基于BIM的进站点增加对地铁疏散的影响研究

对地铁车站而言,不同的站内布置方案其疏散能力也不同,如何在疏散设施相同的情况下,进一步提高地铁车站的疏散效率尤为重要。以上海某地铁车站为例,在不改变有效疏散设施数量和有效宽度的情况下,将车站内的疏散设施重新组合以增加乘客有效进站点的数量,以此对车站的布置进行优化,并采用BIM软件建立车站模型,利用Pathfinder软件对车站原布置方案和优化后方案的人员疏散进行仿真,对人员疏散路径、疏散时间、楼扶梯使用情况和闸机使用效率等进行分析,结果表明:增加地铁车站有效进站点后,车站内两侧扶梯的累计使用人数减少,中部楼梯的累计使用人数增加,有效改善了乘客疏散过程中在楼梯上产生的拥堵,可以有效减少站内人员的疏散时间,相比原方案疏散时间减少了15.9%,优化后的方案提高了楼扶梯的服务效率,更有利于地铁车站内乘客的疏散。