论机动车专用道上交通事故损害赔偿归责原则

现行法律规定在机动车与非机动车、行人之间发生的交通事故中对机动车方适用无过错责任缺乏法理依据。当非机动车、行人违反交通规则进入机动车专用道与机动车发生交通事故时,适用过错责任比适用无过错责任更能体现法律的公平正义,指引交通参与者遵守交通规则,减少交通事故的发生。

场(厂)内专用机动车辆事故分析及措施建议

针对场(厂)内专用机动车辆安全事故高发的现状,根据某地区已公布的场(厂)内专用机动车辆事故案例分析的特征及规律,运用事故致因理论对涉及的人、机、管、环因素深入挖掘,结合现场检验以及企业调研,找到导致事故的关键原因及因素,根据系统性防控建议、实施难点、叉车安装安全监控的有效性,得出当前应采用“人防+技防”来降低事故率,减少事故损失。

场(厂)内专用机动车辆常见故障分析及预防措施

场(厂)内专用机动车辆是指如观光车辆、机动工业车辆等应用于特定场所且具备专用功能的机动车辆,常见于旅游景点、生产工厂等。本文则重点分析厂区机动车辆,进行常见的事故分析。因为场内专用机动车辆在工厂厂区作业行驶速度通常较为缓慢,且装卸货物较为沉重,所以容易使工人降低对其安全问题防范。而其一旦发生事故,又较为严重,所以本文针对场内专用机动车辆常见事故发生原因进行分析,并针对存在问题提出解决方案和具体措施。

场(厂)内专用机动车辆监管范围界定探讨

场(厂)内专用机动车辆安全监督管理范围界定不清晰是目前困扰基层特种设备监管部门的问题,本文从历年场(厂)内专用机动车辆安全监管政策和现行法规标准研究以及使用现状调研中,归纳分析了安全监管范围边界的争议之处,提出以《中华人民共和国特种设备安全法》为主线和以《特种设备目录》为依托、强化使用主体责任落实、保持政策连续性的界定原则。并提出界定方案,供相关部门参考。

场(厂)内专用机动车辆(叉车)护顶架的探讨

本文对探讨场(厂)内专用机动车辆(叉车)护顶架的设计和应用进行了深入探讨。叉车是一种常见的物流运输工具,但在操作过程中存在着一定的风险,如货物的倾倒和坠落等。因此,为了保障人员和设备的安全,设计一种有效的护顶架成为了必要的举措。本文通过分析现有护顶架的构造和材料,并结合实际的使用需求,提出了几种适用于不同场景和环境的护顶架设计方案。通过对比不同方案的优缺点,探讨了护顶架的稳固性、安全性以及使用便利性等因素。最后,还对护顶架的制造和安装进行了详细介绍,并提出了未来研究的方向。

TSG 81—2022《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》在铁路运输企业应用的分析

TSG 81—2022《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》优化了场车的基本安全要求,进一步明确了使用管理相关要求,增加和完善了型式试验和检验的程序、项目、内容、方法和要求等,为更好地指导和规范场(厂)车安全工作提供了依据。为及时了解新规程要求,保证新规程在铁路运输企业施行,提升企业特种设备安全管理水平,从保障铁路运输秩序角度,分析规程的主要变化,提出铁路特种设备检验机构和使用单位实施新规程、落实新要求应采取的措施。

企业厂内专用机动车辆安全管理浅谈

厂内专用机动车辆作为特种设备之一,具有较大的潜在危险性。随着社会的不断进步及制度的不断完善,国家对于厂内专用机动车辆安全要求也越来越高。本文从检验员的角度出发,对企业再用厂内专用机动车辆的现状进行了分析阐述,并提出了安全管理的要点。

我国场(厂)内专用机动车辆监管问题与改进建议

场（厂）内专用机动车辆是除道路交通、农用车辆以外,仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆,主要包括叉车和非公路旅游观光车。由于我国场（厂）内专用机动车辆监管工作起步比较晚,加之设备安全新技术的发展,目前我国场（厂）内专用机动车辆在生产许可、注册登记、检验检测、监督抽查等监管方式还存在一些问题,另外,设备在生产、使用、租赁经营环节也存在技术、管理和法律法规的风险。

场(厂)内专用机动车辆行驶坡度智能动态检测仪的设计

场(厂)内专用机动车辆使用现场可能存在不同的坡度值,本文突破传统的行驶坡度检测方法,利用传感器和单片机技术实现了动态实时检测、显示坡度,超标后立即报警,为场车等特种设备坡度值的检验提供了科学、快速的检测方法。

场(厂)内专用机动车辆检验问题探讨

场（厂）内专用机动车辆是企业内部运输、物料搬运和旅游景区、游乐场所运送游客的重要设备，故其安全性尤为重要。本文主要针对场（厂）内专用机动车辆检验过程中遇到的一些问题进行探讨，供同行参考。不妥之处，请专家和同行批评批正。

场(厂)内专用机动车辆检验典型故障及处理

为探究场(厂)内专用机动车辆在检验过程中存在的典型故障形式,需要对场(厂)内车辆进行长期检验调研,总结典型故障类型,并对其故障原因及处理措施作重点研究。首先针对年审旧车中的典型故障类型进行统计,归纳出故障规律;接着从叉车的制动性能、转向机构、轮胎磨损、货叉松动及其他故障进行故障的具体表现形式分析,并总结其故障原因;然后对验收新车的故障类型进行统计分析;最后,针对不同故障类型制定相应的处理措施。检验调研结果表明:电动车的故障率1.3%,内燃车故障率10.7%,电动叉车占有率从年审旧车中的41.6%提高到新车验收中的78.3%。直线加速制动跑偏是叉车最主要的典型故障类型;在刹车等关键参数上,电动车比内燃车表现优良;前移式叉车容易发生侧翻事故。

场(厂)内专用机动车辆检验规范比较分析

通过比较《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》与《厂内机动车辆监督检验规程(2002)》在检验方面的不同,找出《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》的新增项目,分析资料核查项目在首次检验与定期检验实施中的区别、观光车辆使用区域变化对检验的影响、观光车辆制动距离测量在首次检验和定期检验中均应做到空载和满载同时符合要求、观光车辆最大坡度下坡制停试验中可能存在的风险。检验机构可在制订场车检验指导文件中合理规避可能存在的安全隐患,保证场车检验的完整性与安全性。

场(厂)内专用机动车辆检验注意事项

场(厂)内专用机动车辆是工程施工场地区域内或者生产企业作业区域内的机动车设备,科学合理的检验工作是保障场(厂)内专用机动车辆质量及使用效果的关键。分析场(厂)内专用机动车辆检验及其注意事项,提升其检验效果和在工程施工、企业生产作业中的应用效果。

机动车检测专用轴(轮)重仪标准测力仪检定的符合性判定

本文依据JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程》,对各不确定度的分量进行分析与评定,按照机动车检测专用轴(轮)重仪的测量模型对其合成标准不确定度进行评定,结合具体数据对各不确定度分量进行计算并得出合成标准不确定度和扩展不确定度。对照JJF 1059.1-2012测量不确定度评定与表示与JJF 1094-2012测量仪器特性评定的要求进行符合性判定。数据表明:该机动车检测专用轴(轮)重仪符合检定要求。对实际机动车检测专用轴(轮)重仪检定具有一定的参考意义。

机动车检测专用轴(轮)重仪标准测力仪检定法示值误差测量值的不度确定评定

本文详细介绍了机动车检测专用轴(轮)重仪标准测力仪检定法示值误差测量值的不确定度评定方法。

场(厂)内专用机动车辆监管模式探讨——基于RFID技术

除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的场(厂)内专用机动车辆管理不容忽视。文章分析了场(厂)内专用机动车辆管理的现状和面临的问题,提出了利用RFID技术解决这些问题,对场(厂)内专用机动车辆进行管理的方案包括方案实现的过程原理、在实现过程中建立统一的检验以及监管电子标签数据如何规范进行了研究。

机动车检测专用轴(轮)重仪示值误差测量结果的不确定度评定

本文根据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》和JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》检定规程,运用测量不确定度评定与表示方法,使用砝码作为标准器,对机动车检测专用轴(轮)重仪示值误差测量结果的不确定度进行分析与评定,并进行了示值误差符合性评定。

场(厂)内专用机动车辆检验中应注意的几个问题探讨

场(厂)内专用机动车辆(以下简称场车)自1995年纳入特种设备范围以来,其发展经过多次变革,范围不断变化。如何将不断变化的检验形势与现行的检规和标准结合起来理解,以及如何判别检规和标准是否存在改进的空间成为了业内发展的重点,然而相关的讨论却鲜有报道。提出了当前场车检验中应注意的几个问题,包括场车的变革历程、检验规程更新滞后、检验方法的可操作性以及场车上路责任划分不明确等,并对问题进行了探讨,最后提出了建议。

基于事故因果连锁理论的某地区场（厂）内专用机动车辆事故统计分析和预防研究

介绍了场（厂）内专用机动车辆作为特种设备的定义以及国家安全监管的目录，统计了某地区2010年一2013年间场（厂）内专用机动车辆事故的基本情况，基于事故因果连锁理论，分类分析了事故伤害形式和事故的直接原因、间接原因，提出了预防场（厂）内专用机动车辆事故的措施和建议。

关于场(厂)内专用机动车辆检验现状的分析

场(厂)内专用机动车辆的安全使用及检验问题引起了社会的广泛关注。本文就场(厂)内专用机动车辆作为特种设备的发展历程以及与检验相关的法规、标准的现状进行了分析,并对亟须完善的几个方面提出了建议。