摩擦副本体温度的计算模型

本文建立了一个传热系统模型,它只考虑摩擦副接触区的几何形状,表层材料的物理参数和表面上的润滑油的物理参数。通过系统分析和能量方程导出稳定导热方程的定解问题,考虑摩擦副表面和侧面上的润滑油的强迫流动及其对流换热,给出了一个相对简单的摩擦副本体温升的理论解。结果表明,低速情况下,摩擦副接触长度显著影响其本体温升,接触长度愈长,本体温升愈高;高速情况下,接触长度对本体温升影响不大;通过侧面对流换热冷却能有效地降低摩擦表面的本体温升。

GDI喷油器温升对其性能的影响研究

为了研究GDI喷油器本体温升规律,建立了电、磁、热子系统模型,根据各子系统之间耦合关系,利用数值模拟与试验相结合的方法研究了GDI喷油器本体温升规律及对其综合性能的影响。研究结果表明:GDI喷油器在通电后具有较快的温升速率,且温升受驱动电流、驱动脉宽和燃油压力的影响较大,温升变化造成动态响应特性、燃油喷射量和喷雾特性发生变化。本体温度为200℃时的GDI喷油器各项关键性能参数与25℃时的相比,其动态响应时间延长了19.08%,燃油喷射量的线性范围收缩了13.7%,喷雾贯穿距离缩短了15.6%。

高分子材料齿轮的热力耦合模型及接触界面瞬态温度场数值分析

基于高分子复合材料齿轮啮合传动过程的热力学分析和动力学分析,建立了其热力耦合模型,研究了齿轮本体温升和摩擦界面瞬态温升的变化规律。采用有限元软件LS-PrePost对齿轮进行摩擦热仿真分析,分析了影响分子复合材料齿轮啮合传动过程温升场分布的主要因素;并采用红外线热像仪对本体温升和瞬时温升进行实时测量。结果表明,摩擦因数越大,本体温升变化越显著,随着外载G的增大,接触界面瞬时温升变大,理论计算值与实测值基本吻合。