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考虑油膜润滑的连杆有限元分析 被引量:2
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作者 李一民 郝志勇 曾小春 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1233-1237,1242,共6页
建立连杆多体动力学模型,研究连杆的弹性液体动力学(EHD)特性,分析大头轴承的载荷、油膜厚度及油膜压力在轴瓦表面的分布.建立连杆有限元模型,考虑各组件间的接触关系,分析连杆在装配载荷下的应力分布及变形.通过油膜压力映射的方法对... 建立连杆多体动力学模型,研究连杆的弹性液体动力学(EHD)特性,分析大头轴承的载荷、油膜厚度及油膜压力在轴瓦表面的分布.建立连杆有限元模型,考虑各组件间的接触关系,分析连杆在装配载荷下的应力分布及变形.通过油膜压力映射的方法对连杆施加载荷,计算连杆在拉、压2种工况下的应力分布与变形.考虑连杆材料与加工工艺,分析连杆的疲劳强度.结果表明,该连杆安全可靠.通过计算不考虑油膜润滑时的连杆强度,分析2种计算结果的差异.结果表明,考虑油膜润滑的连杆强度计算方法更符合实际工况. 展开更多
关键词 连杆 弹性液体动力学(EHD) 有限元(fe) 接触 应力 疲劳强度
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上前牙区小直径种植体连接不同角度基台有限元分析 被引量:6
2
作者 杜良智 许哲 +1 位作者 石平 常晓峰 《实用口腔医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期526-531,共6页
目的:研究上颌前牙区种植修复使用小直径种植体和角度基台对种植系统及周围骨的应力和应变影响及使用原则。方法:建立仿真模型,运用有限元法软件分析小直径种植体连接不同角度基台的生物力学性能。结果:各部位应力及应变随着基台角度增... 目的:研究上颌前牙区种植修复使用小直径种植体和角度基台对种植系统及周围骨的应力和应变影响及使用原则。方法:建立仿真模型,运用有限元法软件分析小直径种植体连接不同角度基台的生物力学性能。结果:各部位应力及应变随着基台角度增加呈线性递增,分布更集中;合适的修复体能分担更多负载;小直径种植体连接于8°的角度基台,皮质骨弹性形变已超过阈值。结论:基台角度增加应力应变增大,分布集中,不利于应力的分散和传导;合适的修复体能降低角度基台的不利影响。建议使用直径3.5 mm种植体避免使用角度基台。 展开更多
关键词 角度基台 小直径种植体 有限元(fe) 上颌前牙区
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复杂媒质电磁散射特性的有限元—边界元方法分析
3
作者 樊振宏 朱剑 +1 位作者 曹海平 陈如山 《电波科学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期452-456,共5页
通过有限元—边界元方法分析具有复杂媒质特性目标的电磁散射特性,如各向异性、双各向同性、双各向异性等。该混合方法能够利用有限元灵活地处理散射体内部的复杂材料,利用边界积分方法分析物体的非闭合区域,避免了使用吸收边界条件截... 通过有限元—边界元方法分析具有复杂媒质特性目标的电磁散射特性,如各向异性、双各向同性、双各向异性等。该混合方法能够利用有限元灵活地处理散射体内部的复杂材料,利用边界积分方法分析物体的非闭合区域,避免了使用吸收边界条件截断开放区域。通过推导基于有限元法的双各向异性媒质的泛函表达式,实现铁氧体、等离子体、手征等各类复杂媒质的统一建模,使该方法有很强的通用性。数值结果证明:本文发展的有限元—边界元方法对复杂媒质电磁散射问题分析的准确性和有效性。 展开更多
关键词 有限元-边界元法(fe—BI) 电磁散射 各向异性媒质 双各向同/异性媒质
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猪颌面软硬复合组织破片伤有限元模型的建立与与有效性分析 被引量:2
4
作者 王敬夫 贾骏麒 +3 位作者 田磊 李进 钱秉文 何黎升 《实用口腔医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期16-20,共5页
目的:建立猪下颌复合组织破片伤三维有限元模型,并验证该数字化模型的有效性。方法:通过拍摄三维CT获取猪颌面部复合组织数字化信息,在Mimics 15.0中进行三维重建;设计直径与高度同为5.5 mm的圆柱体破片为致伤物,在有限元分析软件中加... 目的:建立猪下颌复合组织破片伤三维有限元模型,并验证该数字化模型的有效性。方法:通过拍摄三维CT获取猪颌面部复合组织数字化信息,在Mimics 15.0中进行三维重建;设计直径与高度同为5.5 mm的圆柱体破片为致伤物,在有限元分析软件中加载加速度为831、1 120、1 536 m/s的破片撞击猪右侧下颌角区,模拟致伤过程和损伤的结果。同时采用二级轻气炮发射同形态30CrMnSi合金破片致伤离体猪头下颌角区,测量实际损态、面积和致伤时颌骨加速度,与数值模拟结果进行对比验证。结果:当破片速度分别为831、1 120、1 536 m/s时下颌骨损伤入口面积实验结果比数值模拟分别大13.4%、23.6%和22.3%,出口面积分别大18.7%、23.0%和26.5%,加速度峰值分别小16.7%、15.3%和14.6%。结论:成功建立了猪下颌复合组织破片伤数字化模型,其伤情数值模拟结果与动物实验结果吻合性较好,具有一定的有效性。 展开更多
关键词 下颌骨 战创伤 破片伤 生物力学 有限元分析(fe)
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不同临床设计的ERA附着体义齿修复下颌牙列游离端缺损的三维有限元分析 被引量:6
5
作者 李晓娜 刘洋 Hong Guan 《实用口腔医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期95-99,共5页
目的:研究3种不同临床设计ERA附着体义齿修复下颌远中游离端缺损的应力及位移分布。方法:建立ERA附着体义齿修复下颌远中游离端缺损的三维有限元模型,根据临床设计分为基本组、支托组和跨弓组。应用有限元法研究在垂直及45°斜向2... 目的:研究3种不同临床设计ERA附着体义齿修复下颌远中游离端缺损的应力及位移分布。方法:建立ERA附着体义齿修复下颌远中游离端缺损的三维有限元模型,根据临床设计分为基本组、支托组和跨弓组。应用有限元法研究在垂直及45°斜向2种载荷方向100 N的作用下,基牙及基托下黏膜的应力和位移以及基托的位移情况。结果:2种载荷下3组模型均在远中基牙远中邻面肩台出现应力集中,远中基牙预备体咬合面位移最大,支托组基牙位移最大,分别为14.91μm和63.09μ.m,其次为基本组(9.38μm和50.56μm),跨弓组最小(8.85μm和47.31μm)。结论:在本研究条件下,为远中游离端牙列缺损设计基本的ERA附着体义齿更趋于合理。 展开更多
关键词 有限元分析(fe) 局部义齿 ERA附着体 应力
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负泊松比安全带织带乘员碰撞保护性能的FE仿真 被引量:5
6
作者 亓昌 安文姿 杨姝 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第3期215-222,共8页
为减轻汽车碰撞事故中安全带可能造成的乘员伤害,提出了具有负泊松比(NPR)特性的安全带织带的概念。建立了包含人体胸部简化模型的织带性能仿真有限元模型。对比了NPR织带与传统织带的乘员保护效能;研究了泊松比、摩擦因数对NPR织带保... 为减轻汽车碰撞事故中安全带可能造成的乘员伤害,提出了具有负泊松比(NPR)特性的安全带织带的概念。建立了包含人体胸部简化模型的织带性能仿真有限元模型。对比了NPR织带与传统织带的乘员保护效能;研究了泊松比、摩擦因数对NPR织带保护效能的影响;Madymo假人碰撞仿真,验证了NPR织带的有效性。结果表明:与传统织带相比,NPR织带能有效减小乘员胸部压缩变形量;泊松比越小,保护效能越佳;而胸部与织带间的摩擦不利于NPR织带保护效能的发挥。 展开更多
关键词 汽车安全 乘员保护 安全带织带 负泊松比(NPR) 有限元(fe)仿真
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结合高阶矢量FE/BI方法的快速WCAWE计算 被引量:1
7
作者 班永灵 聂在平 于哲峰 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期170-174,共5页
将矢量有限元/边界积分混合方法(FE/BI)用于背腔式贴片天线的输入阻抗建模,在FE/BI方法中,采用基于六面体网格(hexahe dron)的高阶矢量基函数(higher order vector basis functions)展开未知场分量;结合高阶矢量FE/BI,采用最近发展起来... 将矢量有限元/边界积分混合方法(FE/BI)用于背腔式贴片天线的输入阻抗建模,在FE/BI方法中,采用基于六面体网格(hexahe dron)的高阶矢量基函数(higher order vector basis functions)展开未知场分量;结合高阶矢量FE/BI,采用最近发展起来的WCAWE技术(Well-Conditioned Asymptotic Waveform Evaluation)实现了贴片天线输入阻抗的快速计算;WCAWE技术通过正交化的方式获得低阶模型,这种方式避免了Arnoldi等子空间技术增加矩阵尺度的缺点,同时也确保具有比传统的AWE更好的频带展宽特性;关于输入阻抗计算的数值结果将证明WCAWE技术的优势. 展开更多
关键词 高阶矢量基函数 矢量有限元/边界积分方法(fe/BI) WCAWE 天线
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在侧面碰撞中电动汽车电池模块破损的预测
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作者 王居闯 曹清林 +3 位作者 邱睿 宋刘伟 郭平安 赵港 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期169-177,共9页
为增强电动汽车在侧面碰撞事故中的电池安全性,以某新能源汽车电池箱为研究对象,创建侧面碰撞情况下的有限元模型。通过LS-DYNA进行5种速度侧面碰撞仿真,提取电池箱侧壁几何中心点的应力曲线以及电池模块破损情况,根据两者之间的相关关... 为增强电动汽车在侧面碰撞事故中的电池安全性,以某新能源汽车电池箱为研究对象,创建侧面碰撞情况下的有限元模型。通过LS-DYNA进行5种速度侧面碰撞仿真,提取电池箱侧壁几何中心点的应力曲线以及电池模块破损情况,根据两者之间的相关关系,建立预测电池模块碰撞破损的反向传播(BP)神经网络模型。模型的输入量为应力曲线,输出向量为模块破损情况。结果表明:5种速度碰撞后预测错误3块,其余177块预测均正确;准确率达到98.33%。因而,通过对算法的设计可预测出电动汽车在受到侧面碰撞时将要破损的具体模块,有利于提高电动汽车安全性。 展开更多
关键词 电动汽车(EV) 电池模块 侧面碰撞 破损预测 反向传播(BP)神经网络 有限元(fe)仿真
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Experimental study and numerical analysis on dry friction and wear performance of co-continuous SiC/Fe-40Cr against SiC/2618 Al alloy composites 被引量:1
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作者 姜澜 姜艳丽 +2 位作者 喻亮 苏楠 丁友东 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2012年第12期2913-2924,共12页
The dry friction and wear behaviors of co-continuous composites SiC/Fe–40Cr against SiC/Al 2618 alloy were investigated on a ring-on-ring friction and wear tester at sliding speed of 30-105 m/s under the load of 1.0-... The dry friction and wear behaviors of co-continuous composites SiC/Fe–40Cr against SiC/Al 2618 alloy were investigated on a ring-on-ring friction and wear tester at sliding speed of 30-105 m/s under the load of 1.0-2.5 MPa. The experimental result reveals that the characteristic of two body abrasive wear and oxidation wear mechanisms are present for SiCn/2618 Al composite under higher load and sliding speed. SiC ceramic continuous network as the reinforcement can avoid composite from the third body wear that usually occurs in traditional particle reinforced composite. The mechanically mixed layer (MML) controls greatly the wear rate and friction coefficient of the composites. The composites tested at higher sliding speed exhibit higher value of friction coefficient and fluctuation, which is associated with the intermittent formation and removal of the MML. The wear and stress—strain behaviors of SiCn/Fe–40Cr against SiCn/Al 2168 at 30-105 m/s under 1.0-2.5 MPa were analyzed by finite element method with the software Solidwork2012 Simulation, respectively. The wear and stress–strain behavior of the composite predicted by the FEM correlated well with the experimental results. 展开更多
关键词 wear SiC/Al 2618 alloy SiC/fe-40Cr co-continuous composite finite element method
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一种基于FE-BI的飞机进气道RCS的有效计算方法
10
作者 邹艳林 张红霞 +1 位作者 孙良 刘其中 《电波科学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期611-616,共6页
针对飞机进气道RCS的计算,提出了一种基于有限元—边界积分(FE-BI)法的有效计算方法。该方法利用FE-BI法计算进气道散射时矩阵元素及激励向量的特点,基于广义高斯消去法,将进气道沿纵深方向划分为若干层,逐层推进计算。计算所需最大内... 针对飞机进气道RCS的计算,提出了一种基于有限元—边界积分(FE-BI)法的有效计算方法。该方法利用FE-BI法计算进气道散射时矩阵元素及激励向量的特点,基于广义高斯消去法,将进气道沿纵深方向划分为若干层,逐层推进计算。计算所需最大内存仅与进气道的横截面尺寸相关而与进气道的深度无关,计算时间与进气道的长度成正比。数值计算结果表明:在满足剖分及分层要求的前提下,该方法是一种精确的计算方法,且可以使计算效率明显提高。 展开更多
关键词 进气道 RCS 有限元-边界积分(fe—BI)
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保险杠刚度特性对行人头部及下肢的损伤影响 被引量:2
11
作者 刘天泉 王丙雨 +2 位作者 吴贺 邹俊 毛明祥 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期17-22,共6页
用(美国)高速公路安全管理局(NHTSA)的某车辆有限元(FE)数字模型,研究了车辆保险杠刚度特性对行人头部及下肢损伤的影响。获取了20~60 km/h碰撞速度下的保险杠刚度特性曲线。用多刚体仿真方法,研究了刚度为0~1.27 MN/m的保险杠对行人头... 用(美国)高速公路安全管理局(NHTSA)的某车辆有限元(FE)数字模型,研究了车辆保险杠刚度特性对行人头部及下肢损伤的影响。获取了20~60 km/h碰撞速度下的保险杠刚度特性曲线。用多刚体仿真方法,研究了刚度为0~1.27 MN/m的保险杠对行人头部和下肢损伤的影响。结果表明:保险杠刚度对行人的整体运动学响应几乎没有影响,但对行人头部及下肢损伤有影响,且对下肢损伤的影响尤为显著。轿车在20 km/h与60 km/h所对应的保险杠接触力—形变曲线的刚度下,对行人头部的最大接触力分别为4.28 kN和4.26 kN,与行人小腿的最大接触力分别为3.94 kN和9.36 kN。因而行人下肢损伤风险随着保险杠刚度的增加而升高。 展开更多
关键词 汽车安全 被动安全 保险杠刚度特性 头部损伤 下肢损伤 运动学响应 有限元(fe)
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行人头部冲击载荷下风挡玻璃的模拟和试验验证 被引量:10
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作者 刘奇 刘军勇 +2 位作者 苗强 陈国强 王大志 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第2期128-133,共6页
行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效... 行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效,玻璃层采用最大主应变准则模拟其失效。运用头部伤害指标(HIC),将有限元模拟结果与欧洲新车评价规程(Euro NCAP)行人头部模块撞击风挡玻璃试验进行对比分析。结果表明:从HIC值和撞击裂纹产生的范围来看,本模拟方法可以较准确地预测行人头部受伤程度和风挡玻璃的失效模式,可为安全评价和车辆开发提供借鉴。 展开更多
关键词 行人头部 风挡玻璃 有限元(fe)模型 欧洲新车评价规程(Euro NCAP) 失效 头部伤害指标(HIC)
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安全气囊爆炸时儿童离位距离与颅脑损伤的关系 被引量:4
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作者 崔世海 王晨 +2 位作者 李海岩 贺丽娟 阮世捷 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期40-44,共5页
为探讨交通事故中安全气囊爆炸对儿童颅脑损伤的影响,基于已构建的经过有效性验证的6岁儿童头部有限元(FE)模型,采用FE方法模拟气囊爆炸对离位(OOP)状态儿童乘员头部的冲击过程,研究不同离位距离对交通事故中儿童颅脑响应及其损伤机制... 为探讨交通事故中安全气囊爆炸对儿童颅脑损伤的影响,基于已构建的经过有效性验证的6岁儿童头部有限元(FE)模型,采用FE方法模拟气囊爆炸对离位(OOP)状态儿童乘员头部的冲击过程,研究不同离位距离对交通事故中儿童颅脑响应及其损伤机制。结果表明,随着离位儿童头部与气囊距离的减小,气囊爆炸导致儿童颅脑响应参数(如颅内压、脑组织Vonmises应力和剪应变)明显增加,儿童颅脑损伤程度加重。当离位儿童头部与气囊距离为15和20 cm时,气囊爆炸对离位儿童头部的撞击力不仅导致严重的颅脑损伤,而且还会造成儿童面骨骨折;当距离为30 cm时,头部接触力和头部损伤指标(HIC)值均较小,颅内压力和脑组织Vonmises应力应变均未达到颅脑损伤的阈值。 展开更多
关键词 离位(OOP)儿童 头部有限元(fe)模型 头-安全气囊距离 安全气囊爆炸 颅脑响应 颅脑损伤
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乘用车前挡风玻璃角度对行人头部/颅脑损伤影响研究 被引量:8
14
作者 余超 兰靛靛 +4 位作者 王方 王丙雨 李桂兵 李凡 彭勇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期189-197,共9页
头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型... 头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型耦合得到新的行人碰撞数值模型,并结合已有的多刚体乘用车模型,借助真实的行人碰撞交通事故案例对该耦合模型进行基于人车动力学响应的有效性验证。在此基础上,构建人车碰撞模型矩阵,其中挡风玻璃角度的变化范围设定为24°~50°(间隔为2°),车辆速度设置为45 km/h,行人与车辆碰撞位置时分别处于车辆前保险杠前端1/2和1/3处。分析结果表明,该耦合模型可以较准确地再现事故中的行人动力学响应;行人碰撞保险杠前端中间(即1/2处)位置时的头部损伤较1/3处更严重;头部损伤在本文所分析的变化范围内随挡风玻璃角度的增加呈先减小后增加的变化趋势,且当挡风玻璃角度位于32°~34°左右时损伤风险较低。 展开更多
关键词 行人碰撞事故 头部/颅脑损伤 挡风玻璃角度 多刚体(MB) 有限元(fe) 耦合
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低速冲击下复合材料加筋板的损伤阻抗性能 被引量:4
15
作者 冀赵杰 关志东 黎增山 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期751-761,共11页
为确定冲击能量、几何尺寸对低速冲击下复合材料加筋板损伤阻抗性能的影响,对3组工型加筋板进行了试验和数值模拟研究。通过落锤式低速冲击试验,得到了试验件的接触历程、凹坑深度和分层面积等损伤特征。基于引入纤维断裂损伤的各向异... 为确定冲击能量、几何尺寸对低速冲击下复合材料加筋板损伤阻抗性能的影响,对3组工型加筋板进行了试验和数值模拟研究。通过落锤式低速冲击试验,得到了试验件的接触历程、凹坑深度和分层面积等损伤特征。基于引入纤维断裂损伤的各向异性弹塑性理论建立了有限元(FE)模型,对试验件凹坑深度进行了模拟预测,模拟结果与试验结果吻合较好。研究表明,复合材料加筋板凹坑深度随冲击能量的变化曲线存在拐点,拐点后表面冲击部位出现纤维断裂。随着冲击能量的增大,试验件的最大接触力不断增大,而分层起始载荷及分层面积则变化不大。含1.5 mm深凹坑试验件对应的冲击能量和最大接触力随筋条或蒙皮厚度的增大而不断增大,而分层起始载荷仅随蒙皮厚度的增大而增大。 展开更多
关键词 复合材料 加筋板 低速冲击 损伤阻抗 永久凹坑 有限元(fe)方法
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某迫击炮座钣的试验与轻量化设计研究 被引量:2
16
作者 王锋锋 杨国来 +3 位作者 王殿荣 葛建立 于情波 李朝辉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第17期76-81,105,共7页
针对迫击炮座钣减小质量、提高综合性能的设计要求。建立了考虑座钣-土壤耦合作用的某迫击炮座钣有限元模型,计算并分析了该座钣的刚强度及受力分布规律;设计冲击载荷作用下座钣冲击试验对建立的有限元模型进行验证;在此基础上,以减小... 针对迫击炮座钣减小质量、提高综合性能的设计要求。建立了考虑座钣-土壤耦合作用的某迫击炮座钣有限元模型,计算并分析了该座钣的刚强度及受力分布规律;设计冲击载荷作用下座钣冲击试验对建立的有限元模型进行验证;在此基础上,以减小座钣质量为优化目标,对座钣主要部件厚度进行尺寸优化。优化结果表明,座钣质量相较于优化前减小了10.53%,优化效果明显,且能够满足强度设计要求,提高了座钣的综合性能,研究为迫击炮座钣的轻量化设计提供了参考。 展开更多
关键词 迫击炮 座钣 试验 有限元(fe) 轻量化
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应用桥联理论与有限元模型的航空复合材料结构失效分析 被引量:3
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作者 芦冠达 黄争鸣 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期110-122,共13页
桥联理论是一个近年来发展迅速的细观力学理论,它仅需纤维和基体材料的力学性能即可预报复合材料的响应。考虑基体应力集中系数与界面脱粘的影响后,大幅提高了复合材料破坏与强度的预报精确度。本文通过商业有限元(FE)软件ABAQUS的二次... 桥联理论是一个近年来发展迅速的细观力学理论,它仅需纤维和基体材料的力学性能即可预报复合材料的响应。考虑基体应力集中系数与界面脱粘的影响后,大幅提高了复合材料破坏与强度的预报精确度。本文通过商业有限元(FE)软件ABAQUS的二次开发功能,将桥联模型的最新发展编写入UGENS子程序,并对复合材料单层板、层合板以及航空航天工业常见的T型接头复杂结构进行了有限元强度分析,并与实验结果进行对比,结果吻合良好。 展开更多
关键词 复合材料结构 桥联理论 渐进破坏 细观力学 有限元(fe) 强度预报 T型接头
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选择性激光熔覆氧化铝/氧化锆复合陶瓷的温度场数值模拟
18
作者 王伟娜 张凤英 +4 位作者 刘治 谭华 马良 党玉琪 高勃 《牙体牙髓牙周病学杂志》 CAS 2015年第3期153-157,共5页
目的:建立选择性激光熔覆Al2O3/ZrO2复合陶瓷过程中的温度场有限元模型并利用此模型分析温度场分布。方法:在考虑了材料的热物性参数随温度变化以及相变潜热的情况下,利用ANSYS 12.1参数化设计语言(APDL)的"生死单元"技术模... 目的:建立选择性激光熔覆Al2O3/ZrO2复合陶瓷过程中的温度场有限元模型并利用此模型分析温度场分布。方法:在考虑了材料的热物性参数随温度变化以及相变潜热的情况下,利用ANSYS 12.1参数化设计语言(APDL)的"生死单元"技术模拟温度场分布并进行实验验证。结果:利用APDL成功建立了温度场三维有限元模型,模拟结果显示温度场分布呈"不对称性",并随扫描时间的增加,其温度上升,温度梯度下降。结论:利用APDL的"生死单元"技术建立的温度场有限元模型能有效地反映熔覆过程中的温度场分布,可用于进一步的模拟实验。 展开更多
关键词 选择性激光熔覆(SLM) 有限元(fe) 生死单元 温度场 氧化铝/氧化锆复合陶瓷
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双金属鼓式制动器高温工况的试验与仿真
19
作者 边疆 王晓颖 +1 位作者 桂良进 范子杰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期173-179,共7页
对于某重型卡车的双金属鼓式制动器,在近500℃高温工况下,进行了台架试验,测量了制动器在制动过程中的动态应变和动态温度特性。采用ABAQUS有限元(FE)软件,进行了热-应力-磨损耦合仿真分析。结果表明:制动鼓外表面的周向应变呈现近似周... 对于某重型卡车的双金属鼓式制动器,在近500℃高温工况下,进行了台架试验,测量了制动器在制动过程中的动态应变和动态温度特性。采用ABAQUS有限元(FE)软件,进行了热-应力-磨损耦合仿真分析。结果表明:制动鼓外表面的周向应变呈现近似周期性的交变特性;周向为制动鼓的主要变形方向,最大周向应力出现在开口边缘处;摩擦片的磨损量分布极不均匀。验证了该双金属鼓式制动器有限元计算模型的准确性,试验与仿真结果可为鼓式制动器的失效分析和结构优化提供基础。 展开更多
关键词 汽车安全 双金属鼓式制动器 高温工况 动态应变 动态温度 有限元(fe)软件
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Numerical Modeling of Human Middle Ear Biomechanics Using Finite Element Method 被引量:2
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作者 刘后广 塔娜 饶柱石 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2011年第2期115-118,共4页
An accurate finite element ( FE ) model of the human middle ear can provide better understanding of the mechanics of middle ear, and can be used for aiding the design of the implantable middle ear hearing devices. I... An accurate finite element ( FE ) model of the human middle ear can provide better understanding of the mechanics of middle ear, and can be used for aiding the design of the implantable middle ear hearing devices. In this paper, a threedimensional (3D) FE model of the human middle ear was constructed, including the tympanic membrane, ossicular bones, and middle ear suspensory ligaments/museles. This model was constructed based on a complete set of computerized tomography section images of a healthy volunteer's left ear by reverse engineering technology. The validity of this model was confirmed by comparing the motions of the tympanic membrane and stapes footplate obtained by this model with published experimental measurements on human temporal bones. The result shows that the model is reasonable in predicting the biomechanics of the human middle ear. 展开更多
关键词 middle ear biomechanics finite element(fe method reverse engineering
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