高速铁路在服务业分布中的作用——基于城市层级体系视角的研究

本文基于中心地理论从理论角度分析了高铁如何通过缩小市场范围下限和扩大市场范围上限的方式增加所有城市服务业的种类,从而扩大潜在市场范围。服务业市场存在交叉的城市之间会进行竞争,而自身服务业规模较大、聚集经济更明显的城市具有优势。本文以中国290个地级及以上城市为对象,从实证角度支持了以上假说。将市辖区视为地级市服务业中心,在高铁连接的城市中,原本市辖区第三产业GDP较大的城市市辖区第三产业GDP占全市GDP比重更高,而自身市辖区第三产业GDP较小的城市该比重不变或更低。使用在建高铁信息进行安慰剂测试的结果支持了基本结论。

环境规制、服务业发展与区位分布影响研究

文章基于2001-2010年省级面板数据实证检验环境规制对服务业的影响。研究表明:严格的环境规制对我国服务业发展有显著影响,说明在推进产业结构升级和发展服务业时,应强化环境保护的政策导向。而环境规制在不同地区的影响也存在差异,东部和西部地区环境规制对促进服务业发展影响明显,但对中部地区影响不足。在中国式地方分权的背景下,环境规制能否成为促进地区服务业发展仍取决于地方政府的发展偏向。对中央政府而言,努力探索经济社会条件中容易诱发环境污染和环境破坏的深层次原因,加强顶层设计乃是长效之策。

城镇化水平与服务业空间分布关系研究

城镇化水平与服务业空间分布、特别是省级服务业空间分布有着密切关系。研究发现,我国省级服务业发展具有显著的空间依赖;城镇化水平的贡献度与城市自身服务业水平呈负相关,表现为在较低服务业水平城市,城镇化水平对服务业水平有更高的促进作用;制造业整体水平、劳动力密集型制造业水平、经济人口密度以及经济开放度对于区域服务业的贡献度在不同服务业水平的城市中均表现出平稳的促进作用;资本密集型制造业对服务业发展由于资本竞争的存在呈负向作用;技术密集型制造业则表现为高位促进作用;社会联系的贡献度整体呈正偏态分布特征;政府规模的贡献度曲线总体呈盆地型特征,表现为在曲线两端的贡献作用较高。