基于反算法与FLAC有限差分法的某滑坡稳定性分析

滑坡发育的不同阶段及不同部位其滑带土残余强度均不相同,在滑坡防治工程设计中确定滑带土强度时应特别注意滑坡目前发育、发展及稳定状况,是滑坡防治工程设计是否安全的基本出发点。本文结合工程实例,提出了滑带土残余强度反算法确定滑带土残余强度。

数值模拟软件FLAC及其在地学应用简介

拉格朗日元法是一种常见的数值计算方法,以有限差分程序FLAC软件为例,简单论述其原理,分析了它的优缺点并叙述其工作流程,表明其非常适合解决非线性、大变形问题。同时通过介绍了在国内外地学方面的一些应用实例,对数值模拟技术在国内地学方面的应用和研究提出一些建议。

FLAC在软土路基沉降系数修正中的应用

本文利用FLAC软件对软土路基沉降值进行计算,并利用该计算结果对分层总和法的计算结果进行修正,确定出符合该地区的沉降系数值,从而避免因人为原因所导致的计算的偏差。

岩质高边坡岩体力学参数确定及稳定性研究

以云南某露天矿采场岩质高边坡工程为研究对象,阐述了岩体力学参数在边坡稳定性分析中的重要性,因原位试验对于坚硬岩体或极软岩体的不适用性,对坚硬岩体,以室内试验得出的岩石物理力学参数和岩体质量评价RMR评分值为依据,并综合考虑岩体中节理裂隙、岩体结构、地下水的影响,运用霍克-布朗(Hoek-Brown)强度准则将岩石力学参数进行折减修正后换算成岩体力学参数,并与现场原位试验所得软弱岩体力学参数结果相结合得到最终岩体力学参数.在上述调查、研究基础上,采用有限差分法(FLAC数值分析软件)对现状边坡进行静态的稳定性分析,提出合理的最终边坡角及总台阶高度,保证矿山正常生产和经济效益的提高.

瑞能煤矿区段煤柱中巷支护技术

在瑞能煤业有限责任公司采空区留下的相临的2条块区段煤柱中间试掘运输巷和回风巷(简称区段煤柱中巷)。由于2条巷道均出现压力大,造成巷道难以支护,影响正常掘进。以该矿区段煤柱中巷支护为工程背景,采用三维有限差分法数值计算软件(FLAC3D)分析巷道掘出后围岩的应力场和位移场并对不同支护方式巷道的变形破坏机理进行对比性模拟,并根据模拟实验结果制定支护方案,为区段煤柱中巷支护方案的优化确定提供科学依据。

地铁车站长距离密贴下穿既有隧道结构的地震响应

为研究长距离密贴下穿地下空间结构的地震响应特征,以某新建地铁车站结构长距离密贴下穿既有隧道结构为对象,基于FLAC3D有限差分软件,建立三维数值计算模型。在输入日本阪神(Kobe)地震波的条件下,分析上部既有隧道结构在有无下穿地铁车站结构时的地震响应。计算结果表明:输入水平方向的地震波,有无地铁车站结构的隧道结构的位移-时程与加速度-时程曲线规律大致相同,均随深度的增加而减小,且变化趋势相似于施加的地震波。隧道顶板与底板的加速度反应时程曲线与基岩输入地震波的形态基本相近,隧道结构顶板的水平加速度峰值大于底板的水平加速度峰值。与单一隧道结构的位移-时程和加速度-时程曲线相比,密贴地铁车站结构对隧道结构的动力响应有减弱效果。下穿地铁车站对上部隧道结构的动力加速度响应有不同程度的减弱效应,且越靠近车站结构减弱幅度越大,下部车站结构的减震耗能现象存在于某一局部范围内。

岩土工程剪裂带对岩体内隧道的影响

随着时代的进步,能源使用上日益地增加,然而仰赖的资源却有限,进而需要发展新的能源科技,目前最主要的来源为石化燃料,而核能却为其基载能源之一。从核能的发现到发展成民生的使用会伴随着放射性废弃物的产生,而这些放射性废弃物对人类的生活环境会有潜在而且长期性的威胁,所以为了让放射性废弃物完全阻隔于人类的生活圈,在国际上一致认为采用深层地质处置为解决高放射性废弃物最可行的方法。本研究针对高放射性废弃物深层地质处置概念进行三维有限差分法数值分析,针对具剪裂带的隧道开挖过程中的力学行为进行数值模拟分析。

路桥衔接段桩基参数的敏感性分析

桥头跳车已经成为目前非常普遍的道路危害。特别是东部沿海地区,软土分布广泛,桥台台背回填处会引发沉降突变。以往采取的加固措施更多的是解决表层不均匀沉降,注重控制绝对沉降,而忽视了衔接段到一般路段的平稳过渡,采用有限差分软件FLAC研究了路桥衔接段复合地基桩基加固的效果,得到了桩长、桩间距等桩基参数对路基水平位移、沉降、不均匀沉降、桩侧摩阻力和桩土应力比的敏感性,为路桥衔接段的桩基设计提供一定的依据和参考。

地铁盾构隧道穿越对商业综合体桩基础的影响分析

针对无锡轨道交通3号线盾构隧道左右线下穿某商业综合体楼桩基础的影响问题,采用整体数值模拟法对盾构隧道穿越建筑物桩基础进行研究。分别采用Flac3D三维有限差分法和Abaqus二维有限单元法,对左右线双区间各工况下盾构区间穿越对钻孔灌注桩基础受力变形影响进行分析。结合研究结果提出相关工程设计措施,并考虑盾构隧道施工最不利影响状态,完善了盾构隧道穿越综合体楼桩基础方案的可行性。