动车组牵引系统服役安全性评估方法与标准研究

针对我国动车组牵引系统的运行现状,进行了服役安全性评估方法与标准研究。以CRH380BL型动车组牵引系统为例,运用国际通用的功能安全评估方法,对影响动车组牵引系统服役安全性的因素进行了定性、定量的评估,并建立了模型,开发了评估软件,实现了维修决策的最优化。

普速铁路混凝土梁服役安全性调查与研究

对于铁路混凝土梁服役安全性的大规模系统研究,始于上世纪末至本世纪初的铁路7次大提速期间,不同等级的普速线路,提高至不同的列车运营速度要求,是铁路车、机、辆、工,电、供等多系统共同协作和改造提升的结果。对铁路桥梁而言,提速后导致的梁体跨中横向振幅超限、列车脱轨以及列车过桥舒适性降低等,并不能因为时下政策及研究方向的变化而弱化,一直以来有关中小跨梁振动特性的调查与研究依旧存在诸多空白,如梁体跨度、图号标准、服役年限、横竖向振动特性等都应有再进一步研究和认识的空间。本文通过完成对不同图号、跨度等共计226孔梁的横竖向振动幅值的系统研究,给出了具有可验证性的研究结论,以为大家处理类似问题提供参考和借鉴。

采用随钻扩眼技术提高海相气藏盐岩夹层套管服役的安全性

随着以南方海相碳酸盐岩储层为主要勘探目标的中国石油工业二次创业的展开,气井服役套管全寿命期内的完整性管理必将成为长期、高效开采海相气藏资源过程中一个不可回避的难点。为此,基于四川盆地川东地区三叠系现场地质资料和岩心蠕变试验数据建立了套管、水泥环和盐岩夹层耦合三维力学模型,耦合应力场、温度场及非线性蠕变,研究了深部海相气藏盐岩夹层服役套管的安全性变化规律;提出了采用随钻扩眼技术提高海相气藏盐岩夹层服役套管安全性的新思路、基于附加载荷和等效抵抗强度的扩眼尺寸设计方法,以及海相气藏盐岩夹层服役套管剩余强度和剩余寿命的定量预测方法,研究了扩眼对套管服役安全性的影响情况。结果表明:(1)扩眼可增大服役套管的剩余强度,扩眼率40%时的完整套管剩余强度为无扩眼时的1.57倍,且在一定程度上能改善腐蚀套管应力集中的状况;(2)套管设计服役寿命越长,扩眼对提高服役套管安全性的贡献就越明显。该研究成果可为海相气藏井服役套管全寿命期内的完整性管理提供新的思路及定量决策依据。

飞机安全服役包线的建立

针对提高飞机的服役安全性,提出了飞机设计安全性、飞机服役安全性和飞机安全服役包线的概念。分析了飞机安全服役包线的体系结构和内涵,初步建立了飞机安全服役包线,并探讨了飞机安全服役包线在保证飞机服役安全方面的应用。按照安全服役包线对飞机进行使用和管理,能够有效提高飞机的服役安全性。

18-8型奥氏体不锈钢锅炉管服役特性研究(五)

随着18-8型奥氏体不锈钢锅炉管服役时间的延长,组织老化和性能劣化程度会逐渐加重,组织性能的变化会导致材料的脆化和抗腐蚀性能的降低等。在组织性能变化试验研究的基础上,将18-8型奥氏体不锈钢锅炉管微观组织老化特征和老化程度共分为5级,分别为1级:未老化;2级:轻度老化;3级:中度老化;4级:完全老化;5级:严重老化。给出了各级老化的微观组织特征。

简支梁与连续梁动力分析比较

跨度64m下承式单线铁路钢桁梁是我国普速铁路桥梁中应用最为广泛的一类桥跨形式．按照支承类型可分为简支和连续梁．而连续梁常包括两跨或三跨连续等，相同的单孔跨度、主梁高度、主桁宽度、节间长度和纵梁间距，不同的桥梁长度，这些如此形似的结构在各自实际服役过程中会表现出怎样的特点，其间又有何联系与规律，值得讨论与深思，本文以三座典型桥梁为试验分析样本，通过研究其质量、刚度和阻尼，以及位移、速度、加速度等．综合分析判定该类典型桥跨形式的结构动力特性、桥梁服役安全性以及其对车一桥耦合关系的影响。

油气管道冷弯管的技术发展现状

冷弯管制作是管道施工的重要工序,随着管道钢级、口径和压力的提高,冷弯管的质量性能和服役安全性显得尤为重要。系统分析了冷弯装备、冷弯工艺、冷弯管外观质量、力学性能、服役安全性评价、相关标准体系等方面的技术发展现状,指出了未来油气管道冷弯管的技术发展方向,包括提高冷弯装备的弯制能力和自动化控制水平,创新弯制方法,优化冷弯工艺,加强冷弯管质量控制和安全可靠性评价,完善相关标准体系等,对提高冷弯管的制作和应用水平具有重要的指导意义。