有机液态氢化物可逆储放氢技术的研究现状与展望

以甲基环己烷 甲苯 氢 (MTH系统 )与环己烷 苯 氢 (CBH系统 )为例介绍了有机物可逆储放氢技术的特点与研究现状。研究表明 ,该技术作为大规模、长期性的氢能储存和运输手段 ,作为随车脱氢为汽车提供氢燃料或为氢燃料电池提供氢源 ,以及用于化学热泵等在技术上都是可行的 ,但问题的关键是如何提高过程的释氢效率 ,特别是低温下的释氢效率。开发低温高效脱氢催化剂和采用膜催化反应分离技术是提高释氢过程效率的可行方法。水电解—有机氢载体电化学加氢—氢载体膜催化脱氢技术路线有望改善系统储氢效能 ,实现氢的高能量密度储存。

有机液态氢化物可逆储放氢技术进展

有机液态氢化物可逆储放氢技术是一种具有独特优点的新型储氢技术。介绍了这种储氢技术的原理和特点 ,综述了国内外研究现状。指出今后应从开发高效脱氢催化剂和膜反应器两个角度出发改进该系统的脱氢效率。

有机液态氢化物电催化加氢产物的分析方法

为建立一种对有机液态氢化物电催化加氢产物进行分析的方法 ,对一系列玻璃管填充柱和毛细管柱进行了筛选 ,考察了柱温、载气流速、进样器温度、检测室温度等条件对色谱柱分离效果的影响 ,建立了苯系电催化加氢产物气相色谱分离方法。其优选条件如下 :色谱柱为 5 0m长的毛细管柱 ,其内径为 0 .2 5mm ,固定液为SP2 10 0 ;柱温为 5 0℃ ,进样器温度为 15 0℃ ,检测室温度为 180℃ ,柱前压为 0 .2MPa(载气流速为 2 5 .1mL/min)。该分析方法具有分析时间短、易控制等特点。

有机液体储氢技术中催化剂应用的研究进展

近年来,随着氢能的快速发展,储氢问题日益突出。有机液体储氢技术凭借其高密度、高储氢效率、高安全性的等优势,在氢气储运市场占据一席之地。目前,国外对此项技术的研究和应用较多,而国内的研究报道较少,应用也几近空白。本文主要介绍了有机液态储氢技术优势及难点,重点对目前国内外研究现状进行了阐述。通过对国内外加氢、脱氢贵金属催化剂和非贵金属催化剂研究现状的介绍,将为开发高效低成本加氢脱氢催化剂,研究最适宜的加氢与脱氢条件,推动液态有机物储氢技术大规模的应用与发展,提供可能性。

苯、甲苯电催化加氢研究进展

该文总结了有机液态氢化物 -苯、甲苯电催化加氢研究的进展情况 ,并从理论和试验研究两方面给以介绍。苯、甲苯作为液态有机储氢介质 ,具有储量大 [其最大储氢量分别为 7.14 %和 6 .19% (均为质量百分数 ) ],易于输运 (与汽油输运类似 )及加氢 脱氢可逆性好的特点 (可反复循环 ,稳定可达～ 2 0a) ,是一类具有潜在应用前景的新型储氢材料。电催化加氢可在温和的条件下进行 ,具有很好的应用前景。

铂与氢、水和苯分子相互作用的量子化学研究

采用量子化学程序Gaussian 98(A .9)从头算的B3LYP方法 ,全优化计算铂对氢、水和苯的化学吸附作用 ,得到了 3种相关络合物PtX、PtXX和PtXXX (X =H ,H2 O或C6H6)的平衡几何构型和电子结构信息 ,并探讨了这些络合物的成键性质 ,以及苯环与铂原子之间的分子轨道作用性质。结果表明 ,苯环与铂原子之间有很强的成键作用 ,并随着游离氢原子和水分子的参与 ,作用强度有很大变化。苯分子吸附在金属铂上 ,它的芳香性得到不同程度的降低 ,苯环被活化 ,苯环与铂原子之间形成 η2 型π键络合物 ;水参与作用后 ,苯环与铂原子之间形成σ络合物 ;氢和水同时参与作用后 ,苯环与铂原子之间仅有很弱的π轨道作用。

日本新发明可使汽车减排30%

日本清洁能源设备公司的工程师研发出一种能够从液态有机氢化物提取氧的装置。发明者说，将其安装在常规汽车中可减少30％的二氧化碳排放量。

日本新发明可使汽车减排30％

阿根廷《21世纪趋势》周刊网站近日发表的文章报道，日本发明的小型装置可使传统汽车排放量减少30％。文章说，日本清洁能源设备公司的工程师研发出一种能够从液态有机氢化物提取氢的装置。发明者说，将其安装在常规汽车中可减少30％的二氧化碳排放量。

日本发明可使汽车减排30％的装置

日本清洁能源设备公司的工程师最近研发出一种能够从液态有机氢化物提取氧的装置。研发此项技术的工程师称，该装置能将发动机的效率提高30％，同时减少30％的二氧化碳排放量。该装置的最大优点存于能够利用汽车发动机产生的40％的多余热能，将有机液态氧化物变成气态氢，再混入进入发动机的空气中，从而减少尾气排放量。

日本一项新发明可使汽车减排30%

最近，日本清洁能源设备公司工程师研发出一种能够从液态有机氢化物提取氢的装置。据介绍，在进入发动机的空气中添加3％的氢就可使燃烧过程变得清洁，该装置能将发动机的效率提高30％，同时减少30％的二氧化碳排放量，排放水平达到了欧盟制定的2012年汽车尾气排放标准。