多车辆有时间窗约束的装卸货问题插入启发式算法

研究了多车辆有时间窗口约束的装卸货问题(m-PDPTw)的路径构造的常用算法--插入启发式算法.分析了插入算法中会影响解质量的因素,提出几个判据指导插入过程.在Solomon的VRPTW插入算法的基础上提出了改进的PDPTW插入算法.算例表明,改进的插入算法克服了简单插入算法的缺点,大大提高了解的质量.

求解复杂有时间窗装卸货问题的遗传算法

有时间窗装卸货问题是为一个车队安排最优的服务路径以满足客户的运输需求,每个客户的装卸货任务由一辆车完成,即在该客户的装货点装载一定数量的货物后运往该客户的卸货点,所有任务的完成必须满足车辆的容量约束、行程约束和客户装卸货点的时间窗约束。从多车库、多货物类型和满载三个方面对一般有时间窗装卸问题(PDPTW)进行了扩展,提出一种解决复杂PDPTW问题的遗传算法,实验结果表明,该算法能有效解决复杂PDPTW问题,并取得较好的优化结果。

多约束条件的车辆装卸算法

多约束条件的有时间窗装卸货问题(PDPTW),由于它具有非确定型的多项式算法(NP)特性,求取精确解很难.通过引入“虚拟车辆”,以缩短线路的总时间成本为准,讨论了在复杂约束条件下车辆的多轮次分派问题,以求取最佳的线路车辆组合和得到最多的配送订单.并设计了以Clarke-Wright(C-W)节约启发式算法为基础的混合算法,求取近似解,最后根据算法的特征,提出了改进程序运行速度的方法.

基于多约束PDPTW算法优化车辆调度系统

本文架构一个GIS车辆调度系统,充分利用GIS系统的空间数据特性和决策优势,综合考虑配送过程中的各种约束条件,使用多约束PDPTW算法对系统进行优化,最终获得物流配送最佳方案。

带时间窗装卸货问题的改进多策略分组编码遗传算法

通过研究求解PDPTW的分组编码遗传算法(GGA)及多策略分组编码遗传算法(MSGGA),改进了GGA中的交叉算子及MSGGA中的路径调整策略,提出了易位组合交叉算子、单车路径重排策略及需求对换策略。求解了400个客户点的标准算例集,其中4个算例lc243、lrc141、lrc242和lrc243的行驶总路程有所减少。

求解PDPTW问题的快速LNS算法

提出了一种解决有时间窗口的装卸货问题(PDPTW)的快速大规模领域搜索(LNS)算法。该算法基于大规模邻域搜索理论和随机扰动思想,在第一阶段主要以减少车辆为目标,第二阶段对第一阶段得到的解优化总路程长度。该算法能在较短时间内显著提高初始解的质量,克服了单纯以车辆数目或以总路程长度为目标的算法所得到解的局限性。通过标准算例的测试和同禁忌搜索的比较表明,该算法在求解PDPTW问题时,在计算时间和优化整体目标上更具优势。

复杂PDPTW问题的插入启发式算法

讨论了多车库、多货物类型且有最大工作时间约束的复杂有时间窗装卸货问题(PDPTW)，给出了解决此类问题的插入启发式算法、对复杂条件的特殊处理方法以及提高解的质量的处理技巧。算例表明此算法能快速有效地处理复杂PDPTW问题。

求解PDPTW问题的快速启发式算法

提出了一种解决有时间窗口装卸货问题(PDPTW)的快速启发式算法.该算法基于局域搜索和随机扰动的思想,以减少车辆数目为主要目标,采用了启发式的搜索方法并加入了随机扰动以跳出局部最小点。该算法可以在很短的时间内显著地提高解的质量,这是仅以减少总路程为主要目标的局域搜索和现代启发式算法不能达到的。对标准算例的测试和与禁忌搜索算法计算结果的比较,表明该算法对于求解此类有时间窗口装卸货问题比传统的启发式算法在计算速度和减少车辆数目上更具优势。