浅淡CG125发动机曲轴箱的加工

摩托车的心脏是发动机,而发动机的心脏是曲轴箱,所以要把发动机制造好,首先应把箱体做好,CG125发动机也不例外。CG125曲轴箱是一个结构复杂的薄壁腔体件,其壁厚仅为3 mm,内部结构复杂,布有多处油道,为减小质量和提高刚度,还布置了大量的加强筋。曲轴箱是发动机的安装基体,其内部装有曲轴连杆机构、配气机构、润滑系统、起动机构和传动机构等零部件;其外部采用吊耳、支架与车架相连,受力情况相当复杂。因此除要求曲轴箱具有足够的强度和刚度外,还应保证其具有相应的加工精度。为减小质量,该曲轴箱采用ADC12压铸铝合金压铸成型。

CG125发动机铝合金推杆

近年来,国内市场上CG125摩托车占有很大的比例,其CG125发动机年产量约达600万台.这款CG125摩托车原是本田公司设计成型较早的低档商务用车,其性能稳定、工作可靠,因此得到了很多厂家的认可.这款车的缺点是发动机采用的是顶置式气门,下置凸轮驱动配气结构,因配气结构的气门与凸轮轴相距较远,需要用推杆及摇臂等传动零部件.由于这种传动链长、响声大,尤其是热机后气缸和气缸盖热膨胀系数大,带动传动的推杆热膨胀系数小,很容易产生异响.为此笔者针对气门异响进行了研究,并试制了一种新型推杆.

浅谈巧换CG125发动机小油池机油

本田CG125摩托车（见图1）采用的挺杆发动机（见图2）为本田公司专利产品，结构紧凑，维修方便，加速快．善爬坡且价格适中。

巧换CG125发动机小油池机油

CG125发动机为本田公司专利产品,其结构紧凑、维修方便、加速快、善爬坡且价格适中等优点使其成为较流行的机种。由于推杆式配气机构决定了曲轴上的正时齿轮和与之啮合的凸轮轴齿轮配合较为精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,这无疑对此处的润滑提出了更高的要求,故在左曲轴箱上特别设计了一个小油池如图所示,使正时齿轮、凸轮轴齿轮均浸泡在机油内,

改进本田CG125润滑油道一法

本田CG125型发动机是一种设计可靠,结构简单的顶杆式发动机,现已在我国广泛应用.但事物总不会十全十美,在长期的修理工作中,我发现这种发动机在使用一段时间后,响声就会变大,原因主要有以下几点:

嘉陵·本田125-10H型摩托车维修调整数据(一)

一、技术规格1.尺寸及质量总长:1910mm;总宽:740mm;总高:1025mm;轮距:1200m;车座高度:760mm;踏脚高度:280mm;离地净高:140mm;净质量:102kg;车总质量:109kg。

试驾嘉陵·本田JH125-9摩托车

自从1992年考取驾照至今,我和摩托车结缘有10个年头了,从50mL车开始到125mL太子车,我骑过的车型不下6种,跑了有好几万公里。 2002年。

新大洲本田SDH125-7摩托车简介

SDH125-7摩托车(图1)是新大洲本田摩托有限公司针对粤、桂、闽等地区推出的一款新车。该车是在原新大洲XDZ125-7摩托车的基础上,在日本本田公司专家的指导下,进行了十几项技术革新而成。该车动力强劲、经济耐用、环保节能,是中国入世后新大洲本田摩托有限公司为华南地区消费者献上的一份厚礼。

维修问答十五

Q我是一个摩托车爱好者,尤其对本田系列的产品十分感兴趣。通过近几年的学习,我有一个发动机结构方面的问题弄不懂,特向您们请教。本田CG125摩托车的左曲轴箱端里,有一个类似于推杆的阀体(里面还有弹簧),装在曲轴轴承的左端,顶住曲轴左端轴承。而本田CB125T摩托车却无此结构,请问,此阀体有什么用处?为什么CB款摩托车不用它?可能我提的这个问题与摩托车维修无关,但我还是想知道它的来龙去脉,望能满足我的愿望。谢谢!

离心式机油滤清器须定期清洗

CG125型摩托车使用四冲程汽油发动机,其润滑系统中设有两个滤清装置。一个是由金属滤网等组成的粗滤器,另一个是由离心式滤清器等组成的细滤器。离心式滤清器安装在发动机曲轴的右轴颈上,其工作原理是:发动机开始工作后。

故障诊断台

故障现象：一辆新大洲本田125型骑式摩托车，在雨雪天气中行驶，先是感到加油不畅，后来发动机突然自行熄火，再次起动发动机时，发动机不能起动着火。