论机动车事故赔偿基金制度

为了加强对车祸受害人利益的保护,许多国家规定了机动车事故赔偿基金制度。文章首先介绍了世界范围内有关机动车事故赔偿基金制度的立法状况,其次阐述了该制度的具体运用,最后提出了在我国完善机动车事故赔偿基金制度的立法对策。

我国机动车辆保险赔偿基金模式研究

近几年,随着我国机动车辆的增多,交通事故也随之增多。机动车司机肇事后驾车逃逸的案件呈上升趋势,给受害人及其家庭造成了灾难性的后果。如何保护受害人的权利,成为大家关注的焦点。本文通过对数据的分析,说明我国建立机动车辆保险赔偿基金十分必要。并借鉴英国及我国香港地区建立汽车保险局的经验,探讨建立我国机动车辆保险赔偿基金的可行性。

中、日机动车交通事故损害赔偿责任、主体之比较与借鉴

交通事故必然造成人身损害或财产损失。依法确定损害赔偿责任和主体，是赔偿得以确实、迅速、公正地实现的关键。通过对中国与日本在机动车交边事故损害赔偿责任、主体方面的比较，可以发现我国现行事故损害赔偿制度的缺欠，建议通过立法来加以完善。

借鉴英国道路交通法完善我国机动车辆强制保险制度

2003年10月28日,《道路交通法》在全国人大常委会第五次会议上获得通过。该法第17条规定:国家实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金。

环境污染损害赔偿责任的承担——以超级基金制度为核心

我国环境污染损害赔偿难的原因在于环境法律供给不足和环境执法困难。以设立环境污染事故基金为经,以健全环境污染责任保险制度为纬,织密环境污染损害赔偿承担网,既可以为环境维权提供可能的法律支持,又可以为解决不断涌现的环境侵权问题找到依据。

上海市人民代表大会法制委员会关于《上海市机动车道路交通事故赔偿责任若干规定(草案)》(修改稿)修改情况的报告——2005年2月24日在上海市第十二届人民代表大会常务委员会第十八次会议上

主任、各位副主任、秘书长、各位委员:市十二届人大常委会第十八次会议对《上海市机动车道路交通事故赔偿责任若干规定(草案)》(修改稿)(以下简称草案修改稿)进行了审议。常委会组成人员认为,在广泛听取各方面意见的基础上形成的草案修改稿,总体上比较成熟。同时,常委会组成人员还提出了一些修改意见。法制委员会于2月23日召开会议。

船舶油污基金呼之欲出——我国将建立符合中国国情的船舶油污损害赔偿制度

随着中国经济的快速发展,对能源的需求进一步增加,石油进口数量的迅速增长,以及船舶污染事故的频繁发生,使船舶油污损害赔偿成为我国必须面对的一个重要课题,并引起国家相关部门的高度重视.

机动车强制保险法律制度探析

机动车第三者责任强制保险,是以被保险人对第三人的民事赔偿责任为标的的一种法定保险。机动车第三者责任强制保险在促进道路交通安全,为道路交通事故的受害人提供保障方面具有十分重要的意义。本文围绕我国《机动车第三者责任强制保险条例》的立法工作,回顾了我国机动车强制保险制度的历史演进过程,并对建立强制保险制度中的三个重要问题(民事赔偿规则、强制保险合同、第三人利益的保护等)进行了分析和论证。

法律体现的人文关怀——解读《道路交通安全法》对交通事故损害赔偿的规定

《道路交通安全法》对机动车发生交通事故造成非机动车、行人损害采用无过错责任,并且实行机动车第三者责任强制保险制度,建立道路交通事故社会救助基金。这些规定充分保障了对受害人的及时救济,并促进机动车驾驶人注意义务的履行。正确理解《道路交通安全法》的规定,并尽快建立相关的配套法律制度,才能使法律体现的人文关怀得以实现。

交强险的功能定位及其与侵权责任的关系--审理机动车交通事故损害赔偿案件的制度背景

《道路交通安全法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险条例》）、《侵权责任法》共同构成了机动车交通事故损害赔偿案件审理的制度背景。以这些立法为背景，此类案件出现了较为复杂的状态：首先，法律关系多样化。机动车交通事故损害赔偿案件既涉及到强制保险关系、商业保险合同关系，又涉及到侵权责任。其次，由法律关系的多样化带来了法律适用的多层次化，《侵权责任法》、《道路交通安全法》、《保险法》、《交强险条例》等法律、行政法规都在机动车交通事故损害赔偿案件中有适用余地。如此，如何妥善处理上述各法之间的关系、妥当解释各法之间存在的显性的或隐性的冲突与矛盾，颇费思量。

推进道路交通事故社会救助基金建设的几点想法

近年来，随着上海闵行区的经济高速增长，大量人员涌入区内，机动车和驾驶员数量快速增长，道路总里程不断增加，导致闵行区的交通事故数量居高不下。由此引发的民事赔偿纠纷大幅增加，交通事故调处工作已成为社会普遍关注的热点。随着社会的不断进步，当前事故处理的法律制度虽然不断完善健全，但在实际工作中还存在一些问题，影响了工作的有序和有效开展。

完善道路交通事故社会救助基金运转的建议

道路交通事故社会救助基金,是一种带有社会保障性质的国家公益基金,对抢救伤员生命、减少社会矛盾、促进社会和谐有着积极的意义。近期,公安部下发关于开展道路交通事故社会救助基金专题调研的通知,要求全面总结社会救助基金运行情况,梳理存在的突出问题,为修订五部委《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》提供参考和依据。本文按照调研提纲的要求,

中国将建立船舶油污损害赔偿制度

交通部、财政部已完成了船舶油污损害赔偿基金征收和使用管理办法，对在中国开征石油海上污染基金做出了明确规定，中国实施船舶油污损害赔偿机制的准备工作完成。据交通部海事局常务副局长刘功臣在2005上海国际海事论坛上介绍，中国曾发生多起溢油量达50吨以上的重大船舶污染事故。特别是近几年来，重大船舶油污事故屡屡发生。本届论坛的主题是：建立符合中国国情的船舶油污损害赔偿制度，来自国务院法制办、财政部、最高人民法院等部门人士和国际海事组织、国际油污基金组织、国际油轮船东防污染联合会、国际保赔协会、东盟10国、美国、俄罗斯等相关人员齐聚一起，研讨中国实施船舶油污基金的征收、管理、运作、索赔等问题。

江苏省道路交通事故社会救助基金管理办法

江苏省人民政府令第116号《江苏省道路交通事故社会救助基金管理办法》已于2017年9月1日经省人民政府第114次常务会议讨论通过,现予发布,自2017年11月1日起施行。省长吴政隆2017年9月8日第一条为了加强道路交通事故社会救助基金管理,对道路交通事故中受害人救助,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《机动车交通事故责任强制保险条例》

交通事故社会救助探讨

我国《道路交通安全法》设立了交通事故社会救助制度。交通事故社会救助基金之救助基金来源有在机动车第三者强制保险的保险费中提成、对未办理机动车第三者强制保险者所处罚款的收入、为追偿所得等;救助基金管理机构为民政部门下设的专门机构;救助方式有在特定的情况下为交通事故受伤者先行垫付抢救费用、代理支付医疗费、提供医疗保险等;救助范围包括驾驶员肇事后逃逸等五种情形;救助程序为提出申请、审查批准、实施救助。充实交通事故社会救助基金的途径有拍卖车辆牌照所得款项、有偿自选车牌号码所得款项、从交通违法罚款中提取、对机动车安全技术检验机构所处罚款中提成。减少使用交通事故社会救助基金的措施有建立“交通事故绿色救助卡”制度和建立“驾乘人员意外伤害保险”制度。

关于交通事故侵权责任若干问题的研究

《中华人民共和国道路 交通安全法》已于2004年5 月1日起正式实施。该法在 总结1988年国务院发布的 《中华人民共和国道路交通 管理条例》实施经验并借鉴 国际上关于道路交通科学管 理与通行做法的基础上制订 出来的。尤其是在交通事故 责任方面,以人为本,重点保 护行人、非机动车驾驶人的 权益是该法一个突出的特 点。但在执法实践中,有关侵 权责任性质和赔偿问题还存 在不少争论。本文试就这些 问题结合相关法律条文加以 解析。 一、交通事故侵权责任 的性质 道路交通安全法第一百 一十九条第五项规定:"'交 通事故',是指车辆在道路上 因过错或者意外造成的人身 伤亡或者财产损失的事件。"

交强险责任限额制度的完善

一、问题概述 《道路交通安全法》第七十六条首次确立了交强险责任限额制度。其后,《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险条例》）第二十三条对其予以重申并将其细化为分项责任限额和无责任的赔偿限额。《机动车交通事故强制责任保险条款》（以下简称《交强险条款》）第八条又将各项限额的具体赔偿标准予以明确和具体化。

交通事故第三者责任险二十三条之缺陷

随着我国汽车工业的发展,在汽车的数量日益增多的同时交通事故大幅升高。我国现行的机动车保险制度,虽说给交通事故的处理提供了一定的依据,但是远不能弥补受害人的损失,不利于社会的稳定。特别是机动车第三者责任保险制度还存在一些缺陷,不能有效的解决交通事故赔偿问题。

交强险保险人追偿权的制度缺失及其矫正

一、问题的提出在交通事故中,驾驶人员肇事后逃逸的事件时有发生。逃逸者通常会面临吊销驾驶证、罚款等行政处罚;在造成人伤的场合下,则被课以民事赔偿责任;对于构成交通肇事逃逸罪的,将面临更严厉的刑事处罚。在交通肇事逃逸后,机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)保险人能否对逃逸者进行追偿,正是本文所要研究的核心内容。