基于GIS的木材运输计划决策支持系统

制定木材运输计划需要大量的空间和非空间数据。基于GIS的木材运输计划决策支持系统 ,对线性规划和GIS技术进行集成 ,以运材费与集材费的综合费用为寻找最小费用路径和最佳楞场空间位置的目标函数 ,建立线性规划模型。运输费、可采木材材积和木材定货量等模型参数以MPS文件格式存储 ,实现LINDO与系统间的数据交换。系统是制定木材运输计划的有效工具 。

交通运输投资计划项目全流程管理与决策支持系统应用研究

以科学有效提高交通运输投资计划管理效率、实行投资计划全流程管理为目标,以投资计划管理信息系统的应用现状为出发点,提出了决策支持系统在投资计划管理系统中的应用框架以及对投资计划项目全流程管理的关键环节控制方式,可为投资计划管理的制度化、规范化提供技术支持。

关于建立铁路运输计划决策支持系统的构想

关于建立铁路运输计划决策支持系统的构想张洪林运输计划是铁路运输工作的重要内容。在社会主义市场经济条件下，今后很长一段时间内仍将对铁路运输工作具有重要的指导意义。因此，在引进先进理论和先进方法、改革传统作业方式的同时，充分利用计算机技术建立铁路运输计划...

一个基于动态模型的计划决策支持系统

将ＤＳＳ的理论和方法应用到铁路编组站调车作业系统中，构造一个用于决策的动态仿真模型，并根据调车作业中调车规则加以总结整理，抽取可用于作业计划制定和执行过程的决策规则，建立起具有数据库、规则库、模型库的作业计划决策支持系统（ＰｌａｎＤｅｃｉｓｉｏｎＳｕｐｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍｓ，简称ＰＤＳＳ），为解决铁路运输生产中的决策问题，提供有效的帮助。

铁路货运调度指挥决策支持系统设计

针对铁路分局货运调度指挥的现状,提出在运输能力一定的条件下,通过合理优化计划审批及调度货运装车方案,实现铁路运输企业效益的提高。并对铁路货运调度装车优选方案数学模型的数据源、优化算法等进行了分析。

汽车运材计划系统

本系统针对林业木材运输车辆的调配问题,应用线性规划方法进行运材计划优化,以得出最佳的车辆调配方案。系统具有较强的实用性和通用性,方便运材企业的车辆调配管理,并可推广应用到其它汽运业务。本文详述了运材计划优化的数学模型和软件系统功能,并给出了应用实例。

指令性木材运输的透视

我国的铁路运输到了极限程度。不少生产建设急需的重要物资,因运力紧张,受到了严重影响。木材的运输,在铁路运力紧张的大环境中,同样也受到了冲击。特别是指令性计划分配的木材,调运工作越来越艰难,不仅车皮不足,现有配车又未全国于调运国拨材,而且林区往往还另加条件,使国家供货合同兑现率低。据物资部门和林业部门反映,1988年运输东北、内蒙古林区的木材需要50多万个车皮,实际装车40.92万车,占需要量的74.2％。其中。

铁路超运加价问题的探讨——从木材超运加价谈起

所谓超运加价，就是铁路对超过国家指令性运输计划的大宗物资的运输，要采取特殊的运价政策，增加运价。这如同工业企业超产以后可以议价销售一样。本文拟从木材超运加价问题谈起，论证铁路超运加价的必要性，以及就实行超运加价的办法和收益分配原则等问题，谈点粗浅看法。

大兴安岭加强林木运输管理

大兴安岭为了管好有限资源，加强了林木运输管理。一是坚持实行每月召开的全区销售运输例会制度。二是加强木材运输计划管理，严把销售总量和运输总量关口，严禁超量运输，加强对造纸材发运、重点招商引资企业等实行特事特办，随时批办其运输计划。三是加强载量管理。严格执行《关于下发铁路木材运输单车载量的通知》的规定，各品类铁路木材运输单车载量必须达到规定标准。

用木材和农产品生产清洁燃料

2005年9月份，一个开发用木材和农产品废料生产清洁运输燃料的研究项目在欧洲启动，目标是开发出经济可行的工艺路线。项目将耗时4年，共有来自11个欧洲国家的21家工业和研究机构参加，预算经费为1280万欧元，其中770万欧元来自欧洲委员会的第6个框架计划。

GIS及投资决策的成本─效益

本文介绍了ＧＩＳ作为交通运输计划人员的工具，在计算机辅助决策支持系统（ＤＳＳ）过程中的应用。该过程的主要目的在于定义交通运输系统所执行的目标，然后，在预算范围内变化投资程序，最后检验所定义的目标可以被满足的程度。这个优化的过程不断地被重复，并将ＧＩＳ的输出结果反馈给计划人员，使之获得最佳的效果。这项技术在中国的应用是铁路投资研究（ＲＩＳ），其目的是建立中国铁路管理的决策支持系统。本文将在下面介绍ＲＩＳ的结构，ＤＳＳ的优化过程和改善铁路系统投资的成本一效益后所带来的戏剧性的结果。这些结果然后被推广到城市道路网的改建计划。

怎样组织木材采运造一体化的意见

采运造一体化是搞好木材生产的根本,是老企业挖潜、革新、改造的一个方面,是实现林工商相结合的必要前提。对执行国民经济'八字'方针,提高企业经营管理水平,实现四个现代化具有重要的意义。下面就怎样组织木材采运造一体化初谈一些意见。

云南“三总量”检查的实践与探索

"三总量"检查是指由国家林业局统一部署的对县、森工局、林场等单位林木采伐总量、木材销售总量、木材运输总量的计划及采伐限额执行情况进行全面检查。详细介绍了"三总量"检查的内容、方法。总结了通过"三总量"检查实践所取得的成果。

我国北方制材工业布局的研究

我国的制材工业最初是在帝国主义经济掠夺下,由沿海和靠近林区的一些城镇发展起来的,因而城市制材工业历史久,技术水平高,产品较能适应市场的需要。全国解放后,随着国民经济建设有计划地开展,对锯材需要量不断增加,林区新建了一批制材厂。第一个五年计划期间,又把城市中一部分制材厂迁到林区,林区的制材能力迅速发展。早在1955年5月,就确定了少调运原木、多调运成材的方针。

完善林木采伐制度 深入推进“放管服”改革——新森林法解读(六)

原森林法确立了以森林采伐限额、采伐许可证和木材运输证制度为主体的林木采伐管理制度,对保护和发展森林资源起到了重要作用。在森林法修订过程中,关于林木采伐管理制度有两种意见。一种建议取消采伐限额,放开集体林或者人工商品林采伐许可和木材运输管制;另一种认为,采伐限额和采伐许可是保护森林资源重要的宏观调控手段,完全放开林木采伐和木材运输管制,可能造成采伐失控,森林资源遭到破坏。在广泛听取各方意见和调研论证的基础上,本次修订保留了森林采伐限额和采伐许可证制度,同时按照"放管服"改革精神进行了完善;删除了木材生产计划、木材调拨等带有计划经济色彩的内容;取消了木材运输许可制度。

提高中苏、中蒙国境站国际铁路货物联运能力的探讨

随着我国对外开放政策的贯彻实施，我国对外贸易近几年发展很快，国际铁路联运进出口货物运量越来越大。1981年为495万吨，1986年达944万吨，5年时间运量几乎翻一番。

线性规划在林业生产中的应用

下面举例说明线性规则在林业生产中的应用. 一、生产计划问题在一定的时间内,生产所用的原材料数量一定,可生产成几种不同的产品,生产每种产品所用各种原材料量和所得利润已知,怎样安排生产,才能获得利润最大?

图马铁路加紧建设

吉林省在建的图们经珲春、长春至俄罗斯马哈林诺铁路,西起长春-图们铁路末端图们市,东至俄罗斯远东铁路线上的马哈林诺,全长110余km(中国境内83km)。位于联合国开发计划署规划开发的图们江下游地区和东北亚腹地,是未来新的欧亚大陆桥中最重要的一段断头路,它的建设,对吉林省乃至整个东北亚地区都有着重大的现实意义和探远的历史意义。1987年10月,由煤炭部、林业部、铁道部和吉林省等共同投资了1.6亿元开工建设了图们-珲春65km的地方铁路,为解决珲春地区煤炭、木材运输开辟了一条运输线。时至1994年初,随中俄边贸的迅猛增加,国家计委又批准了进一步延仲在建的图珲铁路至边境长岭子,为下一步实现中俄铁路接轨,开辟新的中俄铁路贸易口岸奠定基础,也为原建的图珲地方铁路赋予了对外口岸铁路的新内涵。两段铁路全长83km,其中从珲春-长岭子15km为宽、准轨套铺的复合轨,并设有年150万t的换装站,总投资5.86亿元。截止1994年底,已完成总投资的60%,图们-珲春段已经贯通,预计1996年图珲段投入营运,1997年实现珲长段竣工并与俄铁路接轨,开展国际联运。