汽轮机排汽通道喷水减温对末级流场的影响

汽轮机超低负荷运行时,末级的鼓风工况导致汽轮机排汽超温,因此需要对排汽通道进行喷水减温。采用欧拉-拉格朗日质子追踪法对排汽通道内喷水减温的传热传质特性进行了数值研究,分析了喷水减温对末级流场的影响。结果表明:排汽通道内的流场具有蒸汽与减温水温差小、蒸汽流动速度快的特点,导致减温水的蒸发量极小。喷水对动静间隙涡和分离涡的影响不明显,但增加了回流涡的高度和流速。同时,喷水使末级压力增加,动叶压比增大,导致动叶消耗的轴功降低。

小容积流量下汽轮机末级流场涡流特性研究

随着火电机组灵活性深入,汽轮机组深度调峰成为研究重点。汽轮机组深度调峰将使末级叶片长时间工作在小容积流量工况下,对末级叶片的运行安全有重要的影响。应用计算流体动力学软件CFX计算末级流场,应用速度三角形理论算法进行验证,分析了小容积流量工况下汽轮机末级流场的涡流特性。结果表明:20%设计工况下(0.20DCF),末级达到鼓风工况。鼓风工况下,末级通道存在由分离涡、回流涡、动静间隙涡组成的涡系。分离涡位于动叶压力面,回流涡位于动叶吸力面尾缘根部,动静间隙涡位于动叶和静叶顶部间隙处。随流量减小,涡流区域均增大。小容积流量工况下动叶出口和静叶出口先后产生逆压区,逆压区是回流涡和动静间隙涡形成的根本原因。负冲角是分离涡形成的根本原因,而在叶片顶部,由于大的扭转角,流动分离减弱。

空冷200MW汽轮机末级流场试验研究

介绍我国首台空冷200MW汽轮机末级流场的试验方法及其结果.通过十四个工况的测试.观察到在小容积流量时汽轮机末级叶片的倒流、脱流现象,得出了脱流区高度与末级相对容积流量的关系.

我国首台200MW空冷汽轮机小容积流量工况下末级流场试验及分析

空冷机组的设计在我国尚处于起步阶段，而空冷机组在我国有着十分广阔的发展前景，本文根据大同五空冷汽轮机末级轮机末级流场的实测结果进行了初步分析，提出了级前压力和温度的比较，速度分布，并对末级流场出现的脱离区高计进行了判断。

空冷汽轮机末级叶片的三维流场分析

应用先进的计算流体力学(CFD)软件完成了大功率空冷汽轮机末级流场特性分析,计算分析结果基本揭示了末级叶片流道内的复杂流动状态,对提高末级叶片的气动设计水平发挥了重要作用。先进的计算流体力学技术应用于汽轮机的通流设计,不但能有效提高机组的通流效率,还将大大缩短设计周期,降低设计成本。

200MW干式冷却汽轮机末级流动特性试验研究

在现场运行机组上，对首台国产二排汽２００ＭＷ空冷汽轮机进行了１１个工况末级流场测量，取得了大量试验数据。试验观察到了小容积流量时末级出现的倒流、脱流现象，得出了脱流区高度与末级相对容积流量的关系。试验结果为空冷汽轮机安全经济运行提供了实测数据，对供热机组。