武乡互通式立体交叉方案设计

介绍武乡互通方案的设计思路,将互通、高速公路服务区作为风景区一个组成部分来考虑,充分体现互通作为高速公路出入口功能、服务区的服务功能以及风景区的景观、窗口功能,更大发挥该互通的作用。

新增互通式立交出入口与既有服务区合并设置研究

互通式立交和服务区均为高速公路沿线的主要构造物,由于两者的服务功能不同通常分开设置。但随着城市建设进程的加快,高速公路开口与地方道路衔接的需求增加,市内高速公路周边土地资源一般较为紧缺,在不影响营运安全的前提下,新增出入口采用互通式立交与服务区合并设置的形式,可以有效节约土地资源、减小工程费用。结合广州南站南出口与金山服务区匝道合并设置的方案,对新增互通式立交出入口和既有服务区合并设置条件和要素以及注意事项进行简要归纳总结。

山区高速公路互通式立交与服务区合并设置方案的探讨

针对山区高速公路在地形限制条件下如何设置互通式立交、服务区进行了研究。根据互通式立交与服务区合建时的交通流特性,分析了驾驶员对立交与服务区合建后的交通诱导需求,提出了三种设计方案,为山区高速公路合并设置立交与服务区提供了参考依据。

安义古村互通、服务区合建方案研究

服务区与互通式立体交叉合建方案具有交通组织复杂、占地少、工程规模小的特点,文章根据互通式立体交叉、服务区合建方案的交通特性,分析存在的主要问题和解决方案。通过实际案例,总结在用地严格受限情况下安义古村互通、服务区合建方案的方案设计、综合评价和取舍,为严格受限的服务区、互通式立体交叉合建方案提供一种设计思路,供高速公路建设相关方参考。

山区高速公路立交和服务区合建设计方案研究

对山区高速公路如何在地形限制条件下设置互通式立交、服务区进行了研究,研究了立交、服务区合建时的交通流特性,分析了驾驶人对立交、服务区合建交通诱导的需求,提出了立交、服务区合建的多种设计方案,为高速公路立交、服务区建设方案的选择与设计提供借鉴和参考。

巴基斯坦PKM项目(苏库尔至木尔坦段)

一、工程概况巴基斯坦PKM项目(苏库尔至木尔坦段)是“一带一路”重点工程,是优化中国能源进口渠道、具有战略意义的重要通道,是中巴经济走廊框架下最大的交通基础设施和旗舰项目,是当地设计标准最高、质量最好的高速公路。项目全长392 km、双向六车道、设计时速120 km,总造价28.89亿美元,其中包含桥梁100座、通道428条、涵洞975条、互通式立体交叉11处、服务区6对、休息区5对、收费站22处,全线设置绿化和智能交通系统,视频监控全覆盖。

哈尔滨北环高速项目启动开建

G9901哈尔滨都市圈环线项目,北环高速项目起点位于哈尔滨市道外区永源镇,与吉林至黑河高速公路山河(吉黑省界)至哈尔滨(永源镇)段(东南环)的终点永源枢纽顺接,于道外区张家油坊屯附近下穿哈佳客专,跨越蜚克图河后至宾县永和乡西侧,向北经糖坊镇东侧设塘坊互通与S101相交,于靠山屯设松花江特大桥跨越松花江,终点位于呼兰区双井街道小罗村附近,与哈尔滨都市圈环线北环双井至里木店段的起点相接。路线全长40.736 km,采用4车道高速公路标准建设,设计速度120 km/h,路基宽度27 m,沥青混凝土路面结构。全线设特大桥1座,大桥10座,中桥13座;互通式立体交叉1处,为服务型互通;服务区1处,养护工区1处(与糖坊收费站合建),匝道收费站1处。