电子商务环境下服务搭便车与分销渠道结构决策研究

本文建立了分销渠道博弈模型,比较分析了仅实体店、实体店加独立网店、实体店加自营网店三种渠道结构,探讨了电子商务环境下服务搭便车对渠道结构决策的影响机制。研究发现:随着网络渠道市场基础规模的逐渐增加,生产商的渠道结构选择依次为实体店加独立网店、仅实体店、实体店加自营网店。搭便车程度对生产商渠道决策的作用,受到生产成本和分销成本的比值与网络渠道份额的影响。在一定的条件下,生产商无论开通独立网店还是自营网店,适中的服务搭便车程度最有利。在特定条件下,实体店可能支持生产商采用网店销售。

基于服务搭便车行为的双渠道供应链博弈分析

文章运用消费者效用理论构建了双渠道供应链的需求函数,在考虑电子直销渠道提供的信息服务具有溢出效应的情形下,研究了制造商引入电子直销渠道对渠道定价、市场份额、供应链成员利润及供应链效益的影响,分析了服务溢出系数对双渠道竞争均衡解的影响。设计了制造商向零售商实施非负转移支付的协调机制,实现了制造商和零售商利润的Pareto改进,缓解了双渠道供应链的竞争冲突,削弱了双重边际化效应。

考虑服务搭便车时的双渠道供应链协调研究

为降低服务搭便车行为对制造商成本投入和利润回报的影响,提高销售积极性,构建了单渠道和双渠道模式下的博弈模型,研究了制造商自身利益最大化的决策过程,对比分析了有无网络渠道下制造商、零售商最优决策和利润,并研究了服务搭便车行为对厂商和零售渠道最优决策的影响。研究结果表明,网络渠道溢出效应减小,企业利润增加。为此,提出了成本共担、利润共享和产品差异化策略,用以缓解供应链渠道之间的冲突,达到协调。

双向搭便车下双渠道零售商服务努力水平决策

全渠道营销背景下,零售商提供的服务同产品本身的特性一样影响着顾客需求。由于双渠道零售商线上线下两个渠道之间存在服务搭便车效应,文章考虑服务成本和渠道价格竞争关系,研究不同实体和网络渠道关系下双向搭便车行为对产品售价和服务努力水平的影响,并提出零售商最优服务努力水平的决策策略。

企业社会责任下绿色双渠道供应链的运营效益研究

企业承担社会责任时,绿色双渠道供应链存在运营效益问题,为此构建了一个研发绿色产品的制造商和一个提供绿色促销服务的零售商组成的二级供应链。采用消费者效用理论构建需求函数,对分散式和集中式决策模型进行比较分析与协调研究。研究结果表明,搭便车程度较高时,无论价格是否受到影响,线上渠道的市场需求量均会随绿色促销服务水平的升高而增加;在分散式和集中式决策模型下,均不会运营纯线上渠道;同时,集中式决策模型会较早地开通线上渠道、较晚地舍弃线下渠道;相比分散式决策模型,集中式决策模型能够实现更高的供应链利润、环境提升、总消费者剩余、社会福利。通过收益—成本共担契约模型对分散式决策模型进行契约协调,以达到集中式决策水平。