可压缩超弹性球壳的有限振动

应用有限变形动力学理论研究了一种可压缩超弹性材料球壳在表面突加均布拉伸载荷作用下的有限振动问题。应用有限差分法求解球壳振动的振幅和外加荷载之间的微分关系 ,得到了球壳振动的时程和相图。可以证明 。

基于有限振动信号的某移动天线有限元风荷载动力反应分析

提出了一种现场实测的有限振动信号与结构有限元模型模拟分析相结合的方法来获得结构(天线)在实际风荷载作用下的动力反应,即首先测试结构在脉动风荷载作用下的有限振动信号,如:加速度时程和频谱曲线,然后通过结构运动方程模拟出脉动风荷载时程并施加到结构有限元模型中,通过有限元计算求出模拟风荷载与实际风荷载之间的修正系数k,最后把修正后的风荷载时程再次施加到有限元模型中进而得出结构在实际脉动风荷载作用下的内力。通过比较,有限元分析结果与试验结果吻合较好,为结构在脉动风荷载作用下的全过程反应分析提供了一种简便方法。

雷达桅杆振动有限元分析及减振设计

文章重点研究了某散货船雷达桅杆的振动特性及其相应的减振设计,在全船有限元模型的基础上,根据雷达桅杆结构及布置图纸建立雷达桅杆有限元模型。通过对雷达桅杆的模态分析和振动响应分析,发现雷达桅杆与螺旋桨叶频脉动压力存在共振风险;在与舾装、电气等相关专业沟通后,提出降低雷达桅杆平台高度、斜撑结构加强及增加配重块这3种减振方案,并根据计算结果选择最佳方案,最终实现雷达桅杆的减振设计,在详细设计阶段规避了该船雷达桅杆的振动风险。

含输入时滞的电动汽车悬架系统有限频域振动控制的研究

由于轮毂电机驱动的电动汽车的驱动系统安装在轮毂处,使得汽车悬架系统簧下质量增加,造成舒适性变差及电机轴承磨损严重等问题。基于上述现象,并综合考虑控制回路的输入时滞及参数摄动因素,研究了该类悬架系统的有限频域动态输出反馈振动控制策略。对比于传统的时滞全频域的H∞控制方法,该方法能在人体对振动较为敏感的频段内取得更好的干扰衰减,同时也能保证相关的时域硬约束。为了降低车身加速度在非簧载模态频率处的奇异值,并减少传递到电机轴承上的力,考虑将动力吸振器(DVA)安装在电机轴承座上。通过Lyapunov-Krasovskii泛函及广义KYP引理,以线性矩阵不等式的形式推导出基于动态输出反馈的控制准则。最后,通过一个数值实例验证该方法在频域及时域的有效性。

薄壁Timoshenko梁弯扭耦合振动的动态有限元法

通过直接求解单对称均匀薄壁Timoshenko梁单元弯扭耦合振动的运动微分方程,推导了其精确的动态刚度矩阵。在本文研究中考虑了弯扭耦合、翘曲刚度、转动惯量和剪切变形的影响。针对某弯扭耦合的薄壁梁算例,应用本文推导的动态刚度矩阵,采用自动Muller法和结合频率扫描法的二分法求解频率特征方程,计算了该薄壁梁的固有特性,并讨论了翘曲刚度、剪切变形和转动惯量对该弯扭耦合薄壁梁的固有频率和模态形状的影响。数值结果验证了本文方法的精确性和有效性,并指出随着模态阶次的增加,剪切变形、转动惯量和翘曲刚度对薄壁梁的固有特性的影响更加显著。

随机振动有限断层方法计算衡水市强地面运动参数

主要介绍了随机振动的有限断层模型在强地面运动研究中的应用,考虑V30（地下30m的平均剪切波速）对强地面运动结果的影响。以衡水为例,计算了6条周边断层设定地震在衡水市的峰值加速度、峰值速度和时程曲线。对衡水市区危害相对最小的是新河断裂和护驾池断裂,峰值加速度值在50~90cm/s2左右,峰值速度在10cm/s以下,对应到中国地震烈度表为Ⅵ~Ⅶ度;对衡水主城区危害最大的是衡水断裂,峰值加速度值在200~360cm/s2左右,峰值速度在30~45cm/s之间,对应的烈度值为Ⅷ~Ⅸ度。

基于有限元和边界元的轮胎振动声辐射仿真计算

为考察轮胎振动声辐射的规律,本文从仿真计算的角度,以195/65R15型轮胎为研究对象,通过ABAQUS建立了多层复合结构轮胎有限元模型,计算了轮胎接地点在受到径向激励时各节点的振动速度,并将其转化为声学边界条件,在Virtual.Lab中利用间接边界元的方法计算了轮胎的辐射声压、声功率级以及远场指向性,同时考察了胎压,静载以及胎侧材料等对轮胎振动声辐射的影响.结果表明轮胎的振动噪声能量主要集中在各特征频率,而胎面和胎侧的振动是轮胎振动声辐射的主要噪声源.与此同时,胎压和静载对声辐射影响较大,而胎侧材料对声辐射的影响很小.这为轮胎在真实路谱激励下研究其振动声辐射奠定了基础,同时为轮胎滚动过程中振动声辐射的仿真计算提供了指导.

化工管线振动有限元及其减振措施分析

本文简要介绍了化工管线振动分析理论以及化工管线振动有限元分析方法,并且以某一化工管线的振型图为例,对化工管线进行了分析,最后简要提出了化工管线的减振措施。希望化工企业能够有效地防止化工管线振动给企业带来的损失。

基于有限元的摩托车振动分析与控制

振动是摩托车产业发展的主要障碍。这不仅影响到运输过程中的稳定性、安全性、寿命和产品质量;而且影响到乘客的舒适性和健康。摩托车企业到目前为止还没有清楚地了解振动问题;直到找到解决方案才能找到振动问题的办法。摩托车振动并不能解决设计阶段的振动问题;从而延长了产品开发周期;增加了开发成本。因此;研究发动机在设计阶段的振动是很重要的;要用有限元法进行运动学振动分析。

有限大阻尼非线性非自治振动系统的渐近解

本文以 KBM 法为基础,研究了一类大阻尼非线性非自治振动系统 d^2x/dt^2+2n dx/dt+ω~2x=ef(x,dx/dt,vt),在非共振条件下的渐近解。并确定了极限环的振幅和稳定性的条件。

设备振动引起的结构动力响应及其有限元分析

对某大厦内的立体车库进行了振动测试,根据测试结果及有限元分析计算,探讨了由于设备振动引起的结构振动规律,为该大厦的隔振提供了依据.

东菱振动 振动世界——记苏州东菱振动试验仪器有限公司

2004年3月,在德国汉堡举行的国际航空航天展上,一直垄断尖端振动试验台市场的美英日等国厂商,突然惊呼"狼来了".而令他们惊恐不已的"狼",正是苏州"东菱振动".

斜拉桥在考虑风效应时的车-桥耦合振动

以芜湖长江大桥为算例，考虑风荷载作用于列车和桥梁上，对ＩＣＥ高速列车以２００ ｋｍ／ｈ的速度通过桥梁时，计算了与列车运行安全性及旅客乘座舒适度相关的指标。风荷载考虑为脉动的，按Ｓｉｍｉｕ谱用 Ｍｏｎｔｅ Ｃａｒｌｏ法模拟脉动风速，结合由风洞试验测定的空气动力参数，计算了作用于列车和桥梁上的自然风荷载。根据结构动力学理论，建立了机车（车辆）的动力学方程；建立了桥梁的有限元振动方程；桥上轨道不平顺按６级线路（最好的线路）模拟。计算结果表明，对芜湖长江大桥，桥上允许行车的桥面处横桥向最大风速应小于３０ ｍ／ｓ。

轨道不平顺波长对桥上CRTS Ⅱ型板式轨道振动特性的影响

轨道不平顺的波长、幅值不同,对车辆—轨道动力响应所起的激扰作用也不同。高速客运专线行车速度高,在严格实行轨道不平顺幅值管理与均值管理基础上,必须考虑轨道不平顺波长对车-轨-桥动力性能的影响,其中轨道不平顺幅值控制较为容易,但波长控制相对更为复杂。基于此,本文利用车辆-轨道-桥梁耦合振动有限元分析模型,以德国高速低干扰轨道不平顺样本作为轨道不平顺激励模型,分析轨道不平顺波长对我国高速客运专线高架轨道结构振动的影响规律。研究结果表明:轨道不平顺对轮轨力的影响不仅体现在幅值上,轨道不平顺的波长分布特性也是影响轮轨相互作用的主要因素之一。轮轨力、钢轨振动加速度、轨道板振动加速度、桥梁振动加速度受随机不平顺的短波长成分的影响显著;减少轨道不平顺中1 m左右的短波长成分是降低轮轨力、控制轨道结构振动响应的有效手段;钢轨振动加速度级、轨道板振动加速度级、桥梁振动加速度级受轨道不平顺短波长成分影响也较大。

压电智能梁振动主动控制分析的新方法

以智能梁为例研究智能结构分析的新理论新方法.以样条有限点法为例,从位移模式出发,以智能本构关系、瞬时变分原理以及样条离散化为基础建立了压电智能梁振动主动控制分析的控制方程,分析了两个典型算例.

直线振动筛振动特性分析

采用ANSYS软件对某厂设计的ZKZ21537型直线振动筛进行了模态分析和谐响应分析,计算出了该振动筛的前30阶固有频率、模态振型和工作频率下的动应力响应,找出了振动筛在额定载荷作用下各部位的应力和变形的分布规律。利用计算结果对该振动筛的设计进行了局部修改。

可压缩流固耦合振动问题特征值分析的矩阵摄动法

在考虑流体的可压缩性时，流固耦合结构的动力学振动微分方程的系数矩阵将是不对称的．将流体自由度凝聚在固体位移上之后，获得了一个具有对称系数矩阵的非线性特征方程．然后采用矩阵摄动理论给出了这一特征问题的渐近解．

尾翼稳定脱壳穿甲弹发射过程振动分析

根据尾翼稳定脱壳穿甲弹的几何形状特点 ,建立了尾翼稳定脱壳穿甲弹三维振动分析有限元计算模型 .计算分析了某工程尾翼稳定脱壳穿甲弹的振动固有频率特性 ,得到了各阶振动的固有频率及相应振型 ;数值模拟了弹丸系统在共振条件下的振动响应 ;讨论分析了尾翼稳定脱壳穿甲弹振动特性对弹丸系统发射安全性的影响 。

船舶振动响应计算中螺旋桨脉动压力的模拟方法研究

严重的船舶振动不仅影响船舶的居住舒适性,也是导致船体结构发生疲劳破坏及降低船舶设备仪表使用精度和寿命的元凶,因此在船舶设计阶段必须充分考虑船舶振动问题。文章基于某支线集装箱船,重点研究了船舶有限元振动响应计算中螺旋桨脉动压力的模拟方法;基于螺旋桨空泡试验测得的脉动压力和螺旋桨脉动压力的分布规律,提出3种不同的脉动压力模拟方法;通过对比研究不同模拟方法计算结果的差异,最终确定一种快速、高效且准确的螺旋桨脉动压力有限元模拟方法;应用该螺旋桨脉动压力模拟方法对某支线集装箱船进行全船振动响应分析,以实现船舶振动预报控制。经实船试航振动测试验证,该船振动性能良好。

创名牌，企业飞跃发展的契机——四川德阳振云塑胶有限公司争创名牌工作纪实

振动塑胶（福建）集团有限公司是中国化工建材大型骨干厂家之一，四川德阳振动塑胶有限公司为振动集团在四川的具有独立法人资格的子公司。振动牌UPVC双壁波纹管是争创第六届四川名牌产品，记者驱车赶到德阳市罗江县，对振云公司的产品质量水平，质量保证能力进行了解。