论机动车排放污染专项维修治理站技术标准的制定与实施

为解决机动车排放对环境造成的污染问题,文章以机动车排放污染专项维修治理站为例,对其技术标准的制定与实施过程进行研究,提出了包括排放限制的确定、监管体系的建立及关键技术的应用等解决方案,以期为相关政策制定者和行业实施者提供参考。通过这些措施,不仅可以有效控制和减少机动车排放污染,同时也促进了环保技术的进步和环境管理体系的完善。

我国机动车排放污染控制与稀土催化剂的应用

本文从我国机动车排放污染的现状、机动车排放的法规与政策、国内外排放污染控制技术、稀土催化剂的研究与机动车净化催化剂中稀土的催化特性和机动车尾气净化催化剂研发中存在的问题等方面进行了综述与探讨 ,得到了一些有意义的结论 ,就机动车尾气净化稀土催化剂的研究与开发提出了一些设想和建议。

机动车排放污染的速度-加速度耦合影响分析

利用OBS-2200车载测试系统,分别在高峰期、平峰期和低峰期的天津市典型路段进行了车载测试,并获得了碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等车辆排放的污染物的逐秒数据.结果显示在这3个时段内,车辆的加速度大都集中在-1.5~1.5m/s2,速度大都集中在0~70km/h,并且HC、CO和NOx的最高排放率为0.0673、0.706和0.0178g/s,都集中在高速（速度（v）〉30km/h,加速度（a）〉0.5m/s2）工况范围内.通过拟合发现,HC、CO和NOx的排放率与比功率（Vehicle Specific Power,简称VSP）之间的拟合决定系数分别为0.71、0.86和0.85,相关性较高,说明VSP可以作为评价车辆排放率的一个重要参考性指标.

广州市机动车排放污染三维仿真模拟研究

基于三维的对流-扩散方程,采用50 m×50 m×20 m的高分辨率网格对广州市机动车排放污染扩散的宏观分布状况进行了数值模拟研究,应用有限体积法数值求解上述方程。模拟过程综合考虑了广州市的路网结构、交通流和路网线源排放强度等因素,进行了均匀风速的简单气象条件试算。结果表明,机动车排放污染物浓度随交通流量而变化,随高度增加而下降,上风向污染物浓度大于下风向,模拟结果与实际污染情况具有较好的一致性。

城市街道内机动车排放污染物NO对流扩散的特征

采用现场观测和数值模拟的方法研究了城市街道内机动车排放污染物中的NO扩散特征。结果表明:城市街道中机动车排放污染物的对流扩散取决于屋顶风向和风速,随着建筑物顶部气流速度的增大,街道内同样位置的污染物浓度相对减小;当风向垂直于街道轴线时,街道内同样位置的污染物浓度最大;同时街道内机动车排放的污染物浓度与车流量成正比关系,即机动车流量越大污染物浓度越高。

运用环境经济管理手段控制机动车排放污染初探

本文指出在现有法规标准基础上,结合经济手段加强环境管理是未来发展趋势。进一步通过借鉴国际成功经验,提出两种在中国针对不同对象实施的经济手段的构想,即对消费者征收燃油税大气环境附加税和在机动车制造商中间开展排放信用交易,力求通过经济激励诱导个人和厂商的行为,达到控制机动车排放大气污染的环境管理目标。

北京市机动车排放污染控制

我特别高兴能够参加今天这个会,环境保护问题和交通问题是社会普遍关心的两大问题。我们在绿色理念的交通研讨会上把社会关注的两大问题放在一块儿讨论研究,它必将促进环境的改善,也必将能够改善北京的交通状况。 今天。

北京市人民政府办公厅关于印发北京市2013—2017年机动车排放污染控制工作方案的通知

京政办发[2013]53号各区、县人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:经市政府同意,现将《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》印发给你们。请结合实际,认真贯彻落实。北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案为深入贯彻落实国务院和市委、市政府关于大气污染防治的决策部署,切实抓好机动车排放污染控制工作,特制定本工作方案。一、工作思路和主要目标(一)工作思路。

机动车排放污染管理现状问题分析

随着经济社会发展和国家环保工作的纵深推进,机动车排气污染排放占大气污染物排放比重越来越大,机动车污染物排放污染日益受到关注。环保系统虽采取利用大量计算机信息化管理手段,但仍存在较多问题。究其问题根源,分析研究对策,对机动车排放污染物信息化管理控、服务决策、控制排放有着积极的意义。

机动车行驶速度对排放污染物的影响

对机动车不同行驶速度尾气排放监测,来研究其对排放污染的影响。调查了天津市机动车保有量及主要干线行驶速度,针对机动车稳态行驶工况分析排放污染物影响程度。

应用IVE模型计算上海市机动车污染物排放

为了解上海市机动车污染现状,建立上海市机动车源排放清单,分别选择上海市中心城区、商业区和收入相对较低区域中的主干道、快速道和次干道3种共9条典型道路,开展机动车技术水平参数、比功率(VSP)分布状况、启动状况等测试,并在此基础上将InternationalVehicleEmission(IVE)模型本地化.调查结果表明,上海市区实际道路上轻型客车、出租车、公交巴士、卡车和摩托车(包含助动车)分别占道路总车流量的41.0%、30.8%、15.6%、6.9%和5.7%;从技术组成看,约85%的轻型客车和97%的出租车均安装有三元催化装置,约30%的公交巴士和90%的卡车没有达到欧I标准;机动车的VSP分布主要集中在-2.9～1.2kW·t-1.模式计算结果表明,2004年上海市机动车CO、VOC、NOx和PM排放量分别为57.06×104t、7.75×104t、9.20×104t和0.26×104t;20%的高排放车对总排放量的贡献占到25%～45%;启动过程中排放的CO、VOC和PM占总排放量的15%～25%,NOx仅占总排放量的4.5%.

基于交通指数的机动车污染物排放分析方法研究——以北京为例

为了科学有效地支持城市化机动化进程中交通治污治堵一体化工作,研究建立了交通指数与基于车辆比功率(vehicle specific power,VSP)的机动车污染物排放相关联的分析方法,通过分析交通指数与微观车辆行程速度分布的一致性规律,利用海量逐秒运行工况数据和车辆排放特征数据,建立了机动车辆在实际道路上运行速度与排放强度之间的关系,并以北京市为例,研究发现交通指数与小客车氮氧化物排放强度在道路类型、工作日周末、上下午等因素下具有明显的正相关关系,影响程度由大到小分别是道路类型、工作日周末、上下午.

基于减排情景下的泉州市机动车污染物排放控制分析

基于情景分析法,设置5种减排情景,估算2020年不同控制情景下泉州市机动车常规污染物排放量,并分析不同减排情景下机动车污染总量的削减比例和不同车型减排量。结果表明:与2015年相比,2020年机动车污染物的排放有明显增加,排放总量为10.98万t,各污染物排放量的增长6.5%~13.7%。情景分析结果显示,实施机动车不同排放控制措施均有一定的减排效果,单一控制措施中,淘汰黄标车的减排量最大;其次是公交车优先情景,公交车优先可以有效降低机动车活动水平;再者是提高排放标准;新能源车替代情景减排量最小,减排潜力大;而综合实施各种措施的效果最为显著。

济南市机动车保有现状及其污染排放控制措施

近年来,济南市机动车保有量增长较快,本文主要研究济南市机动车的保有现状、发展趋势和机动车污染排放分布状况,在机动车污染控制方面提出了应对措施,包括:发展清洁汽车、优先发展大型公交、严格控制机动车污染排放、严格执行机动车报废制度、实施机动车环保分类标志管理等。

关于《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(草案)》的说明 2020年1月14日在北京市第十五届人民代表大会第三次会议上

各位代表:我受市人大常委会委托,向大会作关于《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(草案)》的说明。一、立法背景2014年的《北京市大气污染防治条例》(以下简称《大气条例》)和2016年的《中华人民共和国大气污染防治法》(以下简称《大气法》)实施以来,为本市机动车和非道路移动机械排放污染防治提供了有力的法治保障。

北京市人民代表大会法制委员会关于《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(草案)》审议结果的报告

(2020年1月15日北京市第十五届人民代表大会第三次会议主席团第三次会议通过)大会主席团:1月14日,各代表团全体会议、小组会议审议了《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(草案)》,共有74位代表提出了110条意见建议;其中对具体条文的意见建议73条,同类合并后归纳为40条。代表们一致认为,草案是本市深入贯彻习近平生态文明思想.

北京市人民代表大会法制委员会关于《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(表决稿)》的说明

(2020年1月16日北京市第十五届人民代表大会第三次会议主席团第五次会议通过)大会主席团:1月16日上午,各代表团审议了《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(草案修改稿)》。代表们总体认为,草案修改稿较好地吸收了代表们提出的意见,同意提请本次会议表决通过。同时,对条例草案修改稿提出了一些意见建议。

关于《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(草案)》的说明 2019年7月24日在北京市第十五届人民代表大会常务委员会第十四次会议上

主任、各位副主任、秘书长、各位委员:我受市人民政府委托,现就提请本次会议审议的《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(草案)》(以下简称《条例(草案)》)作如下说明.

北京市人民代表大会常务委员会城市建设环境保护办公室关于《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(草案)》有关立法工作情况的报告——2019年7月24日在北京市第十五届人民代表大会常务委员会第十四次会议上

主任、各位副主任、秘书长、各位委员:为坚决打赢蓝天保卫战,持续改善大气环境,市人大常委会将制定《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》列入立法计划。年初,城建环保办公室会同市人大常委会法制办.