“大爆炸”摩托车

在GP500年代,本田赛车队发现一个奇怪的现象:本田铁马NSR500与雅马哈铁马YZR500是势均力敌的“赛道冤家”,在直线路段你追我赶、互不相让。但是来到弯道时,两匹铁马都减速入弯,然后择机加速出弯,不过不知什么缘故,雅马哈骑手总是能够在出弯时更早地加油,速度能够更快地拉起来,抢在前头出弯。综合来看,就是雅马哈赛车的过弯速度更快、时间更短、表现更佳。

摩托车史话“英雄谱”之二:“本田帝国”的崛起(下篇)

本田公司通过几年时间的卧薪尝胆,将发动机转速由过去的3000r/min提高到10000r/min,这一转速是当时飞机发动机转速的两倍。 1957年,本田公司首先研制出50mL排量的Cub四冲程发动机。1958年,本田公司又推出该装备机的轻便摩托车,当年就销售13129辆。该车后来经过多次改进完善,目前已连续生产40多年,先后在14个国家建厂制造,销往140个国家和地区,累计生产3000多万辆,创造了摩托车单一品种车型生产量的世界记录。1959年,本田公司以自己设计。

摩托车史话“英雄谱”之二:本田帝国的崛起(上篇)

1929年,本田公司的创始人本田宗一郎还是一个刚刚自立门户的汽车、摩托车修理工。两年后,本田宗一郎总结经验,发明了把汽车轮圈由木制辐条改为铸铁轮圈的新技术。这项发明在全国产业博览会上获得了好评,并且得到了海外的订单。宗一郎在扩大铸铁轮圈生产与修理汽车的同时,又开始研制起发动机活塞环的试制工作。本田宗一郎在创建工厂生产产品时,以自己的本田姓氏日语中外采语“HONDA”

赢家谋变——新大洲本田开启摩托车市场新纪元

2010年金秋,在第九届中国国际摩博会1000平米的HONDA展区,本田以＂无尽飞驰＂为主题,联袂在中国本土研发生产的所有国Ⅲ车登场,包括新大洲本田、五羊-本田、香港本田.

梦想·热爱——五羊-本田第1000万辆精品摩托车下线暨品牌形象升级发布

2013年4月11日，五羊－本田第1000万辆精品摩托车下线暨品牌形象升级发布仪式在五羊－本田摩托（广州）有限公司隆重举行，公司中日股东方李少董事长、仓石诚司副董事长等高层领导及五羊－本田全国经销商、供应商、员工代表及多家媒体等400余人到场，共同见证了这一具有历史意义的时刻。

本田摩托车驾驶培训系统简介(1)

众所周知，对于摩托车初学者教练员很难同车指导，而且很难在实际路面上进行教习，新手很难体验混合交通路面潜在的各种危险，错综复杂的危险预知技能的培养需要多年的实际经验积累。因此，在这一期间，不少初学者首当其冲会成为各种交通事故中的受害者。

本田摩托车驾驶培训系统简介(2)

3．2控制系统 控制系统主要由计算机（主机）、传感器、影像发生器、声音发生器、伺服电机驱动电路和仪表后视镜显示系统6大部件组成。图6为其结构方框图，图7为电器线路图。

本田利用再生铝合金制造摩托车车架

"节能降耗"是摩托车企业在研发过程中一直追求的目标.过去,人们往往把摩托车的"节能降耗"理解为摩托车在使用过程中要有尽可能小的燃油消耗率,这主要与摩托车的性能指标有关.

本田摩托车智能式电控自动变速系统S—Matic

本田公司世界首创的第1代智能式电控自动变速系统S-Matic自2004年问世以来首先应用到本田2004FORZA踏板摩托车上，较为完美地解决了传统踏板车油耗高、排污严重、变速范围窄、传动效率低等致命缺点，受到世界车迷的青睐。当年销售20575辆，此后逐年增加，从而极大地鼓舞了本田研究院不断改进系统的热情和积极性，

1994年新型本田摩托车RC45和VFR750F

本田公司最近正式揭开了新型RC45摩托车的秘密,该车和前身型号一样,其设计特点主要是为了在竞赛中夺冠,这意味着它必须维持高达110～117kW的功率供竞赛用。

本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介(1)

CBS是Combined brake system for front and rear wheels的英文缩写，中文的意思是前、后轮联合制动系统。CBS诞生于1976年，并首次装配到本田RCB1000耐力车上，连续多年几乎囊括了所有6h、12h、24h耐力赛冠军。1982年金翼GL1200开始装备CBS，深受用户欢迎。此后，各式各样的CBS不断问世，装备的车型也不断增多，至2003年为止已在全球销售了150万辆以上CBS摩托车，其中日本、美国和欧洲约占50％。

本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介(2)

图16是联动CBS（dual CBS）制动系统结构示意图，分别由2路相互独立的液压回路组成，适用于大排量运动车和巡航车。一路由右制动手柄（fight lever brake）、右前制动钳外活塞、左前制动钳外活塞、次主油缸（secondary master cylinder）、PCV（proportional control valve，比例控制阀）和后制动钳外活塞组成的右制动液压回路。

新大洲本田成为我国最大摩托车制造基地

一直以来，摩托车行业的合资品牌以高品质、高价格牢牢占据高端市场，大多数老百姓只能望“洋”兴叹。新大洲本田的成立改变了这种局面。2001年11月，成立不到3个月的新大洲本田高举“本田品质，百姓价格”的大旗，以一款不足6000元售价的全本田商标摩托车“万里行”投入市场，中国的老百姓从此与本田得以亲密接触。

新大洲本田摩托车全部达到相当于欧Ⅱ的排放标准

新大洲本田摩托有限公司日前宣布，其全系列产品已全部达到相当于欧Ⅱ的排放标准。2005年1月1日，国内摩托车尾气排放实施新的相当于欧Ⅱ的标准。今后不能达标的摩托车将禁止生产。据介绍，欧Ⅱ标准实施后，一氧化碳的排放限值将从目前的13g/km降低到5．5g/km，Hc的排放限值也从3g/km降低到1．2g/km。此前，业界曾有预测：国内企业要达到相当于欧Ⅱ的排放标准，

本田椭圆活塞超级摩托车

在国际摩托车赛场上销声匿迹10年之后,本田公司于1978年重新参加了国际摩托车大奖赛。此前,本田公司一直忙于确立自己作为汽车和摩托车制造商行的地位,把解决排气排放物的控制(如已公布的复合涡流燃烧系统分层充气发动机)和燃油经济性的改善等问题作为主攻方向。

本田开发成功燃料电池摩托车

本田日前开发成功了配备小型质轻燃料电池系统的燃料电池摩托车。燃料电池系统采用该公司2003年10月公开的可在零度以下起动的燃料电池'Honda FC STACK',据说为了达到最适于配备摩托车的尺寸而进行了改进。车身以排量125CC 的踏板摩托车为原型开发而成。燃料电池配备在车身中央部位。

四十年不变的本田“超级幼狐”摩托车—重庆雅马哈CY80型摩托车发展研究之一

本文是针对我公司重庆雅马哈CY80型摩托车是改型或取代问题进行的分析研究的第一部分，本文运用马克惭主义历史唯物观，探索分析世界第一辆实用型摩托车－日本本田公司“超级幼狐”摩托车从1958年开发至累计生产2500万辆的40年辉煌经历，介绍了该车产生背景和作用；叙述40年历程中改型情况，以及与多种派车的比较，简介日本本田公司内部曾经进行了“另外开发或取代‘超级幼狐’”的讨论和尝试，明胡说明实用车型在当今摩托车大家族中所具有的商业用途和最佳初学入门车型的功能是其它摩托车种无法取代的，公司要做的不是改和取代问题，而是应该加快发展多排量，多型式的系列化改造道路。

廿载风雨情 五羊-本田摩托车与用户的故事

二十年前。五羊．本田牌的摩托车开始走进中国的千家万户。五羊．本田摩托车与走进新时代的共和国一起成长，助力了国家的腾飞崛起。今天这两台五羊．本田摩托车，一台是1998年的WY125-A，一台则是2012年刚刚入手的五羊-本田幻影150。一台是曾经伴着车主经历了人生起伏的老友，一台是陪着车主发现新的自我的领航人。二十年风雨路，五羊-本田始终得到了客户的信赖而五羊．本田的产品，也随着他们的车主，成为了历史的一部分。