长期租船(Long-term Charter)

与短期租船相反,租期一般在1年以上。在日本,为了有计划地进行造船,如果是油轮,都要事先得到石油公司运油的保证,签订长期租船合同,船只建成后即交给公司使用。因为油轮行情变动剧烈,加上长期预测困难。

期租合同下提单的签发

在期租船合同下,提单的签发是比较容易发生问题的,这主要表现在承运人的认定、是否遵守租船人的签单指示、提单的格式等方面。本文不谈任何理论问题,而是从实践角度对期租合同下提单的签发进行讨论,希望得到各位同仁的认同。 期租合同条款对提单签发的要求 一般地,期租合同对提单的签发有两方面的要求。一是规定船长或船东应签发所呈交(ASPRESENTED)的提单。这是期租船租船人非常重要的商业自由。因为期租船租船人在以后的航次经营中需要根据货方的要求签发不同格式的提单,如不同抬头的提单、运费预付或到付提单、简式或班轮条款提单等。

定期租约下提前还船损害赔偿计算问题研究——以中英法律对比的角度

中国立法对定期租约中还船概念的界定过于笼统和模糊。对承租人提前还船后出租人权益的相应救济问题,中国立法虽然有所提及,但过于笼统。《中华人民共和国合同法》总则中的一般性规定,也较难适应定期租约这类特殊的商业合同。英国法在定期租约下租方提前还船问题上具有比较完善的赔偿制度,包括租方提前还船的违约性质,船东的选择权,具体损失赔偿计算的原则、例外和限制以及在特殊个案中可能需要考虑的因素。

世界主要石油公司纷纷放弃自有油轮船队

据德鲁里航运咨询公司(DREWRY SHIPPING CONSULT ANTS)最近出版的“THE OIL TANKER FLEETS——CHANGING PATTERNS IN OWNERSHIP,OPERATIONS AND CHARTERING”,世界主要石油公司同航运界之间的传统历史关系正在和即将发生变化。 在过去二十年中,这种关系已经发生了很大的变化。近年来,英国石油公司(BRLTISH PETROLEUM)、雪弗龙(CHEVRON)、埃克森(EXXON)。

近期二手船舶市场分析

虽然对于更换超龄油船队时优先订造新船一直流行着种种推测。低的运费市场和高的船价仍使大多数船东认为签订新船合同是极大冒险,特别是订造那些大型的运输船。而那些由于便宜运费而得益的油业公司,如果有能力订新船的话,则是不愿意按长期租船合同租船的。