本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介(1)

CBS是Combined brake system for front and rear wheels的英文缩写，中文的意思是前、后轮联合制动系统。CBS诞生于1976年，并首次装配到本田RCB1000耐力车上，连续多年几乎囊括了所有6h、12h、24h耐力赛冠军。1982年金翼GL1200开始装备CBS，深受用户欢迎。此后，各式各样的CBS不断问世，装备的车型也不断增多，至2003年为止已在全球销售了150万辆以上CBS摩托车，其中日本、美国和欧洲约占50％。

本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介(2)

图16是联动CBS（dual CBS）制动系统结构示意图，分别由2路相互独立的液压回路组成，适用于大排量运动车和巡航车。一路由右制动手柄（fight lever brake）、右前制动钳外活塞、左前制动钳外活塞、次主油缸（secondary master cylinder）、PCV（proportional control valve，比例控制阀）和后制动钳外活塞组成的右制动液压回路。

本田CB1000P型摩托车电路工作原理及维修(二)

五、点火系易产生的故障原因及维修要领 1.电启动系工作正常,点火系不工作 电启动系工作正常,说明发动机制动开关已输出点火系所需要的工作电源,原因是电启动系小电流电源和点火系电源都是通过发动机制动开关输出。 如图9(参见本刊第8期此文)所示,首先在测试点①处用万用表欧姆挡测量触发线圈的阻值,如果触发线圈出现故障,整个点火系不能工作。标准阻值为315～385Ω之间,否则说明触发线圈出现故障,应更换。

本田VF400型摩托车发动机配气机构的安装

本田VF400型摩托车是V型水冷DOHC、四气门发动机、发动机结构如图1所示。这种车配气相位的安装是人们经常问的一个问题,现将我在这方面的经验和体会写出来。供大家参考。 首先,四个凸轮轴中有两个排气凸轮轴(轴上有EX标记,即exhaust排气),另两个为进气凸轮轴(轴上有IN标,即intake进气)。其后标有F标记(Front“前面”的第一个字母)的为前列汽缸用。

评评我的“战戟”——本田VFR400K摩托车

本田VFR400K(NC21期),发动机NCl3E,别笑他年岁大,别笑他外型“拽”,9年了,我爱他——“战戟”!(自称)。 1994年4月,本地人从山西铁路运回该车,一上路,就被我相中。当时,我孤陋寡闻,根本不知有“碣石”这个摩友天堂,一星期后,我用了我所有的积蓄(16500元)

感受经典 快乐如风——嘉陵本田CB125T(Ⅱ型)摩托车

在中国大陆,有两款125mL级的跨式摩托车被广大车迷誉为“王”,即本田王CB125T和铃木王GS125。几年前这两“王”价格高高在上,让很多人望车兴叹,不过,现在您用不着叹息了,你的“梦中情人”CB125T已离你不远了。

摩托车发展史

摩托车由于结构轻巧,行驶迅速,通过性好,价格便宜,已成为交通工具的主要分支,并在国防、体育、通信等方面起着其它交通工具所难以起到的作用.

全方位的阻击手——本田CB400 SuperFour

CB400 SuperFour是本田公司以追求未来理想摩托车为目标而研制的,它是一款适用于城市、郊外及高速公路的全方位多用型摩托车,一经上市便受到广大用户的赞誉,也给骑手带来无比愉快的驾驶.

摩托车点火系统疑难故障检修实录

实例一 故障现象一辆本田CB125T型摩托车行驶无力.经检查,发动机机械部分和供油系统正常,而点火系统有故障. 故障分析与排除本田CB125T型摩托车点火电路如图1.引起点火系统故障的原因有以下几点: 1.点火线圈短路或绝缘性能不佳,导致火花塞电极间的电火花能量不足而火弱.

日本第一台水冷摩托车

上个世纪60年代末期,日本摩托车强劲崛起,标志就是本田推出了CB750,搭载顶置凸轮轴的并列四缸发动机,排量为736m L,最大功率超过50k W,成为当时能从市面上购买到的跑得最快的摩托车。CB750实现了摩托车历史上的重大革命,让体型庞大、质量超标、操控迟钝的重型摩托车成为历史,开启了功率强大、奔驰轻盈、操控灵活的现代摩托车时代。

本田VRX400街车

就连摩托车也要怀旧一番。一些70年代流行的,80年代被视做老爷车的车型,如本田CB-1、雅马哈XJRA等,而今90年代这些款式的街车又再次风光起来。 本田VRX400 Roadster街车就是这样一款怀旧味较浓的街车(见图)。“Roadster'这个词是来自美国,代表敞篷小跑车的意思,Roadster是介乎于街车与巡航车之间的跑车型街车。

迎接挑战——本田SHADOW400

本田的巡航车400及600车系,一向是日本巡航车中最畅销的车种,随着其他对手推出新款巡航车后,其王者地位也受到挑战。面对挑战,本田推出新一代Shadow/Steed车系来力保王座。 本田车厂的巡航车有多款,发动机排量从50mL到1000mL的都有,其中最主要的是MAGNA和Shadow/Steed车系。其中Steed是日本本土的名称,有400及600两种排量的,而出口版称为Shadow。

缅怀过去——本田CB750

本田CB750中型街车历史悠久,最早的第一代于1969年问世,这款四气缸街车令人刮目相看,它是世界上第一辆超级摩托赛车。它的出现立即轰动车坛,并获得一致好评。 事隔20多年。新一代CB750(见图)在两年多前推出,其设计依然秉承早期的传统。正如同系列的“大哥”CB1000那样,车上无任何挡风设施。

本田Steed“铁马”400

本田Steed(铁马)400是一款日本制太子车(见题图)。其样式明显是美式车的款式。它受到众多骑手青睐的原因很大程度是由于它的款式在当前流行。众多爱好者向往美式摩托车,实际上就是向往美国,这也许是潜意识的。这反映出国土狭窄的日本向往广阔大陆的愿望。拥有摩托车,是实现这种愿望的具体表现吧。 它为什么叫“铁马”呢?大概是骑上它感到心情愉快,跑起来迅如快马吧。 骑上“铁马”飞奔起来,首先令人紧张而又激动。

矫健、敏捷、灵活的化身——本田RVF400

若论在羊肠小道上行驶的灵活敏捷性,400mL级摩托车肯定是名列前茅。只要你骑过本田RVF400和CBR400RR,就会有相同的看法。 RVF400与CBR400RR有较大差别。RVF400配V型4气缸发动机,而CBR400RR则配直列4气缸发动机,外观上自成一体,并不似其“大哥”CBR900RR。 本文主要介绍RVF400(见图)。

扬鞭策马——试骑本田VRX400

在车迷群体中,总有一些人对曾经流行的车款念念不忘,为了迎合这部分人的口味,许多车厂都使出浑身解数争夺这块市场.作为日本摩企大哥级的本田公司自然不甘落后,先后推出了一些复古车型,VRX400便是其中的一款.

本田CB125型点火系统的故障检修

本田CB125型点火系统由原来的有触点点火方式改为无触点磁电机电容放电式点火方式。这种无触点电容放电式点火系统弥补了有触点点火系统的不足。其主要特点是不需定期保养,而且可随着发动机转速不同自动调节点火时间。从而大大改善了点火系统的点火准确性,但也有其不足的一面。a)