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斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构的有限混合单元法分析 被引量:13
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作者 陈国红 张启伟 《中外公路》 北大核心 2009年第2期123-125,共3页
依托某斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构实桥静载试验实测结果,采用节段有限元模型和全桥混合有限元模型对该斜拉桥索梁锚固结构进行理论分析,比较两种方法的优缺点。结果表明:索梁锚固区钢锚箱以受压为主;节段有限元模型理论值仅在钢锚箱最... 依托某斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构实桥静载试验实测结果,采用节段有限元模型和全桥混合有限元模型对该斜拉桥索梁锚固结构进行理论分析,比较两种方法的优缺点。结果表明:索梁锚固区钢锚箱以受压为主;节段有限元模型理论值仅在钢锚箱最外侧与实测值吻合较好,全桥混合有限元模型理论值则与实测值吻合较好。 展开更多
关键词 斜拉桥 索梁锚固区 有限混合单元 节段模型 全桥模型
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基于有限混合单元法的受弯构件剪力滞效应研究 被引量:2
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作者 潘湘文 《世界桥梁》 北大核心 2016年第3期69-72,共4页
为研究对称荷载下受弯构件的剪力滞效应,以某(40+90+70+300+20)m独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用ANSYS 11.0建立全桥空间有限元模型(主跨300m钢箱梁用板壳单元模拟,其余部分用杆系单元模拟),采用TDV/RM 9.1建立全桥空间有限元杆系模型... 为研究对称荷载下受弯构件的剪力滞效应,以某(40+90+70+300+20)m独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用ANSYS 11.0建立全桥空间有限元模型(主跨300m钢箱梁用板壳单元模拟,其余部分用杆系单元模拟),采用TDV/RM 9.1建立全桥空间有限元杆系模型,运用有限混合单元法进行剪力滞系数和有效分布宽度计算,并与欧洲、日本规范有效分布宽度的计算值进行比较。结果表明:支点截面的正应力沿着梁宽方向变化较为剧烈,其它截面的正应力变化较为平缓,越接近支点的截面剪力滞效应越明显;受弯构件支点截面与跨中截面的有效分布宽度可通过采用该方法的计算值内插求得;欧洲、日本规范受弯构件的有效分布宽度计算值较有限元计算值偏大,且未能考虑复杂受力情况下的精确计算。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 受弯构件 剪力滞系数 有效分布宽度 有限混合单元
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基于有限混合单元法的斜拉桥塔端锚固构造应力分析 被引量:5
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作者 王永 《铁道建筑技术》 2011年第2期20-23,共4页
为研究斜拉索塔端锚固构造在索力作用下的应力分布情况,采用整体计算得到最不利荷载工况,并将产生最大索力的斜拉索对应位置的塔端锚固构造作为分析对象,采用有限混合单元法对某独塔斜拉桥进行了计算分析,得到了索塔钢管壁和钢锚梁各部... 为研究斜拉索塔端锚固构造在索力作用下的应力分布情况,采用整体计算得到最不利荷载工况,并将产生最大索力的斜拉索对应位置的塔端锚固构造作为分析对象,采用有限混合单元法对某独塔斜拉桥进行了计算分析,得到了索塔钢管壁和钢锚梁各部位的应力情况。 展开更多
关键词 有限混合单元 斜拉桥 锚固构造 应力分析
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双层高阶组合梁的界面摩擦效应 被引量:2
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作者 何光辉 欧阳煜 杨骁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1724-1731,共8页
为了更真实地描述组合梁的力学行为,提出了一种同时考虑梁的轴向和横向高阶变形的运动学假定.基于提出的高阶梁模型,得到了考虑界面不可穿透性、界面摩擦效应和非线性剪力键的双层组合梁模型静力分析的修正能量驻值原理.利用修正能量驻... 为了更真实地描述组合梁的力学行为,提出了一种同时考虑梁的轴向和横向高阶变形的运动学假定.基于提出的高阶梁模型,得到了考虑界面不可穿透性、界面摩擦效应和非线性剪力键的双层组合梁模型静力分析的修正能量驻值原理.利用修正能量驻值原理,推导了该非线性组合梁模型的混合型高阶有限单元.在线性假定范围内对比分析了基于高阶梁理论、平面应力模型和Timoshenko梁理论的组合梁有限元应力分析,验证了高阶梁模型的可靠性;考察了界面不可穿透性与界面摩擦效应对组合梁静力行为的影响.数值结果表明:提出的高阶模型较经典梁模型更逼近于平面应力模型;界面不可穿透性与摩擦对组合梁静力行为具有显著影响. 展开更多
关键词 高阶梁理论 组合梁 接触非线性 混合有限单元 准静态分析
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缝洞型油藏三维离散缝洞数值试井模型 被引量:15
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作者 万义钊 刘曰武 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1000-1008,共9页
缝洞型碳酸盐岩油藏发育着大尺度的溶洞和裂缝,非均质性极强,缝洞型碳酸盐岩油藏问题的研究成为了世界级难题之一.由于大尺度溶洞和裂缝对储层的流体流动起主导作用,因此,基于连续介质理论的双重介质或三重介质模型已不适合其中流体流... 缝洞型碳酸盐岩油藏发育着大尺度的溶洞和裂缝,非均质性极强,缝洞型碳酸盐岩油藏问题的研究成为了世界级难题之一.由于大尺度溶洞和裂缝对储层的流体流动起主导作用,因此,基于连续介质理论的双重介质或三重介质模型已不适合其中流体流动的描述.根据大型缝洞分布地质特征,探索性地提出了一种板块组合的复合架构离散缝洞模型描述该类油藏中的流体流动,将三维空间大裂缝用板块描述,溶洞用高渗透率和高孔隙度不规则多面体团块描述.将裂缝面用二维三角形单元离散,溶洞和基质用三维四面体离散,利用三维混合单元有限元法对建立的不定常渗流模型进行求解,得到了三维渗流条件下的试井理论曲线及压力场分布.通过对试井理论曲线特征的分析,获得了各敏感参数对试井曲线的影响规律.通过对1口井的实际测试资料解释结果的分析,并与实际地震反射资料及生产实际资料的对比,发现本文所建立的模型可以较好地反映裂缝和溶洞的地质动态状况,并与实际生产状况具有较好的一致性.这一结果说明了所建模型的正确性以及测试资料分析结果的可靠性. 展开更多
关键词 缝洞型油藏 三维离散缝洞模型 混合单元有限 数值试井 压力场
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Finite element failure analysis of continuous prestressed concrete box girders 被引量:4
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作者 张峰 李术才 +2 位作者 李树忱 叶见曙 雷笑 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2009年第2期236-240,共5页
In order to analyze the load carrying capacity of prestressed concrete box girders, failure behaviors of in-situ deteriorated continuous prestressed concrete box girders under loading are experimentally observed and a... In order to analyze the load carrying capacity of prestressed concrete box girders, failure behaviors of in-situ deteriorated continuous prestressed concrete box girders under loading are experimentally observed and a finite failure analysis method for predicting behaviors of box girders is developed. A degenerated solid shell element is used to simulate box girders and material nonlinearity is considered. Since pre-stressed concrete box girders usually have a large number of curve prestressed tendons, a type of combined element is presented to simulate the prestressed tendons of box girders, and then the number of elements can be significantly reduced. The analytical results are compared with full-scale failure test results. The comparison shows that the presented method can be effectively applied to the failure analysis of in-situ continuous prestressed concrete box girders, and it also shows that the studied old bridge still has enough load carrying capacity. 展开更多
关键词 full-scale failure test prestressed concrete box girder finite element analysis combined element prestressed tendon load carrying capacity
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大宽跨比独塔斜拉桥超宽正交异性钢箱结合梁受力分析 被引量:2
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作者 尚致朝 陈立 +2 位作者 陈钒 李廷钰 田勇 《钢结构(中英文)》 2021年第9期19-24,共6页
独塔斜拉桥的几何非对称特性导致其应力和变形不同于一般同类桥,大宽跨比正交异性钢箱梁的薄壁结构使得其受力及变形更为复杂,用常规方法难以精确给出变形和应力值。贾鲁河大桥即是这样一个例子,而且复杂性进一步增加。120 m的主跨分成... 独塔斜拉桥的几何非对称特性导致其应力和变形不同于一般同类桥,大宽跨比正交异性钢箱梁的薄壁结构使得其受力及变形更为复杂,用常规方法难以精确给出变形和应力值。贾鲁河大桥即是这样一个例子,而且复杂性进一步增加。120 m的主跨分成三部分:从主塔开始的100m是正交异性钢箱梁,紧接的8m过渡段与12m的混凝土梁段衔接,后者系从对岸墩台伸出的悬臂段。由于钢箱梁宽度达54.8m,且未直接支撑在对岸桥墩上,而是通过一个8m长、54.8m宽的过渡梁段间接与混凝土伸臂梁连接,属于小范围内刚度不同的三种材料的连接,由此形成的两道连接缝不但削弱了结构的整体性,而且使对准和控制环节多,进一步增加了施工控制的难度。研究表明:钢箱梁横向变形基本一致,最大横向变形相对差值为-2.8 mm,施工时可不设横向预拱度;自重作用引起的钢箱梁最大Mises应力为93.7 MPa,二期恒载和活载作用下的最大Mises应力约为自重引起的1/4,表明钢箱梁应力具有较大的安全富余度;当U肋高度在260~320 mm范围变化时,桥面系位移变化幅度不超过5%,桥面板最大应力变化幅度不超过8%,此范围内U肋高度变化对桥面系位移和应力的影响均较小,内在原因是U肋的高低变化与横梁能提供的刚度是互补的,正好说明该正交异性钢箱梁具有显著的板的特征,设计上宜采用此范围内的U肋高度。 展开更多
关键词 大宽跨比 正交异性钢箱梁 有限混合单元 U肋设计高度
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