国际多式联运网状责任制下条约的冲突与应对

单一运输方式国际公约适用范围扩展导致司法实践中适用于多式联运承运人的法律规则不确定。为应对这种不确定性,《鹿特丹规则》以统一实体法的形式调整包括海运的国际多式联运,优缺点并存。

《鹿特丹规则》对于国际多式联运合同的适用

《鹿特丹规则》以调整"海运+其他"运输方式的模式扩大了海运公约所调整的运输合同的适用范围,使其能够适用于包含海上运输的多式联运合同关系,但其毕竟不是国际多式联运公约,因而证明其适用于国际多式联运合同的合法性和可行性及其适用中可能存在的问题十分必要。

国际多式联运中承运人责任的研究

随着经济的发展,国际货物的运输方式多采用多式联运的方式进行运输。本文从国际货物多式联运承运人责任的制度入手,分析国际货物多式联运 承运人责任制度的认定模式,突破点在于《鹿特丹规则》中就国际货物多式联运承运人的“有限网状责任制”。航运实务中,采用 “网状责任制”遇到越 来越多问题,并且近几年来有关多式联运承运人责任出现了不同的看法。笔者针对各大公约下“多式联运承运人责任制度”进行研究,结合判例来分析, 针对我国目前采用“网状责任制”存在的缺陷,提出合理的建议。