新加坡扩建有轨交通系统

东南亚岛国新加坡近日完成了一条20公里长地铁新线(北东线,简称NEL)的规划工作。新加坡公共快速交通机构(MRTC)为此提出了可行性报告。NEL计划设站13～17个,原计划1995年开始建设,整个系统将于2002年建成,造价为50亿新加坡元(约合35.58亿美元),其中80％的线路将采用地下隧道形式。MRTC认为NEL建成后将不会赢利。

有轨电车通信信号技术与智能交通系统

通信信号系统是指挥轨道交通行车、保证列车运行安全、提高运输效率、传递交通信息的重要设施。首先研究了有轨电车的运营基础,并结合通信信号系统归纳有轨电车的主要特点及通信信号系统关键技术。总结了国内外有轨电车通信信号系统的主要构成,重点介绍沈阳市浑南新区有轨电车通信信号系统概况。最后提出有轨电车智能交通系统的概念,并阐述其主要功能及系统构成。

广州市与中国南车携手储能式现代城市有轨电车交通系统项目

2012年11月2日，广州市市长陈建华、中国南车董事长郑昌泓签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》。合作双方将由广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电力机车研究所为投资合作主体，合资成立储能式有轨交通系统自主研发技术平台，建设现代有轨交通研究院，并将储能式有轨电车项目作为支持研究院设立的启动项目。

现代有轨电车在绿色公共交通中的应用现状

现代有轨电车目前在我国的发展尚处在起步阶段。作为中等运量公共交通系统中新型环保节能的系统制式,现代有轨电车在我国的发展具有广阔的前景。文章重点对现代有轨电车在国内的应用现状以及研究基础进行介绍,并以苏州高新区有轨电车1号线工程为例,简述系统组成与技术标准,以供类似项目参考。

高速磁浮上海示范线的建设

为慎重决策未来中国高速地面客运交通系统 ,我国政府反复研究后决定在上海建设高速磁浮列车示范运营线 ,以获取高速磁浮系统与高速轮轨系统技术、安全、经济性的详细对比数据 ,介绍了建在上海的世界第一条高速磁浮列车商业运营线的工程概况、建设进展和一些重要技术问题 .着重介绍本工程建设中结合中国实际在德国TR线路技术的基础上进行的若干技术改进 ,并探讨了高速磁浮交通技术在我国的发展前景 .

淄博：专家评审交通规划具备建城市轨道条件

近日，淄博市举行有轨交通系统规划研究评审会，来自国家住建部、铁道部、省发改委、济南铁路局、北京交通大学、西南交通大学的专家学者参加了评审会。据了解，淄博市规划建设的轨道交通系统初步确定有4套方案。

一站一品——慕尼黑地铁站4例

在德国，人们把慕尼黑戏称为“德国的地下首都”。其含义不难理解，暗示着：比之首都柏林，这里似平对德国的政治，经济更具有影响力。有趣的是，慕尼黑真的拥有个地下世界．这就是它的地下有轨交通系统。其中在市区中使用最频繁、运载力最强的要数地铁系统（U-Bahn）。