26日开通,全部实行无人售票方式运营,单一票制,月票有效,票价1元。这些线路的运行情况怎样?在这些线路上用的什么车?运行的效果怎样?乘客们反映怎样?

北京公交卧薪尝胆 小区公交将有大动作

“小区公交的运行状况可能不尽人意,但是我们不应该局限在一时的情况。”16条小区公交线路分别由七个不同的公交分公司承担,一位公交分公司的内部人士针对近日媒体关于小区公交的报道发表了自己的看法。“从8月26日小区公交正式开通之后我们已经调集了19辆车支援在回龙观、龙泽苑的441-444线路,目前这四条线路的车辆总数已经达到了36辆。”车辆增加一倍缩短发车间隔车辆的增加对于小区公交而言不仅仅意味数量的增加,据这位知情人士介绍说,在增加了车辆之后。

优先发展公共交通 北京公交再次先行

新闻:2006年12月15日,北京公交对747、759、845快、616路进行了调整,减少了西单、玉泉路、公主坟、复兴门等地区的线路重复。另:近日(12月8日),北京市交通委员会等5部门联合发布了“关于优先发展公共交通的意见(征求意见稿)”。该文件主要涉及到4个方面:优化调整公交网线,减少中心区线路重复,扩大边缘地区线路覆盖;加快公交枢纽场站建设,沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统,减少市区小汽车交通量;加大路权优先力度,建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路,并力争在现状165公里专用道基础上新增285公里。

小区公交第三批该不该考虑考虑车型问题?

新闻:北京公交在总结前两批小区公交线路的成功经验、广泛听取居民意见的基础上,结合新建小区周边道路和停车场、站情况,公交集团第三批13条小区线路已在11月15日正式开通,第三批小区公交线路将重点围绕南城居民小区开设,届时家住南城的居民出行将会更加方便。第三批城乡结合部月票有效线路部分实行无人售票方式运营,单一票制,票价1元;部分实行有人售票,分段计价。