助力美丽乡村建设的县乡级公路服务区设计研究——以襄阳市樊城区一号公路驿站为例

公路服务区是为来往人员、车辆提供休息、补给的场所,在公路建设中具有重要意义。近年来,县乡级公路的建设取得了长足发展,公路技术等级有了较大提升,公路建设的经济效益和社会效益显著提高。同时,随着社会经济的迅速发展和人民群众物质生活水平的提高,县乡级公路交通流量明显上升,群众对中短途出行的便捷度、安全度要求也越来越高,有些县乡级公路还成为周边群众短途旅游的“网红路”“明星路”,但相关的配套服务设施已无法适应现在群众的出行需求.

低碳绿色高速公路服务区设计分析——以泸定服务区为例

中国作为交通大国,高速公路通车里程、高速铁路与城轨交通运营里程世界第一。交通运输快速发展的同时造成能源消耗的快速增长。我国交通领域的碳排放量占全国终端碳排放的15%,过去9年年均增速在5%以上,预计到2025年还要增加50%。在“双碳”战略的大背景下,整个交通行业正为此按下了减碳脱碳的“加速键”。可以预见,交通行业将以“双碳”为牵引,促进整个交通运输产业全链条、各要素的迭代升级,推动交通行业实现低碳绿色转型和高质量发展。因此,在设计高速公路服务区时,必须贯彻低碳、绿色的设计理念,坚持可持续发展的战略,进一步优化和升级高速公路服务区的设计方案,进一步降低能耗,充分发挥高速公路服务区的经济价值和社会价值。

山区高速公路服务区设计与地方旅游资源相结合的探索

结合贵州省赤水至望谟高速公路息烽至黔西段公路工程六广河服务区的工程实例,阐述高速公路服务区选址及设计应与地方旅游特色相结合的设计理念。

创造一个人性化的场所——东疆港综合配套服务区设计随笔

一、概述东疆港区坐落于天津滨海新区天津港陆域东北部．东临渤海湾海域。开发建设东疆港区的设想始于20世纪80年代．1987年这一设想被纳入天津港总体规划。随着滨海新区的开发开放被纳入国家总体发展战略．对东疆港的建设也进一步明确．2005年5月。东疆港区被确立为天津滨海新区开发开放和改革试验的重点区域。

高速公路服务区设计新理念研究

基于高速公路服务区设计新理念,结合工程案例,分析高速公路服务区功能及配套设施上存在的问题,提出整改设计方案及新理念,从而全面阐述高速公路服务区设计新理念的重要性。

高速公路服务区设计技巧

高速公路服务区(停车区)作为高速公路为驾乘人员提供餐饮、休息、途中购物、加油等服务必备场所．其位置、规模、布局、服务功能等方面的设计既关系到整条高速公路的投资和营运效益，又关系是否切实满足驾乘人员需要，更可能还会影响到高速公路正常营运，是公路工程设计中重要的一环。在高速公路服务(停车)区规划设计中。

应用分形的高速公路服务区设计

高速公路服务区是高速沿线供驾乘人员休憩、供应与保障的驻留场所,也是重要的道路景观节点,探讨其设计新理念具有重要的学术与实用价值。应用人本主义和分形等建筑设计新思维与方法,探索了宜人温馨的服务区驻留空间设计。高速服务区总体布局应安全便捷,交通组织人车分流、客货分区,驻留环境设计以人为本,并运用分形尺度层级理论设计建筑各部分轮廓,突出建筑形态的人本性、丰裕性和趣味性;建筑文化分形赋予服务区传承地域文化,融入现代科技,推动新地域主义的服务区建筑创作之旅,倡导自然生态的人文景观设计。

河北省沧黄高速公路服务区设计

高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区设立的停车、餐厅、加油、商店、汽修、住宿、卫生设施等直接服务于每个司乘人员，间接服务于整个社会，是高速公路产业经济的重要部分和形象“窗口”。其设计理念、规模设置、总体布局、功能配套等方面是否科学合理，直接关系到高速公路产业经济的发展和经济效益的增长。笔者结合沧黄高速公路黄骅服务区的设计，阐述了高速公路服务区的现代设计理念，提出了服务区各功能部分的适宜规模及合理的布局。

浅析杭徽高速公路昌化至昱岭关段龙岗服务区设计

介绍龙岗服务区独特的功能布局及平、纵、排水设计,剖析其中的设计要点,供设计同行共勉。

融合地域特色的高速公路服务区设计研究

高速公路服务区的设计与建设会直接影响高速公路的服务质量和服务效率,因此必须突出地域特色的高速公路服务区设计要点,展示不同地区建筑的主体设计形式,让传统文化与空间建筑灵感再现,与周边的山水相得益彰,展现出我国优美的地域特色、自然环境及生态技术等。文章主要以高速公路服务区融合地域特色设计为核心探讨内容,首先分析了当前我国高速公路的服务区现状及地域特色融合服务区设计的必要性,然后提出了地域特色高速公路服务区的设计要点,最后分析了未来发展方向。

关于高速公路服务区设计探索

我国高速公路服务区建设起始于上世纪80年代末期,历经数十年的发展后,机动车和私家车保有量显著上升,早期建设的服务区已经无法满足我国汽车运行的要求。为此,有必要转变高速公路服务区设计的总体思路,创新设计策略,以满足车辆运行需求。

浅谈慈城服务区设计

详细介绍了慈城服务区总平面规划设计,本服务区功能分区合理,车流人流清晰,最大限度地确保了安全,又有景观配制,构成了强烈的江南园林效应,将成为该高速公路和钱塘江跨海大桥下的一个景点。

浅谈高速公路服务区设计

服务区是高速公路必不可少的综合服务设施之一，随着高速公路的飞速发展，服务区的建设步伐也在加快。仅2004年唐津高速（汉沽东、西两侧）和京沈高速（新安南、北两侧）就相继建成4座大型服务区，以下简称为唐津高速和京沈高速服务区。2005～2006年津保高速、津晋高速、津蓟高速等服务区正拟建或在建之中。

浅谈高速公路服务区设计

高速公路的服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所,是高速公路必不可少的配套设施。本文简要介绍了服务区的选址、总体布局、场地的交通组织及建筑设计,并结合目前私家用车的不断增加与自驾车旅游业的蓬勃发展,提出现代服务区新的设计理念。

济菏高速公路服务区设计理念

在参考山东省内外有关高速公路服务区运营经验的基础上,对济菏高速公路服务区的规划布局、建设规模及标准和服务区功能布局等的设计理念进行了阐述,较好地指导了济菏高速公路服务区的设计工作。

浅谈万载服务区设计

以江西省铜鼓至万载高速公路新建工程万载服务区为例,该互通中心桩号MRk 66+450。介绍山区高速公路服务区设计的原则、布置方案、主线及匝道的断面和设计速度、服务区排水及绿化等主要内容。

小品田园─—西安世界园艺博览会灞上人家服务区设计

背景 西安世界园艺博览会规划有欧陆风情、东南亚风情和中国风情3个特色服务区。灞上人家服务区是唯一的中国风情服务区,位于园区西南侧,北望园区标志性建筑长安塔,南临浐河,主要解决世园会游客餐饮、休憩、购物及部分医疗救护等功能。

公路服务区设计的文化考量

服务区的区域分为停车区、功能区、休闲区,公路服务区文化建设从形态上可以分为物质态、观念态、行为态3个层次,服务区的硬件建设、内涵建设都属于公路服务区文化建设的范围。公路服务区设计中应该把功能性和文化性统一起来,加大文化内涵建设。本文基于当前公路服务区设计中存在的问题,从功能性、地域性、舒适性3个方面提出加强公路服务区设计文化考量的基本思路。