基于改进后潜能模型的公共文化服务设施服务强度评价研究

潜能模型可根据空间可达性对资源的空间分布进行研究,为公共资源的利用效率、公众可获得的公共资源等问题的评价提供可靠的技术手段。应用改进后的潜能模型对成都市公共文化基础设施的服务强度进行计算,可知成都市公共文化基础设施的数量和分布是均衡的,能够满足成都市居民的文化需求。改进后的潜能模型能更好地模拟公共资源在空间中的分配情况,为规划师提供有力的决策支持。

如何克服制造企业服务创新惰性:创新搜索视角下知识服务机构联结的作用

通过开展服务创新活动摆脱价值链低端锁定已成为本土制造业创新实践的普遍现象。但由于缺乏充足的资源与能力支撑,制造企业在服务创新过程中往往遭遇惰性的阻碍,如何克服服务创新惰性成为其面临的主要挑战。为了解决该问题,本文基于282份制造企业调查数据,基于创新搜索视角,考察知识服务机构联结对制造企业服务创新惰性的直接影响。研究发现:知识服务机构联结有利于克服服务创新惰性。另外,创新搜索在知识服务机构联结与服务创新资源刚性的负向关系中起正向调节作用,而在知识服务机构联结与服务创新惯例刚性的负向关系中不具有调节作用。本研究对制造企业合理利用外部资源以突破服务创新惰性壁垒具有一定的实践意义。

基于可达性的医疗服务功能空间分异特征及其服务强度研究——以河北省张家口市为例

基于张家口市诊所、专科医院、综合医院三种类型的医疗服务点、交通网络、城镇村建设用地数据，采用GIS可达性空间分析与统计方法，对张家口市医疗服务功能空间分布特征进行制图，系统分析了张家口市医疗服务功能空间分异特征及其服务强度。结果表明：张家口市医疗机构点均呈现集聚分布态势，集聚程度由强到弱依次为专科医院〉综合医院〉诊所。专科医院与综合医院服在不同等级功能区的服务功能分布特征及服务强度分布趋势基本一致，而诊所医疗机构的服务功能及其服务强度远大于前两者，但仍存在9．46％和0．53％的建设用地面积诊所医疗服务可达性时间分别超过30min和60min。医疗服务总功能及其服务强度以中部市区为中心，以及各区、县城中心为次中心向外围逐渐减小，边远山区医疗服务较低。张家口市医疗服务资源配置区域分配不均衡，尤其在赤城县、沽源县、康保县、尚义县和张北县等乡村地区服务功能较弱。

中国土地利用程度与生态系统服务强度脱钩分析

科学探索土地利用程度与生态系统服务强度之间的脱钩关系,可以有效揭示土地利用变化对生态系统的干扰程度,为土地利用政策制定和生态系统保护提供科学依据。但是,以往研究缺乏对中国县域尺度土地利用程度和生态系统服务强度之间脱钩关系的具体研究。为了弥补这一不足,结合2000—2015年间中国土地利用现状遥感监测数据以及植被覆盖度指数,采用生态系统服务强度和土地利用程度测度方法,分别测度了2000—2015年间中国县域尺度生态系统服务强度和土地利用程度的时空格局特征,并且借助脱钩分析理论框架探测二者之间的脱钩关系。研究结果表明:(1)研究期间中国生态系统服务强度呈现出显著的空间异质性,东南地区生态系统服务强度显著高于西北地区;平原地区、城市群地区以及大城市周边地区生态系统服务强度显著低于山地丘陵地区。(2)研究期间中国土地利用程度持续增加,东南地区土地利用程度明显高于西北地区,东南地区土地利用程度分布"高中有低",西北地区土地利用程度分布"低中有高"。(3)脱钩分析结果表明强脱钩和扩张负脱钩是当前中国土地利用程度和生态系统服务强度二者的主要关系类型,前者是两难的窘境,后者是双赢的模式。研究发现土地利用不同阶段对生态系统服务强度的干扰呈现显著差异,结果可以为土地利用与生态系统管理政策的制定提供科学指导。

高铁网络结构特征与区域经济协调发展——来自三大城市群的经验

交通系统是地区间要素流通的物质基础与空间载体,是落实区域协调发展战略的重要支撑。基于2014—2019年城市间高铁列车运营数据和社会经济数据,在对高铁双网络结构特征进行分析的基础上,采用二次指派程序(QAP)实证分析高铁网络对区域经济协调发展的影响。研究期内,三个城市群的基础设施网络连接性明显提升,成渝城市群网络结构相对松散;高铁服务强度逐年提升,逐渐形成了以省会城市为中心的放射式网络格局;长三角城市群中城市中心度与客流组织系数普遍较高,城市间差异相对较小,而长江中游城市群和成渝城市群的城市中心度与客流组织系数呈现出两极分化特点,省会城市高于其他城市;高铁网络连接性的提升整体有利于缩小区域经济发展差距,而服务强度改善对于经济协调发展的影响存在区域差异性;客流集聚能力差异是影响城市间经济发展差距的重要因素,中心度差异的作用强度逐年递减。建议优化高铁网络布局,实施差别化服务改善策略,提升区域自我发展能力。

一种高效的车载自组网服务发现策略

人们对车载网络中服务的需求越来越多,而现有的有线网络和一般AdHoc网络的服务发现协议并不适用于车载网络。因此,在车载信息传播协议的基础上,利用服务强度的概念,提出了一种在城区车载网络中能高效选择最优下一跳节点的服务发现策略,成功实现低数据包开销下的车载网络服务发现。通过仿真比较,验证了其较好的可扩展性。

中国高铁建设与城市减霾绩效:基于空间双重差分模型的经验考察

基于2004—2016年中国248个城市的面板数据样本,在准确测算城市减霾绩效的基础上,采用连续型多期空间双重差分(SDID)模型,实证考察高铁服务强度对减霾绩效的影响及传导机制。研究发现:高铁服务强度的提升有利于改善本地的减霾绩效,但同时也会恶化邻近地区的减霾绩效,且这种负向空间溢出效应主要存在于500 km以内;高铁服务强度的提升主要通过产业结构效应、技术创新效应和人力资本集聚效应三种传导途径促进本地减霾绩效的改善,并可以通过减霾绩效的空间关联效应及人力资本虹吸效应对邻近地区的减霾绩效产生影响;高铁服务强度的提升对中西部地区减霾绩效的改善作用较东部地区更为明显,对资源型城市减霾绩效的影响并不显著,并且其负向空间溢出效应仅体现于中西部地区。

高铁对沿线城市科技创新的影响——基于粤桂地区的实证研究

高铁作为最具效率的现代化交通出行工具,其形成的交通网络对沿线地区和城市发展产生了重要影响。文章基于粤桂地区27个地级及以上城市2007-2017年的面板数据,运用DID模型检验高铁对城市科技创新的影响。结果表明,高铁开通和高铁服务强度促进了粤桂地区沿线城市的科技创新水平,但对核心城市(广州、南宁)的影响更大,同时经济发展和产业格局对城市的科技创新也起到了显著的正向影响,该结果具有稳定性。因此应当重视高铁对城市科技创新发展的积极意义,但也要注意到高铁沿线与非沿线城市之间的创新差距,加大对非高铁沿线城市的交通基础设施建设和政策支持。

眼科病床的合理安排模型

对医院床位利用情况进行合理的综合评价可为医院管理者加强医院管理,合理分配床位,提高病床的使用效率等提供很好的参考。因此,通过建立模型合理分析床位利用情况,及时调整床位结构,对于提高医院经济效益、改善病房管理、挖掘潜力、增强服务能力等都具有十分重要的意义。

排队论在铁路客运购票过程中的应用

介绍了排队论方法在铁路客运购票中的应用.利用排队论方法针对普通时段、节假日期间铁路客运购票情况进行仿真分析,探讨了平均服务强度大于1的情况下排队论的应用方法,为提高旅客出行满意度和客运服务安排的合理性提供一定的依据.

基于排队论的站台售票窗口仿真与优化

为了分析某车站旅客到达情况和窗口服务时间,通过排队论发现该车站旅客到达服从泊松分布,人工售票窗口服务时间服从负指数分布,是一个多服务台等待的排队模型系统。通过计算旅客的平均到达率,可以得出系统在各个时间段内的服务强度,从而得出大多数时间段售票系统过于拥挤,而有些时候过于空闲,所以需要对各个时间段开放售票窗口的数目进行优化,从而得出各个时间段最佳的开放窗口数目。最后通过FlexSim软件对改善前后的系统进行仿真并对比,结果表明改善后系统的服务强度为0.8~1,系统空闲率低且基本不会出现排队系统过于拥挤的状况,可见相对于改善前的服务系统更加合理。

学生就餐方案优化

通过对唐山师范学院学生食堂就餐情况的研究分析,建立了食堂服务窗口的排队模型。利用Excel对数据进行了处理,得到服务性指标。由此为学生就餐提出了优化方案,并为食堂的管理者和学校提供了可行性建议。

基于不变流形的FAST TCP参数选择方法

在各路径FAST TCP连接到达服从泊松过程、传送文件长度服从指数分布和瓶颈链路处于重流量服务强度的条件下,利用含有各路径FAST TCP连接平均逗留时间的Lyapunov函数,证明了若处于不变流形状态,则各路径活跃FAST TCP连接平均逗留时间最短,并且在有限的时间内系统可到达该不变流形。针对FAST TCP采用静态映射表确定协议参数α的缺陷,按照降阶的不变流形中连接数和协议参数的关系,提出了一种在慢时间尺度比例下根据连接数期望值和不变流形迭代搜索协议参数的方法。NS-2仿真结果表明该方法是有效的。

马尔可夫链在银行排队系统中应用及优化策略分析

基于马尔可夫排队系统中的M/M/1模型及银行服务的社会调查实际情况,探讨M/M/2、系统容量有限的M/M/1、M/G/1及分散排队模型在银行排队系统中的应用.有效地利用马尔科夫链模型对实际调研数据进行动态的、定性的分析,确定缩短顾客等待时间的排队方式的指标参数,根据客流量及银行具有承载资源动态地、合理地调整服务窗口数目,又能避免出现银行资源过载或浪费相应的服务策略,优化收银窗口服务,最大可能地避免或减低顾客流失的现象发生.

排队论与读者借阅行为的研究

读者研究是图书馆学领域一个非常复杂的课题,随着对它研究的不断深入,假用数学方法来分析读者借阅行为的规律显得很必要了。本文用排队论的思想来分析读者借阅行为,或者说是图书流通的规律,以期最大限度地满足读者对文献与情报的需求.一、借阅行为的教学思想分析图书馆读者服务工作是一个开放性服务系统,它具有读者众多且类型复杂的特点。针对不同的读者,满足其对文献与情报的需求,是读者服务工作的核心内容。读者这种:“知识与情报期望”大多是通过借阅行为在图书流通领域中实现的。

改进的防空导弹武器系统作战效能评估模型

针对当前防空导弹武器系统作战效能评估模型的局限性,运用排队论基本原理,基于目标有限等待和差错服务,构建了改进的作战效能评估模型,并应用该模型进行了验证计算。结果表明,防空导弹的飞行速度、杀伤区远界和每次射击击毁概率是影响防空导弹武器系统作战效能的主要因素,对于优化防空兵力部署、改进武器系统性能具有一定的参考价值。

城市游憩绿地可达性优化研究

绿地可达性是反映绿地合理布局、公平使用的重要指标,提高绿地可达性有助于绿地的高质量发展。基于ArcGIS网络分析法,通过可达性指数和服务强度计算,分别从空间布局和居民使用的角度对云南省普洱市城市规划区游憩绿地进行可达性分析。结果表明:游憩绿地空间布局总体合理,供给总体满足居民需求;但还存在少部分居住区可达性较差,少部分游憩绿地过渡使用的情况。根据空间布局和供给水平分析结果,从绿地空间布局和品质2个方面提出优化建议,指明今后绿地优化的重点和方向。

无线传感器网络生存期优化体系研究

提出了系统设计全生命周期的网络生存期优化体系模型,该模型利用先验统计信息将不同的应用与优化算法统一起来,并以评估结果作为反馈调节网络使之达到网络生存期最大限度的优化;构建了一种优化体系的具体评估模型,利用网络能耗分布量化具体应用服务需求,使用网络能量分布度量网络服务能力,并通过量化结果计算网络能量浪费的上限;给出了一种网络密度调节方法,用以发现有利于生存期优化的网络密度分布规律,并对该方法的收敛性以及解的有效性进行了理论证明.模拟实验结果表明该评估模型和密度调节方法可以有效控制网络能耗分布,发现有利于延长网络生存期的密度规律,从而验证了网络生存期优化体系的有效性.

基于排队论的银行业务窗口设置优化

银行营业网点客户排队问题一直以来都是一个棘手的问题。解决排队问题的基本目标是权衡客户等待成本与银行增加资源引起的成本之间的得失。本文借助于排队论与相关调研数据，建立银行排队系统的分析模型，测算当前排队系统的运行效率，以评估现行系统的服务水平，进而提出系统优化方案。

拉伸试验屈服前允许最大应力速率的探讨

通过对同种材料以不同的拉伸速率进行拉伸试验测定屈服强度,分析探讨拉伸速率对屈服强度测定值的影响。对试验数据进行统计分析后,确定了 Q235、20MnSi 及45号3个钢种拉伸试验屈服前允许的最大应力速率,它们分别为50N/mm^2·s、11.8N/mm^2·s 和16.5N/mm^2·s。