高铁有砟线路信号设备运用十年的现状及维护探讨

信号设备是铁路行车安全的重要组成部份,是实现控制列车运行的关键设备,阐述高铁有砟线路信号设备运用十年的既有现状,分析设备随着使用年限的增长,逐渐出现不良影响的原因,同时指出在维护过程中面临的实际问题,并提出相应的建议及针对性的整治措施,帮助现场提高信号设备维护质量,减少因故障从而导致对铁路行车运输造成干扰。

大连地铁3号线有砟线路伤损道岔更换工艺

针对大连地铁3号线出现坍陷、剥落掉块、鱼鳞纹等问题,本文分析了有砟线路伤损道岔更换的重难点及总体组织策划,详细介绍了三组单开道岔更换和三组交叉渡线更换的施工工艺,为同类工程提供参考。

机械化换枕工艺在高等级线路上的应用

本文依托贵广提质改造工程为背景,提出采用P95型大修列车解决250 km/h电气化铁路有砟地段更换混凝土轨枕效率低的难题,并从工艺改进,特殊枕木更换,天窗作业背景下的施工组织模式和施工完成后设备质量提升等方面对大列换枕施工进行总结分析,得出了在高等级线路上采用大列换枕的施工模式能够极大减少施工对运输的干扰、降低作业人员劳动强度、提升作业质量的结论。

有砟高铁联调联试工务工程机具选择研究

分析有砟高铁线路联调联试中工务工程主要工作与机具设备的关系,提出主要施工机具的选择参考,为制定高效的施工方案以及人力机具组织提供依据。

有砟高铁线路长波长高低病害的诱因分析

从长波长高低病害的分布、与其他病害共生或发生并发症情况以及该病害的关联性分析入手,对可能触及的各种现象进行综合研判,论证触发有砟线路长波长高低病害的原因是线路纵向出现了不平顺现象并进一步发现在有砟线路上的设备能够导致轨面出现不平顺现象的关键是道床因素所致,以这一分析判断为依据制定的整改措施取得明显效果,南宁铁路局整治长波长高低病害的效率提高了五倍。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》的主要内容及特点

介绍《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》的编制原则和适用范围,简述主要内容及特点,着重阐述其与《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的不同之处,以及与《既有线提速200～250 km/h线桥设备维修规则》的主要区别。

大温差地区有砟桥上无缝线路的设计分析

我国西部地区的铁路,以现场条件差、高寒、高海拔、大温差等特点带来许多技术难题,特别是在小半径曲线、大跨度桥梁地段铺设无缝线路,更加需要精心设计和施工,为以后的安全运营提供最直接的基础条件。本文通过内蒙古、青藏等地区桥上无缝线路的研究设计,对高寒大温差地区铺设无缝线路的关键技术进行了分析研究和总结,为今后在该地区拓宽无缝线路铺设范围积累经验。

基于综合检测车数据的锦华线大机捣固维修决策研究

以捣固为主的大型养路机械作业已成为有砟线路维修的最主要手段,能够有效改善线路不平顺性,保证列车安全、平稳运行。利用锦华线(锦赤线、赤大白线)综合检测车动态检测数据,结合现场实际,分析大型养护机械作业“轨道不平顺质量指数TQI(Track quality index)”变化规律,提出用于指导大机捣固维修作业的捣固维修质量指数MTQI(Maintenance track quality index),为锦华铁路(锦赤铁路、赤大白铁路)大机捣固维修作业精准施策、有的放矢提供科学依据,并对大机捣固维修计划编制提出创新性建议。

南昌铁路局线路单元质量评价方法

介绍南昌铁路局先后尝试的3种线路单元质量评价方法。基于统计推断技术,利用大量动检、轨检数据对这3种方法进行对比分析,阐述每种方法的优缺点,建议采用基于最差单项指标的单元质量评价方法。利用南昌局管内3条线路的检测数据,应用统计学方法验证了所建议的线路单元质量评价方法的适用性。

有砟客运专线钢轨周期性不平顺整治技术研究

某有砟客运专线开通一段时间后出现周期性钢轨低塌不平顺、线路高低和轨枕空吊等现象,导致轨道质量指数(TQI)增大,人工维修成本大幅上升。轨面低塌位置分布在距焊缝大里程方向2.2~2.8 m,光带加宽6~10 mm,低塌和正常位置钢轨廓形存在明显差异。建立实参数车辆-轨道耦合系统动力学模型,结合TQI变化和线路调查数据,分析线路高低产生的形成机理。综合考虑问题特征、形成机理及不同类型打磨作业特点,创新性采用小机打磨、快速打磨和传统打磨多种作业相结合的打磨整治方案。打磨后周期性钢轨低塌不平顺和廓形差异基本消除,光带宽度均匀、位置居中,钢轨打磨质量指数(GQI)显著提升,轮轨垂向力和车体垂向振动加速度大幅降低、周期性消除;同时TQI保持稳定,人工维修成本大幅降低。该客运专线钢轨周期性不平顺问题得到的综合整治经验,为有砟客运专线同类问题的准确定位和有效解决提供参考思路。

连续刚构桥桥墩刚度对桥上无缝线路的影响

基于梁轨相互作用原理,通过改变连续刚构桥墩的刚度值,计算不同桥墩刚度对钢轨伸缩附加力、梁轨快速相对位移和墩顶位移的影响。分析可得:有砟轨道结构中,刚构墩刚度取值的大小对梁轨快速相对位移影响最明显,在温度跨度较大的连续刚构桥中,应考虑到桥墩刚度对梁轨快速相对位移的影响。对于(64+4×116+64)m和(72+3×116+72)m刚构桥,桥墩刚度不宜小于750 kN/cm/线。对桥梁结构进行优化设计时,梁跨应尽可能对称布置,以降低桥墩刚度对钢轨纵向附加力的影响。

铁路基层单位运用低价中标法的探讨

本文在对低价中标的相关概念、法理依据和现实意义阐述的基础上,重点就铁路基层单位招标议标实践中应用低价中标法所存在的问题进行了深入的分析,针对成因提出了相应对策与建议,旨在有益于铁路招标采购工作规范化发展。