发动机排气自适应有源消声控制仿真实验

为了对发动机排气噪声进行实时控制,分析了发动机排气噪声产生的机理、噪声频谱特征,并利用基于自适应算法的有源消声控制技术对发动机排气噪声进行了实时控制分析实验．实验结果表明,所采用的自适应有源消声控制技术能够实时地对排气噪声进行控制．

复杂封闭空间结构声辐射的有源消声机制

采用两种控制目标函数，通过比较控制前后两个弹性板及空腔内声压模态坐标幅值与相角的变化，分析了复杂封闭空间结构声辐射的有源消声机制．结果表明，在一般情况下，空腔内噪声的降低是由两个弹性板的模态重组来实现；当扰动频率为顶板的一个固有频率时，有源消声则由顶板模态幅值抑制和底板模态重组的共同作用来完成．

军用运输机机舱有源消声实验系统的设计与实现

为验证有源消声技术在军用运输机机舱低频噪声消除方面的有效性,设计和实现了一套机舱有源消声实验系统;采用"激振器+舱壁板"方式实现了飞机螺旋桨工作对机舱诱导噪声的声源模拟,设计了基于前馈控制结构的自适应有源噪声控制系统,构建了基于FX-LMS算法的自适应消声控制器,采用监测麦克风组对舱内空间的消声效果进行监测;实验结果验证了自适应有源噪声控制技术在军用飞机舱室消声降噪领域的有效性,并表明初、次级声源间距对自适应有源消声系统的消声效果具有重要的影响。

基于LabVIEW非参数估计法的有源消声系统次级通道辨识与自适应辨识的比较

有源消声自动控制系统中,次级通道辨识的准确性对于主动噪声控制效果来说十分重要。传统的次级通道离线辨识一般采用自适应算法的通道辨识方式,文章在此基础上提出了一种利用非参数模型估计方法来进行通道辨识的方式。利用LabVIEW仿真,对两种方法的通道辨识精度进行了比较,验证了非参数估计方法进行次级通道辨识的有效性和准确性。

有源降噪声耳罩的发展现状和前景

阐述了有源消声耳罩的特点、历史和现状;探讨了有源耳罩实现技术及产品应用;分析了有源耳罩工程应用中的存在问题和有源消声耳罩的发展前景。

ADSP-2100系列DSP开发平台

ＡＤＳＰ－２１００系列ＤＳＰ开发平台具有广泛的用途。本文讨论了该平台的构成和它的特性并讨论了在声学测量和管道有源消声器中的应用。