有碴轨道下沉变形参数影响分析

为理解轨道下沉变形产生与发展机理及主要影响参数,以道床下沉为例,运用车辆-轨道耦合动力学理论和轨道下沉变形法则,借助已开发的仿真分析程序,分析了运营条件与轨道结构参数对道床下沉变形的影响。分析结果表明:车辆运行速度、车辆轴载、线路运量是轨道下沉破坏主要控制因素;采用重型钢轨、大截面尺寸轨枕和重质道碴可以降低道床下沉量;轨枕间距大,道床弹性模量高,不利于道床下沉变形的控制;当路基K30模量小于90MPa.m-1时,道床下沉量随着K30值的增加而增大,当K30值大于90MPa.m-1时,随着K30值的增加道床下沉量反而降低。可见,为了阻止有碴轨道下沉变形,应注重轨道结构参数的匹配,合理安排运输。

秦沈客运专线区间有碴轨道工程施工技术

介绍秦沈客运专线有碴轨道工程的施工作业程序 ,阐述区间有碴轨道工程的施工技术要点和质量控制标准 。

高速有碴轨道弹性轨枕的应用

介绍今后将成为高速有碴轨道改革重大技术动向的弹性轨枕的应用情况 ,尤其是日本的弹性轨枕 ,着重介绍该轨枕的断面形状、防振橡胶层及其耐久性试验、道床横向阻力试验与试铺效果。

秦沈客运专线有碴轨道工程质量检验评定标准简介

简要介绍秦沈客运专线有碴轨道工程质量检验评定标准 ,并重点对质量控制标准、检验数量、检验方法举例阐明。

新建客运专线有碴轨道几何尺寸验收标准的探讨

通过对国内外新建铁路有碴轨道几何尺寸静、动态验收标准进行比较和分析，提出了中国新建300～350km／h客运专线有碴轨道几何尺寸静态和动态验收标准的建议值，供设计和施工人员参考。

客运专线铁路有碴轨道工程施工技术探讨

简要介绍了客运专线有碴轨道工程的施工作业程序,阐述了有碴轨道工程的施工技术要点和质量控制标准,并指出动态检测能否达标是轨道工程质量控制的关键。

有碴轨道结构空间振动分析

随着列车走行速度的提高和轴重的增加,普通有碴轨道频繁发生病害,导致养护维修费用大幅攀升。采用弹性支承交叉梁系模型,利用有限元法,求得了有碴轨道结构自振频率及其在自由轮对作用下的谐振响应,从振动理论上解释普通有碴轨道结构频繁破坏的原因。

无碴和有碴轨道上无缝道岔位移变化的分析对比

以秦沈客运专线18号道岔为例,提出了无碴与有碴轨道无缝道岔的计算参数。分别就岔枕传力限位器传力和辙跟间隔作用,及扣件纵向阻力对有碴轨道及无碴轨道结构无缝道岔的位移的影响进行了对比分析。提出无碴轨道宜采用大阻力扣件,可用间隔铁结构来减缓尖轨伸缩位移的发生。

客运专线区间有碴轨道工程质量控制标准的研究

介绍秦沈客运专线区间有碴轨道工程质量控制标准 ,探讨标准中存在的一些问题 。

32m有碴正交异性板梁焊接技术

介绍了 3 2m有碴正交异性板梁的结构形式和焊接特点 ,着重叙述了施焊过程中存在的问题 。

秦沈客运专线有碴道床施工技术标准

在简述秦沈客运专线有碴道床施工过程的基础上 ,着重介绍该线有碴道床施工的技术标准。

有碴轨道起道过程有限元分析

清筛机作为常用的铁路养护机械,在清筛有碴轨道时需要将轨道提高并与道碴分离,而整个起道过程会出现提轨高度不足、钢轨变形不确定和钢轨应力变化不明确等问题。以60kg/m的无限平直钢轨在RM-80型清筛机起道过程为研究对象,运用有限元分析软件Workbench对有碴轨道起道过程进行分析,得出起道力与钢轨等效应力和钢轨形变的变化规律,并与实际测量值验证,得出模型分析与实测基本吻合。进而得出U74型钢轨的最大起道力不能超过131.89k N,而其余类型的钢轨的最大起道力则达到140k N。为清筛机清筛不同钢轨类型的有碴轨道提出了理论依据。

有碴轨道精密工程控制测量作业方法及精度探讨

结合长吉铁路客运专线有碴轨道精密控制测量测设过程,介绍有碴轨道精密测量的作业方法及主要精度指标。

高速铁路有碴轨道的扣件选择

首先阐述高速铁路有碴轨道扣件选择的原则 ,然后在对我国现有弹条扣件试验比选的基础上 。

高速铁路有碴道床施工工艺的探讨

本文通过西康铁路道床摊铺试验和京九线复线铺枕、铺轨后道床分层补碴 MDZ机组作业试验 ,对高速铁路有碴道床施工工艺。

大西高铁整治宽枕板有碴线路晃车探析

大西高铁个别车站到发线铺设宽枕板有碴线路,由于施工、维修等方面原因造成线路晃车。文章对造成宽枕板有碴线路晃车的原因、预防措施及建议、晃车整治措施、效果及体会等方面进行了有益尝试和探索。

有碴轨道CPIII控制网布设方案研究

有碴轨道是我国普速铁路的主要结构型式,有碴轨道轨道CPIII测量是控制有碴轨道线路平顺度的关键技术,也是决定铁路建设成功与否的重要因素之一。通过本文对CPIII测量方法的研究,及工程的实地应用,同时结合相关技术规范,提出了一种介于有碴轨道平面测量导线法(200Km/h及以下有碴轨道铁路)和无碴轨道自由测站边角交会法(新建250～350Km/h高速铁路)之间研究一种新的方法"交会法双导线CPIII测量技术",即把无碴轨道CPIII测量技术通过改造,应用的有碴轨道CPIII测量上,既满足相关规范要求,同时又具有便于布设、使用、维护等优点,大大地降低成本,提高了综合效益,并方便后期应用。

有碴桥面混凝土枕线路的铺设与养修

介绍有碴桥面混凝土枕线路的特点及部分相关的现行规范 ,并结合工作实际 ,就提高铺设与养修质量提出自己的看法。

有碴桥上曲线钢轨不均匀侧磨研究

曲线是线路轨道的一个主要薄弱环节 ,有碴桥上钢轨受力比一般路基地段更为复杂 ,同时直接受到桥跨横向、竖向位移影响。从动态和静态角度 ,分析轨道不平顺各种因素 ,探索曲线上股钢轨不均匀侧磨成因 ;采取相应技术手段 ,减缓钢轨侧面磨耗 。