木质素纤维-高钙粉煤灰复合改良膨胀土试验研究

为改进单一方法改良膨胀土存在的不足,选用木质素纤维和粉煤灰复合改良膨胀土,提升改良土强度和破坏韧性,抑制膨胀变形。分别开展了自由膨胀率、有荷膨胀率(50 kPa)、无侧限抗压强度试验、低应力直剪试验获得单掺粉煤灰时的最优掺量,再掺入木质素纤维进行力学强度试验、水稳试验和微观试验,以力学特性变化结合微观结构特征分析复合改良效果。结果表明:单掺粉煤灰能够抑制膨胀土的膨胀特性,提升改良土强度,最佳粉煤灰掺量为20%;加入木质素纤维进行复合改良能够进一步提升土体强度,增强破坏韧性,水稳性也大大增强,20%粉煤灰和1.0%木质素纤维复合改良效果最好;复合改良能够很好地改善孔隙分布,抑制土体裂缝延伸,增强土体密实度。

低温地区木质素纤维沥青混合料的低温性能研究

使用木质素纤维作为稳定剂,制备不同掺量的试件,研究了浇注式沥青混合料在不同低温情形下的稳定性能。通过不同温度下的小梁弯曲试验、低温劈裂试验和低温弯曲蠕变试验,得到不同掺量情况下各性能指标的曲线变化规律;确定了质量分数4%的木质素纤维掺加量,对低温寒冷气候下的浇注式沥青混合料的稳定性起到积极作用。

木质素纤维对沥青混合料低温性能的影响研究

为了研究不同木质素纤维掺量对沥青混合料低温性能的影响,对沥青混合料掺入不同木质素纤维(0%、2%、4%、6%、8%),通过低温性能试验对不同低温条件(-6℃、-12℃、-18℃、-24℃)下沥青混合料的低温性能进行研究。结果表明,随着温度的降低,不同木质素纤维掺量的沥青混合料劲度模量不断增加,4%掺量时对低温性能的改善效果最佳;不同木质素纤维掺量的沥青混合料弯曲蠕变柔量随温度降低不断减小,掺量为4%时,各种低温条件下的弯曲蠕变柔量均最大;不同木质素纤维掺量的沥青混合料劈裂强度随温度降低呈先升后降的趋势,掺量为4%时对沥青混合料的强化效果最佳。

TiO_(2)负载木质素纤维的制备与光催化降解甲基橙性能研究

以木质素纤维为载体,采用碱性氧化法对载体木质素纤维进行预处理之后,使用钛酸四丁酯为钛源,采用溶胶-凝胶法制备了TiO_(2)负载木质素纤维复合光催化剂,并检测了在紫外光催化下对甲基橙的去除能力以及循环反应性能。TiO_(2)负载木质素纤维复合材料的结构性能通过X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、热重分析(TG)等测试技术进行表征。结果表明:TiO_(2)颗粒均匀地分布在木质素纤维表面,合成了高度分散的TiO_(2)负载木质素纤维复合光催化材料;在钛酸四丁酯10mL、无水乙醇35mL、pH为3、温度为35℃时,TiO_(2)产率最高为89%;经紫外光照射2h,不同浓度下对甲基橙的降解率最高为75.5%,不同pH下对甲基橙降解率最高为80.1%,不同温度下对甲基橙溶液的最佳去除率为63.2%。TiO_(2)负载木质素纤维复合光催化剂再循环使用中,表现出较好的抗循环衰减特性,经过5次循环后,其对甲基橙的降解率仍达到77.6%。

TLA与木质素纤维复合改性高模量沥青混凝土性能研究

为了改善高模量沥青混凝土的性能,采用TLA与木质素纤维进行复配设计高模量沥青混凝土,对TLA与木质素纤维复合改性高模量沥青混凝土的路用性能及疲劳耐久性展开综合考察。结果表明:单掺木质素纤维改性能够一定程度增强高模量沥青混凝土的路用性能及耐久性能;随着TLA掺量的增加,复合改性高模量沥青混凝土的高温车辙变形量与疲劳车辙变形量指标呈先减小后增大变化,而其它指标则均呈先增大后减小变化,适量TLA与木质素纤维复合改性能够增强高模量沥青混凝土的路用性能及耐久性能;掺入过量TLA会增加沥青的黏性与脆性,不利于高模量沥青混凝土路用性能及耐久性能的提升;采用适量的TLA与木质素纤维复掺,可综合提升高模量沥青混凝土的性能,推荐最佳复掺组合为30%TLA+6%木质素纤维。

低温地区木质素纤维浇注式沥青混合料的低温性能研究

针对目前低温地区钢桥面铺装浇注式沥青混合料低温性能关注较少的问题,采用低温劈裂、低温弯曲蠕变、低温小梁弯曲等试验方法,系统研究了不同掺量木质素纤维浇注式沥青混合料的低温性能。研究结果表明:随着温度的降低,木质素纤维浇注式沥青混合料的劈裂强度呈先增后减变化,极限应变和弯曲蠕变柔量均逐渐减小,而劲度模量则逐渐增大;随着木质素纤维掺量的增加,浇注式沥青混合料的劈裂强度、极限应变及弯曲蠕变柔量均呈先增后减变化,而劲度模量则呈先减后增变化;适量的木质素纤维有利于改善浇注式沥青混合料的低温稳定性能,而木质素纤维过量则会削弱其低温稳定性能,木质素纤维的适宜掺量为4%。

木质素纤维改性SMA-13橡胶沥青混合料性能研究

为了提高SMA-13橡胶沥青混合料的综合性能,掺入2%~2.5%木质素纤维,借助车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔、冻融劈裂强度试验、弯曲疲劳试验等室内试验方法及工程应用验证了木质素纤维改性SMA-13橡胶沥青混合料作为路用材料的可行性。研究结果表明:木质素纤维掺量为2%~3%时,橡胶沥青混合料的高低温性能及抗疲劳性能随纤维掺量增加而增加,水稳定性能随纤维掺量增加先增后降,并在纤维掺量为2.5%时达到最大值;木质素纤维改性沥青混合料在实际工程应用中展现出了优异的路用性能,应用前景广阔。

受潮木质素纤维对SMA-13沥青混合料性能影响

对当前公路工程常用的絮状、颗粒状及现场保存不当受潮的絮状木质素纤维进行纤维沥青胶浆锥入度、抗剪切强度、软化点、延度试验及相应沥青混合料的车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,对纤维沥青胶浆性能、混合料高温、低温、水稳定性分析,研究结果表明:不同类型纤维对胶浆及混合料性能影响不同,正常絮状木质素纤维对胶浆及混合料路用性能改善效果更佳;受潮变质对纤维改善SMA-13沥青混合料路用性能影响较大,SMA-13沥青混合料的高温抗车辙性能约衰减35%~40%,水稳定性约衰减10%,低温抗裂性能约衰减14%~27%;木质素纤维在使用过程中应防止受潮、结团、变质,保证其良好的性能。

不同比例木质素纤维对SBS改性沥青路用性能影响研究

SBS改性沥青混合料是我国高等级路面的主要使用材料之一,使用过程中会出现软化、面层开裂、车辙裂缝等各种病害缺陷的出现,不仅增加了维护及修缮成本,缩短使用年限,还大大降低了车辆行驶体验。文章旨在研究比较SBS改性沥青混合料在添加不同比例木质素纤维下的路用性能稳定性。研究发现:在掺入0.6%木质素纤维后,SBS改性沥青混合料的各项路用性能相比较其他添加比例有所提高,达到在添加比例上的推荐及指导意义。

木质素纤维沥青混合料路用性能研究

通过对木质素纤维沥青混合料的一系列路用性能试验 ,其中包括高温变形特性、水稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性等 ,试验结果表明 ,适当降低其沥青用量可以大大改善沥青混合料的高温性能 ,同时混合料的其它路用性能也有一定的提高 。

玻璃纤维和木质素纤维对沥青胶浆老化前后的高温流变性能影响

为了研究玻璃纤维和木质素纤维对沥青胶浆性能的影响,采用动态剪切流变仪(DSR)对沥青胶浆的高温流变性能进行研究,分析了玻璃纤维和木质素纤维用量对老化前后沥青胶浆高温性能的影响。结果表明,增加玻璃纤维和木质素纤维用量均使沥青胶浆的高温性能改善,相同用量木质素纤维的改善效果优于玻璃纤维。薄膜老化(TFOT)前后,玻璃纤维对沥青胶浆高温抗车辙性能的改善优于木质素纤维。随着温度的升高,各种纤维用量沥青胶浆的高温抗车辙能力下降。

SMA沥青混合料中木质素纤维用量的试验研究

目前SMA沥青混合料的木质纤维素掺量(0.3%)均以经验确定,缺乏相关的试验依据,文章提出通过SMA沥青混合料路用性能试验以选择确定混合料的最佳纤维掺量。通过评价和分析不同纤维掺量SMA沥青混合料的各项路用性能,包括析漏、肯特堡飞散、抗水损害、高温稳定性能、低温稳定性能等试验,以确定推荐SMA沥青混合料的最佳纤维掺量。研究结果表明,SMA沥青混合料木质素纤维的最佳掺量为0.33%。

镁渣木质素纤维复合抹灰砂浆的性能研究

为有效与充分利用工业废料,改善抹灰砂浆的性能,以水胶比、镁渣掺量、外加剂掺量和木质素纤维掺量为因素,设计正交试验方案L16(45),试验研究了镁渣木质素纤维复合抹灰砂浆的性能。应用激光粒度仪分析了镁渣的颗粒级配,扫描电镜分析了镁渣的形貌和砂浆的微观结构,正交试验理论分析了各因素的作用规律,及其显著性,最小二乘法建立了抹灰砂浆和易性参数及力学强度的多元非线性回归模型。在试验研究条件下,镁渣、外加剂和木质素纤维能明显改善砂浆的和易性,木质素纤维对砂浆保水性的影响显著,镁渣对砂浆的流动性稍有不利影响;镁渣和木质素纤维对抹灰砂浆的力学强度有增强效应,木质素纤维对砂浆强度的影响不显著,镁渣掺量有较大影响;建立的回归模型显著性高,相关性好。

木质素纤维对OGFC性能影响的试验研究

通过在OGFC-13混合料中加入木质素纤维的掺量为0.2%、0.3%和0.4%的各项性能试验,研究木质素纤维对OGFC-13混合料路用性能的影响,并寻求最佳木质素纤维掺量.试验结果表明:加入木质素纤维后OGFC混合料的最佳油石比增加较多,但随着木质素纤维掺量的进一步增加,最佳油石比增量减缓;木质素纤维对OGFC-13的马歇尔稳定性、水稳定性和高温稳定性均有明显的改善作用,此三项性能分别提高了7%、31%和86%.综合考虑木质素纤维掺量对OGFC-13混合料各项路用性能的影响,建议最佳掺量取为0.2%.

镁渣木质素纤维复合抹灰砂浆的干燥收缩特性

为有效与充分利用镁渣,提高抹灰砂浆的抗裂性,以水胶比、镁渣掺量、外加剂掺量和木质素纤维掺量为因素,设计正交试验方案L16(45),试验研究了镁渣木质素纤维复合抹灰砂浆的干燥收缩特性。应用正交试验理论分析了各因素的影响规律,及其显著性,微观分析法揭示了镁渣和木质素纤维的减缩机理,最小二乘法建立了抹灰砂浆干燥收缩变形的多元非线性回归模型。试验结果表明:镁渣和木质素纤维对砂浆的干燥收缩变形具有明显的抑制效应,镁渣的微膨胀效应、木质素纤维的保水和拉结效应是使砂浆干燥收缩变形减小的主要内在机制;砂浆干缩变形模型预测结果与实验结果相吻合。

木质素纤维在沥青混合料中的应用

系统分析了木质素纤维沥青胶浆及其沥青混合料的路用性能,包括木质素沥青胶浆软化点,锥入度,动态剪切,网蓝析出试验,混和料马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及耐疲劳性能,探讨了木质素纤维增强沥青混合料的强度形成机理;并与无纤维密级配沥青混凝土进行了对比、分析.结果表明,木质素纤维能够提高沥青胶浆软化点、剪切强度,改善温度稳定性;木质素纤维沥青混合料具有较好的路用性能.

特立尼达湖沥青与木质素纤维复合改性热再生混合料性能研究

将特立尼达湖沥青(TLA)与木质素纤维进行复配,通过马歇尔试验、冻融劈裂强度比、动稳定度、低温弯曲应变、梯形悬臂梁疲劳试验和浸水APA试验评价特立尼达湖沥青(TLA)与木质素纤维复合改性热再生混合料的路用性能和耐久性。结果表明,掺加TLA与木质素纤维可实现二者对热再生混合料高温性能改善效果的非线性叠加作用;掺加6%木质素纤维与10%~30%TLA复合改性剂时,热再生混合料的浸水马歇尔残留稳定度与冻融劈裂强度比均大于90%;TLA与木质素纤维复合改性热再生混合料的劲度模量和悬臂梁疲劳寿命满足高模量沥青混合料技术要求,增大TLA掺量能显著改善高温、浸水使用环境下热再生混合料的耐久性。

路用木质素纤维产品制备质量指标影响关系研究

通过对生产路用木质素纤维产品不同原料的纤维结构形态分析,进行了原料纤维结构形态与吸油率的关系研究,并应用显微镜分析对比了国内外路用木质素纤维产品之间的纤维配比。同时还针对路用木质素纤维产品质量指标中的2个关键指标灰分含量与吸油率进行了关系研究,提出了制备路用木质素纤维产品原料控制的指标。

颗粒状路用木质素纤维制备及其机理研究

近年来,从工程实际操作性来考虑,松散状路用木质素纤维逐渐被颗粒状路用木质素纤维所替代。本文综述了自制颗粒状路用木质素纤维的制备,并论述了相关的制备机理。

木质素纤维-GO复合改性沥青及其混合料的老化性能

为了研究沥青及其混合料在长期老化后性能的变化,采用延度试验机、动态剪切流变仪对木质素纤维改性沥青、氧化石墨烯(GO)改性沥青以及木质素纤维-GO复合改性沥青的老化性能进行了研究,并对其混合料的水稳定性能、低温抗裂性能及四点疲劳性能进行了研究。结果表明,木质素纤维-GO复合改性沥青混合料的抗老化性能最佳。