地铁同区间不同联络通道冻结效果对比分析

为研究地铁联络通道在同一区间环境下冻结壁发展的差异,以穗莞深城际SZH-9标机场北站~机场站盾构区间的3个联络通道为工程背景,采用现场实测与理论预测方法分析有无泵房的冻结壁不同冻结效果的差异。结果表明:有无泵房的联络通道对冷量的吸收不同,当冻结稳定时带泵房的联络通道对冷量需求量比未带泵房约多11%,并且更易受较多不稳定因素影响,导致其冻结壁厚度增加比未带泵房的慢;未带泵房的联络通道中线间距较短的厚度增加较快;马鞍形联络通道在冻结初期的温度平均变化速率随孔深增加而增加,且左线冻结速率相对于右线快,所形成的冻结壁近呈圆形,而直墙圆拱形则随孔深增加呈先增加后减少的趋势,左右线冻结速率相对一致,冻结壁近呈矩形。同时,当线间距一样时,矩形的冻结壁最小厚度比圆形多3.3%。