土体永久变形中地震动有效荷载研究

通过黏土和砂土的一系列动三轴试验,研究土体永久变形中地震动的有效荷载问题,提出了黏土和砂土应变门槛值与有效荷载幅值下限值的关系,给出了有效荷载幅值的计算公式和有效荷载的推荐值。结果表明,真实地震荷载下土的变形发展与等幅正弦荷载有明显不同,应变发展时程的形态主要受地震动的形态控制。应变门槛值与有效幅值下限值呈非线性关系,应力幅值下限值比应变门槛值大,且在较小的应变门槛值情况下需要比率差别更大的有效幅值才能产生相应的应变。以使土体产生超过总应变10%增量的应力值作为有效荷载幅值,砂土情况下幅值应大于峰值的四分之一,黏土情况下幅值应大于峰值的三分之一。

交叉梁体系桥面板荷载有效分布宽度试验研究

为探究源于肋梁体系的荷载有效分布宽度规定在斜拉桥交叉梁体系桥面板上的适用性,设计制作1∶6的斜拉桥主梁节段缩尺模型,同时基于弹性薄板理论,建立考虑横梁弹性支承的连续板受力分析模型,利用荷载横向对称变位试验的相关静载数据验证计算模型的准确性,进一步开展考虑横梁变形影响的桥面板荷载有效分布宽度研究。算例分析表明:考虑横梁变形的桥面板荷载有效分布宽度总比不考虑横梁变形的情况要大,且荷载有效分布宽度从横梁侧往板中移动时逐渐减小,与桥梁规范的分布规律相反,同时桥面板在靠近主梁侧存在双向受力区域,若依然采用荷载有效分布宽度规范值则会低估活载响应,设计时应该引起注意。

直立锁缝屋面体系固定支座的有效静力风荷载

针对强风作用下直立锁缝屋面体系多发生固定支座脱扣破坏现象,综合考虑固定支座受力的实际影响范围和屋面脉动风力的空间相关性,提出了固定支座有效受风承载面积的计算方法.基于刚性模型同步测压风洞试验测得的双坡屋面表面风荷载时程数据,建立了考虑风荷载传递路径的直立锁缝屋面体系有限元模型.基于理论分析和动力时程分析,通过相对传统风荷载从属面积的放大系数合理取值,将有效受风承载面积的概念引入到固定支座的有效静力风荷载估计中.计算结果表明,采用建议的修正方法得到的固定支座所受风荷载值可以包络实际风致动力响应的极值,且表达形式简洁,方便工程设计使用.

UHPC华夫桥面单向板的荷载有效分布宽度及抗弯承载力计算方法

为了研究UHPC华夫桥面单向板的荷载有效分布宽度及其抗弯承载力的计算方法,采用ANSYS软件建立了4_(1)组华夫板有限元模型.通过数值分析研究了华夫桥面单向板横向跨径、纵横肋尺寸与布置、荷载作用面积及支承条件对其弹性和塑性阶段荷载有效分布宽度的影响.考虑横向跨径和横肋间距,拟合了华夫桥面单向板荷载有效分布宽度的计算公式.基于平截面假定,推导出华夫桥面单向板抗弯承载力计算的有效分布宽度法.研究结果表明,固支华夫桥面单向板的荷载有效分布宽度较简支板小30%~50%.当华夫桥面板横向跨径L、肋宽b_(r)、纵肋间距S_(l)、横肋间距S_(t)及车轮荷载面积a_(1)b_(1)满足a_(1)<S_(l)-b_(r),b_(1)<S_(t)-b_(r),S_(t)≤0.6L时,建议使用所提公式来计算荷载有效分布宽度,且计算结果与试验结果吻合良好.

长悬臂混凝土箱梁翼缘板荷载有效分布宽度计算分析

长悬臂混凝土箱梁由于增加了翼缘板的长度,采用我国规范的荷载有效分布宽度进行翼缘板受力计算将造成配筋与实际不符。以有限元为基础,采用大型有限元ANSYS软件建立不带边梁全箱梁模型以及带边梁全箱梁模型,考虑翼缘板长度、厚度以及荷载作用位置在不同坡度的情况下,进行荷载有效宽度计算对比分析,结论表明,长悬臂翼缘板的边梁效应不容忽略。并根据最小二乘法原理,利用Matlab软件拟合得出不带边梁全箱梁模型和带边梁全箱梁模型翼缘板荷载有效宽度的计算公式,为翼缘板配筋计算提供帮助。

土体永久变形与地震荷载特征关系研究

近来的大地震一再表明,地震下软弱土地基和土体的大变形是造成工程结构破坏的重要因素。地基基础和土工结构抗震设计的指导思想也已从传统的强度分析为主逐步向以变形控制为主的设计原则过渡,土体变形分析越来越受到重视。

单层网壳结构等效静风荷载分布估计

单层网壳对外荷载分布极为敏感,且稳定问题是其结构设计中的主要问题,因此风荷载分布的估计对其结构静力抗风分析非常重要。但目前常采用的等效静风荷载分布并不能有效反映其脉动分量对结构稳定性的可能不利影响。首先简单回顾了目前单层网壳抗风分析的方法,并介绍了一种基于风洞试验的有效风荷载分布估计方案。随后从稳定分析角度提出了一种新方法,可用来简单高效地估计单层网壳的有效风荷载分布,同时还可就风荷载的影响进行保守分析。最后,分别采用单层球面和柱面网壳作为算例,基于风洞试验结果,比较了不同估计方法在分析这类结构极限承载能力及稳定性问题时的效率,表明了所提出方法在单层网壳稳定分析中估计有效风荷载分布时的优点。

细菌靶向肿瘤治疗的研究进展

靶向治疗和免疫治疗的兴起与发展为治愈多种癌症带来了希望。然而,在寻求新的肿瘤治疗方法和药物过程中仍面临着安全性、特异性、可持续性和耐药性等诸多因素的持续挑战。细菌靶向肿瘤疗法的再次兴起为抗癌提供了一种独特的治疗选择,并且有望同时攻克以上这些难题。与一些其他疗法相比,肿瘤靶向细菌具有多种抗癌方式。细菌可以优先在肿瘤内定植和积累,诱导机体启动抗肿瘤免疫反应。细菌可以根据临床需求进行多样的基因编辑,从而使其靶向肿瘤并呈递特异性的抗癌制剂,实现更好的肿瘤治疗效果。本文对细菌抗肿瘤的研究成果进行归纳总结,就细菌靶向肿瘤疗法必须考量的安全性、靶向性、药物表达策略、药物传递方式和临床试验等五个方面研究进展进行了综述。

集中荷载作用下装配式迭合面板研究

本文通过集中荷载作用下钢筋砼装配式迭合面板的试验，研究了单向板抗弯计算荷载有效分布宽度和弯矩分配系数的主要影响因素。根据试验结果建立了单向板抗弯荷载有效分布宽度计算公式。计算结果和试验结果符合性较好，并提出了连续板弯矩分配系数。

箱型梁桥的横向内力及有效分布宽度的计算分析

本论文提出了一个利用平面杆系和空间板单元有限元分析程序来分析箱梁的局部横向内力问题的方法。在分析过程中,以圣维南原理为基础,考虑到连续箱梁桥受力特性,建立了一种与结构平面和空间分析相联系的简化分析力学模型。这样处理,不但缩短了有限元分析时间,而且节省了计算机所需的内存空间,计算分析精度高、可靠。为了便于工程设计的应用,本文利用数理统计的方法,提出了实用的简化计算公式,可供设计和制定桥梁规范时参考。

欧洲伽利略导航系统的发展

简述欧洲GALILEO系统的建立和发展过程 。

并网光伏发电置信容量评估

提出了一种应用含衰老和竞争机制的粒子群算法(Particle Swarm Optimization with Aging and Challenging Mechanism,ACM-PSO),分别从负荷侧和电源侧求解并网光伏发电置信容量。在构建了以常规机组类型数为系统状态变量的基础上,将ACM-PSO算法作为一种系统状态扫描及分类工具筛选出对发电可靠性指标有贡献的系统故障状态集。定义了负荷比例增加方式,以光伏发电接入前后系统电力不足期望(loss of load expectation,LOLE)保持不变为原则,分别从负荷侧和电源侧构建了目标函数,应用ACM-PSO算法求解光伏发电的有效荷载能力和等效常规机组容量。应用改进的IEEE-RTS79测试系统验证了所提方法的有效性。

考虑有效温度及荷载的沥青混凝土路面车辙等效温度研究

针对当前车辙等效温度计算方法的不足,提出了考虑有效温度和有效荷载作用次数的沥青混凝土路面车辙等效温度计算思路,讨论了车辙等效温度的计算参数及有效路面代表温度和有效荷载作用次数的计算方法,并根据车辙预估模型提出了车辙等效温度计算方法,以陕西省西安地区为例给出了计算实例。结果表明,不同地区的对应有效车辙温度的月份并不相同,在计算有效交通量时要同时考虑车道系数、轮迹分布系数和有效时间分布系数,西安市、黄陵市和唐山市的车辙等效温度分别为46.3℃、43.8℃和45.6℃。车辙等效温度可以作为道路设计、分析和性能预估的参数。

地下构筑物顶面受荷取值探讨

依据土体的物理力学性质,利用土体的土压理论和物体的平衡,分析实验现象,对地面以下埋置较深的建筑物顶面抗力构件的荷载取值提出新的意见,以探讨深埋结构的抗力设计问题。

美国的云卫星

美国的云卫星(CloudSat)是美国宇航局地球系统科学探路者(ESSP)计划的一部分,它是一项多卫星、多敏感器实验,这是美国为了测量用现有卫星测量系统无法获得的那些云特性而设计的。它将于2004年与云气溶胶激光雷达和红外探路者卫星观测任务(CALIPSO)一同发射。下面就这颗云卫星的科学目标、测量目标、编队飞行、有效载荷以及运行轨道等内容作一简要介绍。

K-32A直升机的引进意义及其在森林防火中的应用

介绍了引进K-32A直升机在缓解森林航空消防机源紧张局面,加强森林航空消防国际合作,提升森林航空消防以水灭火能力等方面的意义。从载水方式,加油量与有效载荷的关系,气温和海拔对直升机最大起飞重量的影响以及在梧州基地开展吊桶灭火情况等方面分析了该直升机在森林航空消防中的应用。对应用过程中碰到的有关问题进行了探讨并提出了建议。

风筝式接触网供电飞行客车可行性研究

为了促进交通发展,实现交通强国目标,用理论分析和三维建模的方法,对风筝式接触网供电飞行客车进行了研究。该飞行列车在设计时充分考虑乘客舒适度与国内复杂地形等因素,采用额外斜向翼降低迎角以保持飞行稳定,使扩大飞行列车能够适应我国复杂的自然环境。飞行列车对比原有高速交通工具还有节能环保、清洁高效等优势,具有较大的发展意义。

基于荷载有效分布宽度的整体现浇板构件划分

随着交通强国战略的不断推进,对桥梁的安全通行及科学管养要求日益提高。在桥梁的全寿命周期中,桥梁检查评定结果的合理性、准确性非常重要。目前,对于整体现浇板上部结构的构件划分方法的不科学,导致桥梁的评定结果与实际情况存在较大的差别。鉴于此,本文对整体现浇板在局部荷载作用下的荷载有效分布宽度进行了研究,分析了跨径、板宽以及荷载大小对有效分布宽度的影响规律,确定了更合理的整体现浇板构件划分方法,为《公路桥梁技术状况评定标准》(JTGT H21-2011)的制修订工作提供指导,为整体现浇板桥梁的检查评定工作提供技术支持。

水泥混凝土路面传力杆间距设计的力学分析

基于Timoshenko弹性基础上提出的传力杆承担荷载线性分布理论,文中分析了传力杆布置间距对承担荷载有效传力杆根数,接缝处传力杆的变形以及传力杆承受的剪力,弯矩与混凝土接触界面应力的影响,并提出传力杆间距设计的最大值。