基于变形机动分析的薄壁箱梁畸变效应研究

提出一种通过角点位移分析箱梁畸变效应的理论解析法。基于变形机动分析,以分解的角点位移描述和分析箱梁畸变行为;根据应变假设和闭合箱室满足的翘曲位移连续性条件推导畸变翘曲位移及应力分布模式;根据势能驻值原理,建立以角点位移为未知量的畸变控制微分方程。通过数值算例,验证解析理论和计算方法的正确性。结果表明:按翘曲模式分析的截面翘曲位移沿板宽按直线分布,翘曲正应力的分布与在板元弯曲假设下的应力分布规律相同;考虑泊松比影响后的横向弯矩相比于忽略泊松比时增大未超过0.6%;角点沿垂直顶(底)板方向的畸变位移大于其沿垂直腹板方向的位移分量;腹板与顶板交点处的翘曲正应力和横向弯矩小于腹板与底板交点处的相应值;腹板倾角变化对翘曲正应力和横向弯矩有显著影响,合理减小腹板倾角可一定程度减小翘曲正应力和横向弯矩。

平面体系机动分析的一般方法

平面体系机动分析是正确求解结构力学后续问题的基础.综合各种类型题目,明确3个基本组成规则的具体应用,总结平面体系几何组成分析的一般方法,使分析过程可按照一定的步骤进行,对理解和掌握该部分内容具有指导意义.

弯箱梁桥的内力影响面机动分析

该文用样条有限条法导出了弯箱梁桥的应力、应变及单元刚度矩阵，推导了求一点确定内力分量的内力影响面定理，提出了等价荷载的概念，并求出了分别相应于样条结点参数及样条结点位移的等价荷载．最后编制了程序，通过静力分析和机动分析得出的影响面进行比较，说明了这种方法的正确性．

平面体系机动分析模式及其应用

平面体系的机动分析是结构力学课程教学中的重点和难点之一,是学习结构力学后续内容的基础和前提。针对机动分析时学生遇到的实际问题,经过对大量习题的分析、归纳和总结,提出平面体系"2+2+3+4"机动分析模式,使平面体系机动分析过程可以按照一定的模式和步骤进行,让看似无从下手的分析变得有章可循。针对三种不同机动分析方法,分别辅以例题对分析步骤进行详细说明,为结构力学平面体系机动分析教学提供新的模式和参考。

销支座的机动分析与设计建议

销支座作为一种平面铰支座 ,在国内得到了广泛的应用 ,但国内部分工程采用了销径小于销孔孔径的间隙销支座。本文对间隙销支座进行了机动分析 ,揭示了销在销孔中的滚动规律 ,考察了间隙销的运动对结构受力和变形的影响。本文进一步指出了国内已应用的间隙销支座存在的安全隐患 ,提出了销支座的设计建议 。

地形机动分析模型优化设计与实现

地形机动分析是开展资源力量调动时依据地质地表、地形地貌和道路情况选择机动路线的过程,本文针对应急地形机动分析需求,优化了道路机动、越野机动和空中机动的地形机动分析模型,实现了道路机动、越野机动和空中机动快速分析方法,并结合典型地形进行了模拟验证,可较好满足道路机动、越野机动、综合道路及越野通行两者机动和空中机动的路径快速分析的应用需求。

杆系机动分析的计算机方法

本文提出了一种杆系机动分析的计算机方法。用高斯消去法求解结构刚度方程,当对角元素被消成零值时,立即把该对角元素改成适当的正实数,使消元运算能按自然顺序继续下去。消元运算结束后,统计这种正实数的个数m,则杆系的自由度就是m。这种算法的原理同样适用于刚度方程的LDL^T等其他解法。用本文方法研究了蜂窝形三角锥平板网架的几何不变性问题,验证和补充了文的结论。

体系机动分析的计算机方法

本文探讨使用计算机进行体系机动分析的方法，并给出编制计算机程序的框图。

平面杆系机动分析的方法

研究杆系结构的机动分析是确定一个合理的结构能否安全承受荷载的前提。本文给出了其不同的机动分析的方法。

平面链杆体系机动分析方法初探

本文在常用的几何方法的基础上提出了零载法、解析法两种新方法，并比较它们的优缺点、适用范围。

结构机动分析的瞬平衡法

瞬变结构的特点是尽管自由度等于零,但仍有多余约束。这种约束的多余性表现在取走它之后,在特殊荷载作用下该结构仍可处于瞬平衡状态。利用瞬变结构这一特性可以从结构是否满足瞬平衡判定它的机动性质。

空间体系机动分析的计算机方法

本文将一切空间结构体系按几何等效原则转化成空间桁架体系,利用矩阵位移法生成的总刚度矩阵的性质方便迅速地判断出体系是几何不变还是可变,而且还可以进一步区别常变还是瞬变,从而将空间体系机动分析进行计算机化。

刚片选择原则与平面体系机动分析

大家知道,平面体系机动分析的关键在于恰当地选择刚片与约束链杆。何谓恰当?初学者很难从上述原则叙述中领会到分析方法的真谛,因而常在具体分析一个体系时感到束手无策。文献[1]提出了刚片选择的原则,认为“

《结构机动分析》教学浅谈

在《结构力学》教学中,杆系结构为其主要研究对象,为使杆系结构能成为工程的实用承载结构,首先必须保证其必为几何不变体系,结构的机动分析即是针对于此而提出的基本方法,而在众多的《结构力学》教材中,对铰结点在无穷远处的各种情况均未作任何详细阐述,本文即针对于此而做一点讨论.

船舶电力推进系统高机动特性分析

本文运用Matlab/Simulink建立了船舶电力推进系统的数学模型,并对船舶电力推进系统的高机动特性进行了数字仿真。在建模和仿真的过程中,本文采用了分层结构和模块化设计方法,并采用了基于转差频率调速控制策略,对异步电动机的起动过程、加载过程中的电动机转速、电磁转矩、三相电流以及dq轴电流进行了详细仿真分析。此外,在两种常见工况下,分别比较了采用转差频率调速控制策略和不采用该策略时电机的转速变化曲线,仿真结果证明了所建立的模型和仿真方法的准确性和有效性。

葵花形开孔单层球面网壳的机动分析、简化杆系模型和计算方法

通过机动分析,论证了葵花形(指葵花形三向网格型)开孔单层球面网壳是能满足结构几何不变性基本要求的静定空间桁架结构.提出了简化杆系计算模型及其基本方程,精确求得网壳内力的递推计算公式和简便的位移计算公式.给出网壳支承在圈梁且需考虑与下部结构协同工作时的计算方法.在多种荷载工况和不同网壳矢跨比时作了参数分析和对比.本文的简化分析方法可方便地揭示网壳受力特性和主要内力、位移的变化规律,可为该类网壳结构的初步设计与多方案比较时采用.

岩土边坡稳定的机动极限分析方法

提出了一种基于上限分析的岩土边坡稳定有限元数值分析方法。基于Mohr-Coulumb屈服准则,将塑性极限分析中的机动极限定理以及有限元方法运用到岩土边坡稳定分析中,通过把外载或自重的超载系数作为目标函数,最终将上述问题归结为求解一个带等式约束的非线性规划问题。借助数学规划中的非线性理论,可构造出上述问题的直接迭代求解算法。最后给出了相关算例的分析,计算结果表明该方法能为岩土边坡的工程设计和分析提供一种有效计算手段。

土工网加固的曲线型陡坡在地震区的机动性分析（英文）

本文采用机动分析法评估了陡坡在地震条件下维持其稳定所需土工网加固力。由于涉及复杂计算,已有文献在理论推导中主要考虑平面型边坡。而针对自然边坡中广泛存在着的曲线型边坡,尤其是地震作用下曲线型非均质边坡,传统的上限分析法难以考虑其稳定性。为了解决上述问题,本文首先采用离散技术生成一个离散的破坏机制,即将整个破坏块体分解成不同的组成部分,然后通过单元分析来计算土工网加固力及地震荷载等外部荷载所做功率和内能耗散,其中采用拟动力法来表示随时间和空间变化的横向和纵向加速度。最后,通过功率平衡方程获得土工网加固力上限解,并阐释了各因素对土工网加固陡坡性能的影响。

机动车废气分析仪信号处理系统的智能化设计

提出了机动车废气分析仪的智能化组成及其实现信号处理的全过程,详细阐述了信号处理的软硬件的实现。实验结果表明:本系统克服了传统不分光红外线分析仪固有的缺陷,进一步保证了测量数据的正确性和准确性。

PQAS方案——美军机动油品快速分析系统的进展

1 PQAS方案——美军战争条件下评定油品质量的机动性仪器系统的出台20世纪80年代,美国发动了格林那达、巴拿马和沙漠之盾/沙漠风暴等几次战争,战争中美军的后勤工作,特别是战时油料供应受到了严峻的考验。因为油料品种复杂,有来自美国、盟国,以及战场上俘获的,且任何一批油料在其到达发动机燃烧系统之前都要经过多次换装,在这些储存和输送过程中经常发生污染和混杂,难以避免用错油和用了污染的油。美军作战时往往遇到的情况是,需要分析的油样必须送到战场以外的试验室,从而延误23天甚至更长的时间。战争对油料的需求大大超过试验室分析评定油品的能力,有时没有等到分析结果送回就不得不投入使用,从而使很多不符合要求的油料漏到供应网中。根据US Army Belvoir RD&E Center介绍,当时用错油料和使用已受污染的油料不仅导致许多诸如油滤堵塞等小故障,而且出现一些发动机损伤等中等故障,甚至出现飞机失事等重大事故。他们的经验是:缺乏适合于战争条件下评定油品质量的机动性仪器系统是后勤工作的严峻缺陷,因此建立机动、及时和准确的燃料和润滑剂的品质评定系统是非常重要和迫切的任务。