机动车保险人滥用上诉权的利益考量和制度反思——以P市中院近五年交通事故案件为分析样本

民事上诉权系民事诉讼中当事人的一项重要程序性权利,但基于各种原因,上诉权的滥用在我国司法实践中大量地存在,特别是在机动车交通事故案件领域。保险公司以各种理由提起上诉逐取经济利益,受害者因此而遭受损失。P市中级法院近五年的数据和案例充分反映了机动车保险人滥用上诉权的现象严重,需从立法、司法等方面对该行为进行规制。

大数据视角下机动车保险诈骗犯罪侦查对策

随着我国社会主义市场经济的深入发展,机动车保险进入了快速发展阶段。但与此同时,机动车保险诈骗案件量迅速增长且尚有大量隐案未被发现,已出现职业化诈骗团伙,严重扰乱保险市场秩序。当前公安经侦部门在实际办案过程中面临发现线索难、搜集证据难、落地查证难等问题。以大数据背景下侦查模式的转变为切入点,探索建立机动车保险诈骗监测预警模型,要素化追踪勾画关系网,转变审讯策略深挖犯罪链条,通过数据研判技术能够科学有效地识别、打击机动车保险诈骗犯罪。

粤港澳大湾区建设背景下跨境机动车保险创新发展研究

一、引言粤港澳大湾区拥有1%的国土面积、5%的人口总量,却创造了11%的GDP总额,为我国经济繁荣的快速发展发挥了重大作用。2023年粤港澳大湾区内的珠三角九市经济总量达11万亿元,香港地区、澳门地区分别为2.69万亿元和0.33万亿元,大湾区总体GDP超14万亿元。

机动车辆保险承保周期的回归模型分析

通过构造一个包含多个变量的回归模型来检验各种因素对保费变动的影响,结果表明:滞后损失率和滞后保费增长率对当期保费增长影响非常显著;滞后损失增长率对当期保费增长率影响不显著;在我国机动车辆保险中,宏观经济因素包括利率和GDP对保费增长率的影响很小。因此,我国机动车辆保险承保周期存在原因较为符合承保能力限制假说。

基于双对数模型的我国机动车辆保险需求弹性分析

近年来我国机动车辆保险市场发展迅速,自1987年以来便成为财产保险业务的第一大险种,对财产保险公司整体经济效益影响极大。本文针对机动车辆保险需求展开建模分析,在此基础上对未来5年机动车辆保费收入作出简单预测。本文采集了1986年~2009年的相关数据,并选取双对数模型进行回归分析,得出我国机动车辆保险需求是富有弹性的结论,并在此基础上提出我国保险当局应加大保险费率监管、保险行业应加大宣传力度、保险公司应建立完善的内控制度等建议。

机动车辆保险奖惩系统的国际比较

文章对欧盟、美国、韩国、中国香港等几个典型国家和地区的机动车辆保险公司BMS进行了比较研究,并结合中国保险公司现行的BMS,提出了我国保险公司优化BMS的政策性建议。

中国机动车辆保险核保系统构建的实证研究

近年来,中国机动车辆保险保险收入稳步增长,并已逐步成为我国财产保险公司的重要支柱险种。但与此同时,机动车辆保险的赔付率一直居高不下,导致财产保险公司的赔付压力过大,赢利水平明显下降。因此,加强承保管理工作,建立健全核保制度就显得非常重要且迫切。文章针对这一问题,从实证的角度,对我国机动车辆保险核保系统的构建进行了研究。

机动车第三者责任强制保险的利益衡平问题研究

为配合我国《道路交通安全法》的实施,有关部门正在抓紧制定《机动车第三者责任强制保险条例》(以下简称“《强制保险条例》”)。而条例制定过程中最棘手的问题恐怕就是相关诸主体的利益冲突与衡平问题。就机动车第三者责任强制保险(以下简称“强制保险”)涉及的各方主体利益诉求及其博弈来说,应该坚持以公平正义、着重权利保护、有利于预防交通事故和适应我国国情等为原则,以妥善衡平各方利益,建立健全我国的强制保险制度。

机动车强制保险赔偿的法律争议与对策建议

机动车强制保险是道路交通安全事故的风险分配尤其保障受害人权益的重要制度安排。2006年国务院制定通过《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)是我国机动车强制保险法律制度的核心,起到承上启下的作用,对上配合《道路交通安全法》、《保险法》及《侵权责任法》的实施,对下是保监会等部门制定相关行政规章及规范性文件的依据。但是,《条例》关于机动车强制保险赔偿的规定在理论与实践中都存在诸多问题,应当限制保险人的免责事由,合理界定赔偿范围,增加保险人的追偿权,以及赋予受害人直接请求权。

机动车保险在交通事故处理中的作用

当前我国道路交通事故处理中的难点问题主要集中在逃逸案件的赔偿和肇事者没有赔偿能力两个方面。与国外相比 ,我国汽车保险还存在车辆投保率低、保险费率单一、营销单一、车辆保险成本过高等问题。要加大宣传提高车辆投保率 ,制定合理的多层次的保险费率 ,改变营销方式 ,降低车辆保险成本 。

论机动车辆保险业务的规范化管理

机动车辆保险作为我国财险业最大的龙头险种及规模险种,在各公司经营中占有举足轻重的地位。它也是人们投保意识最强、社会影响极大的险种。其业务管理的好坏,事关保险公司的未来生存和发展,关系到自身效益和社会效益能否实现。但近年来车险市场却不甚规范,业务经营惨淡,管理方面问题颇多。面对市场全面开放的新挑战,亟待更新经营观念,强化宏观管理,规范车险运营;也需采取积极有效措施,健全各项规章制度,不断提高车险规范管理水平和经营效益,确保其持续稳健地发展。

论强制机动车保险法对受害人范围的扩张

在侵权法上,机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人,通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客,但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义及范围必须回归侵权法,与侵权法上的损害赔偿请求权人保持一致,如此才符合强制责任保险的本质及立法目的。国务院法制办公布的《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》所规定的第三者仅指本车以外的第三人,其受害人范围显然过于狭窄。

中国机动车辆保险承保周期存在性分析

承保周期反映了承保利润的周期性变动情况，同时这种变动伴随着保费、保险产品供给的周期性波动。在欧美等产险业发达的国家，承保周期现象得到了广泛的研究，但是在中国由于经营机制和数据库建立不完善等问题，至今对承保周期的研究几乎一片空白。本文利用国外学者 Venezaian 提出的二阶自回归模型来检验中国机动车辆保险的周期存在性，经过检验认为机动车辆保险存在承保周期，因而，保险公司、保险监管机关、投资者可以利用承保周期规律来制定更加科学合理的决策。

再论机动车辆保险的精算模型及其应用

通过对非参数混合泊松模型的分析 ,我们发现用此类模型建立无赔款优待系统是不合适的 .在文中我们使用 Hofmann分布为我国一家保险公司的索赠数据进行拟合 ,效果令人满意 。

保险经验估费:我国机动车辆保险NCD系统的实证分析

本文利用非寿险精算中经验估费系统的基本定价原理,对我国保险费率自由化后各家财产保险公司机动车辆保险的NCD(无赔款折扣)系统进行了实证分析。实证结果表明我国的NCD系统虽然比以前有较大的改进,但仍然存在一些需要亟待完善和解决的问题。本文还根据实证结果显现的问题,有针对性地提出了未来NCD系统的改革建议。

论如何提高机动车辆保险的经营效益

机动车辆保险是财产保险业的中流砥柱,但目前机动车辆保险的经营效益不高,其主要原因:市场竞争激烈,费率水平不断下降;经营成本增加,综合费用率不断攀升;承保质量不高,导致出险率提高;伤残鉴定较随意,造成赔付款增加等等。因此,要提高机动车辆保险的经营效益,必须做好以下几点:切实把好保险承保关,积极优化业务结构;应提前介入伤残鉴定,防范随意定残;切实加强医药费监管,实行事故处理前审核制度等等。

基于财务指标的湖北省机动车辆保险经营绩效分析

一、引言 机动车辆保险是我国财产保险中业务规模最大的险种，长期以来困扰着保险企业的高赔付率问题随着全国各地车险经营的扭亏为盈而逐渐得到解决。自2009年以来全国各地车险经营不同程度地实现了盈利，据《楚天金报》2010年5月31日报道，2010年一季度湖北省车险经营整体扭亏，

新保险法实施对机动车辆保险的影响及应对分析

我国新保险法实施至今已有近两年时间,新保险法对与机动车辆保险密切相关的保险定价方式、保险过户、保险人的说明义务、第三者的保险赔偿请求权等方面作了比较详细的规定。但在机动车辆保险与理赔实务中,保险公司的具体操作与法律规定尚有一定的距离,因此,需要对新保险法实施后与机动车辆保险相关的法律问题作一深入探讨,厘清存在的主要问题,提出相应的对策措施。

机动车单车事故情形下的保险金给付责任——驾驶员被自己所停车辆溜压致死之情形

机动车单车事故乃指无加害人存在之机动车事故。在我国,由于机动车对人赔偿保险均采用责任保险方式,保险人给付保险金的前提乃被保险人承担损害赔偿责任,因此单车事故受害人无法得到保险保障。驾驶员被自己所停车辆溜压致死的为典型的单车事故,虽然受害人属于条款所约定的"第三者",但判断保险人是否承担责任时必须明确相关保险务款的制定目的及其相互间的内在逻辑关系,不能忽视任何一款规定之应有法律规范作用,在立法论的制度设计上需给予单车事故受害人应有的保护。

浅析提高机动车辆保险的经济效益

机动车辆保险是目前世界上各国财产保险公司的主要险种,我国财产保险公司更是如此。国内各家保险公司都把机动车辆保险作为规模的支柱险种、效益的龙头险种、管理的示范险种来抓,并不段地加以研究和探索。笔者就如何提高机动车辆保险业务的经济效益谈些看法。