基于实时交通流的上海市机动车碳污同源排放清单

为满足交通碳污减排政策多样化、差别化和精细化发展需求,扩大交通排放测算范围、提高测算准确度和时空分辨力,提出了一种基于实时交通流的高时空分辨力机动车碳污同源排放清单构建方法,综合交通模型、IVE模型和相关算法建立了覆盖上海全市的机动车碳污同源排放清单。结果显示,二氧化碳、氮氧化物周排放规律相近,呈现出明显的周末低工作日高的特征;二氧化碳分时变化规律呈现明显的双峰,而氮氧化物受重型车影响,峰值出现在夜间;由于各车型的碳污分担率不同且活动区域不同造成了上海市机动车二氧化碳和氮氧化物排放的空间分布差异明显;碳污同源排放清单中,NOx、PM、CO、VOCs、CO_(2)的月均排放量分别为5160t、440t、1.7×10^(4)t、732t和2.46×10^(6)t;排放分担率表明,NOx、PM等污染物主要来自重货车及大货车排放;CO、VOCs和CO_(2)排放来源以小客车排放占比最高。

不同类型机动车排放污染物对大气污染的影响研究

近年来大气污染较以往更为严重,机动车尾气排放是造成大气污染的主要原因之一。以广州市为例,探讨了广州市机动车种类与大气污染的关系。首先选取了典型主干道和次干道的交通信息,确定了CO、HC、NO_(x)、PM_(10)等排放因子。采用EDMS模型计算大气污染物排放清单,并与交通信息进行比较。结果表明,小型汽车占总交通量的85%;小型汽车排放CO、HC、NO_(x)和PM_(10)分别占所有车辆排放的68%、74%、77%和77%。空气污染与小汽车的数量有很大的相关性。机动车造成的污染物主要为小型车排放,为了减少空气污染,有关部门可以采取有效措施,包括道路收费和限制机动车数量等。

机动车尾气排放对大气污染检测检验的挑战与应对

随着我国经济的飞速发展,机动车已经成为现代城市生活中不可或缺的交通工具。然而,机动车尾气排放所产生的污染物质却对环境和人类健康造成了严重威胁。因此,对机动车尾气排放进行准确检测,对于减少大气污染、保护人民健康具有重要意义。本文主要探讨了机动车尾气排放对大气污染的影响,并分析了现有的检测检验方法面临的挑战。

我国机动车排放污染防治对策研究

随着我国经济建设的有效推进,人们生活水平日益提升,机动车已成为必不可少的代步工具,也是人们生产生活的得力助手。然而,随着机动车数量的增加,尾气排放问题日益严重,移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源,不利于社会的可持续发展。基于此,对机动车排放污染防治对策展开研究,分析机动车排放造成严重污染的原因,选择先进的技术手段防治机动车污染排放。

城市交通规划中的机动车污染治理策略

随着社会经济的快速发展,城市的私家车越来越多,城市环境污染问题也越来越受到社会重视。相关数据表明,我国的 机动车污染已经成为城市的主要污染来源,它影响着人们的生产生活。随着机动车污染越来越严重,国家也出台了相关的防治策 略,希望能够优化城市的生态环境条件。基于此,本文进一步分析了在城市交通规划中机动车污染的现状及问题,并提出了相应 的解决策略。

论机动车排放污染专项维修治理站技术标准的制定与实施

为解决机动车排放对环境造成的污染问题,文章以机动车排放污染专项维修治理站为例,对其技术标准的制定与实施过程进行研究,提出了包括排放限制的确定、监管体系的建立及关键技术的应用等解决方案,以期为相关政策制定者和行业实施者提供参考。通过这些措施,不仅可以有效控制和减少机动车排放污染,同时也促进了环保技术的进步和环境管理体系的完善。

基于LEAP模型的西安市交通污染物排放预测分析

为了探讨交通运输部门的低碳发展方向,基于LEAP(longrange energy alternatives planning system)模型建立西安市道路交通运输部门运输能源与环境模型,模拟2021—2050年不同情景下交通运输部门的能源需求、CO_(2)和污染物排放变化趋势以及减排潜力。结果表明,低碳情景(LC)下能源消耗和CO_(2)排放在2031年左右达到峰值,2050年相对基准情景(BAU)的削减率分别为32.62%、30.21%,对CO、NO_(x)、PM_(10)减排效果较好,相对BAU削减率分别为33.88%、36.27%、40.33%;各子情景中,运输结构调整情景(TSA)节能减排贡献最大,其次为绿色汽车情景(GC)和技术性节能情景(TES);要实现交通运输部门碳减排和污染物的排放控制,需调整交通结构,淘汰老旧车型和大力发展公共交通,并不断完善相应的基础设施,提高新能源汽车的市占率。

城市交通碳排放优化模型构建及其对大气污染的治理作用研究

构建了城市交通碳排放优化模型,测试优化效果以及对大气污染的治理作用。以X市为例,选取相关交通参数,求解最优城市交通出行结构的碳排放优化模型,为模型制定一系列约束条件,以实现最优的碳排放优化效果。通过linprog函数的调用求解了模型,获取数据后计算优化效果。优化后公共交通方式占据主导地位,交通结构得到改善。月平均拥堵时长大幅下降,各区域均得到降低。二氧化碳等污染物日平均浓度也得到降低,其中二氧化碳降低了200 mg/m^(3)以上。该模型具有显著的碳排放优化效果以及对大气污染的治理作用。

试析机动车污染物排放限值及测量方法

随着城市化进程的加快,机动车的数量不断增加,机动车污染也日益加重,对人类健康和自然环境造成了极大的危害。除了不断提高新生产机动车排放标准、加快推进车用油品升级之外,加强对在用机动车的环保定期检验与严格实施I/M制度已成为国内外控制机动车污染物排放和改善城市空气质量的重要手段。因此,制定机动车污染物排放限值和相应的测量方法,监督机动车污染物排放情况,成了保护环境和人类健康的重要任务。

成都市机动车低排放区限行措施制定及其减排效果研究

为了持续改善成都市空气质量,强化城市机动车排放管控,在成都市高分辨率机动车排放清单的基础上,通过对高排放车辆出行情况进行分析,考虑管控时间段、管控车辆、管控区域设置不同的低排放区限行措施情景,并计算减排量及减排比例。结果表明成都市区内国Ⅰ、国Ⅱ排放阶段机动车及国Ⅲ排放阶段柴油货车出行频次较低,在绕城(含)及高新南全天限行国Ⅱ排放阶段以下汽车以及全天限行国Ⅲ排放阶段柴油货车下NO_(X)、CO、PM_(10)、PM_(2.5)、VOCs各项污染物年度减排量分别能够达到0.84、2.35、0.05、0.05、0.49万t,减排比例分别达到13.0%、16.0%、20.0%、20.0%、13.0%,通过划定低排放区限制国Ⅰ、国Ⅱ排放阶段机动车及国Ⅲ排放阶段柴油货车在成都市中心区域行驶有较好的减排效果。

浅谈环保视角下机动车排气污染和防治措施

探讨环保视角下机动车排气污染的危害以及我国目前的防治现状,同时提出未来机动车排气污染防治对策。分析了机动车排气污染对空气质量、酸雨形成和温室效应的影响,介绍了我国机动车排气污染防治在监测与法规建设、强制排放标准实施和新能源车发展方面所取得的进展,提出了完善排放标准体系、促进新能源车普及应用、发展智能化排放控制和提升公众环保意识等未来机动车排气污染防治的关键对策,以期为相关人员提供参考。

用于城市交通规划的机动车污染物排放因子

分析了确定排放因子的方法 ,提出适用于中国城市交通规划的 MOBILE模式法参数修正及参数计算方法。根据中国城市实际情况 ,使用 MOBILE模式法参数修正计算排放因子 ,适用于城市交通规划 ;给出的南京市现状排放因子可直接用于南京市及附近城市的环境影响评价 ;平均车速在 3 0～ 75 km/h时 CO、NOx 和 HC的排放因子都相对较小 ,污染较少。

基于交通指数的机动车污染物排放分析方法研究——以北京为例

为了科学有效地支持城市化机动化进程中交通治污治堵一体化工作,研究建立了交通指数与基于车辆比功率(vehicle specific power,VSP)的机动车污染物排放相关联的分析方法,通过分析交通指数与微观车辆行程速度分布的一致性规律,利用海量逐秒运行工况数据和车辆排放特征数据,建立了机动车辆在实际道路上运行速度与排放强度之间的关系,并以北京市为例,研究发现交通指数与小客车氮氧化物排放强度在道路类型、工作日周末、上下午等因素下具有明显的正相关关系,影响程度由大到小分别是道路类型、工作日周末、上下午.

机动车智能化排放检测技术在环境保护中的应用

机动车尾气排放已成为大气污染的主要来源之一,对生态环境和人体健康构成严重威胁。本文分析了机动车智能化排放检测技术在环境保护中的应用,重点探讨了智能OBD系统、路边遥感监测、智能维修诊断等关键技术。实证研究表明,采用智能化排放检测技术可显著提高检测效率和准确性,为精准治理机动车污染提供有力支撑。因此,加快智能化排放检测技术的研发应用,对于改善大气环境质量具有重要意义。

改善城市道路机动车排放污染的智能交通手段

论述了发展智能交通系统 ( ITS)对缓解城市道路交通矛盾 ,减少机动车排放污染的基本原理与控制手段。ITS不仅可提高道路交通运输与管理效率 ,更是一种控制道路交通污染的重要手段。作为该理论的一种实际验证 ,对重庆市拥有 2 .5万辆规模的路桥不停车电子收费系统进行了检测。通过实测表明 :同一路段实施不停车收费与停车缴费相比 ,前者可使机动车排放物 CO降低1 .72倍 ,NOx 可降低 0 .49倍 ,THC可降低 0 .1 7倍 ,改善大气环境质量效果明显。

广东省生态环境厅关于印发机动车排放检验机构联网和监管工作规范的通知(粤环发[2024]1号)

各地级以上市生态环境局:为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》《广东省大气污染防治条例》《广东省机动车排气污染防治条例》等法律法规要求,指导和规范地方生态环境主管部门对机动车排放检测机构的联网和监管工作,我厅组织制定了《广东省生态环境厅关于机动车排放检验机构联网和监管工作的规范》,现印发给你们。

重货车轨迹大数据赋能机动车排放测算的研究

随着城市化和机动化进程的加速,机动车尾气排放量逐年增加,而重型车辆在机动车保有量中所占比例虽然很小,但其NOx、PM2.5等污染物的排放量却远远超过轻型车辆,因此,强化重货车污染物的达标监测迫在眉睫。依托日益完善的重货车行驶轨迹采集系统,以实现对重货车尾气的实时监控为目标,为评价机动车尾气污染状况提供技术支持,对重货车轨迹大数据赋能机动车排放测算进行研究,希望可以为相关的工作提供一定的帮助,减少对环境的污染。

柳州市区交通与机动车污染排放研究

现场监测表明,柳州市机动车保有量迅速增加,而交通基础设施建设相对滞后,导致交通主干道NOX时均浓度在0.04～0.111mg/m3之间,时最大浓度值超标2.75倍,时均值超标路段占所监测路段的100%;TSP时均浓度值为0.11～0.660mg/m3,时均最大浓度值超标倍数达3.3倍,时均值超标路段占所监测路段的87.5%;机动车CO排放量216936.71吨、NOX排放量10431.78吨,小汽车和摩托车成为主要污染源。

机动车排放污染与城市交通环境

分析了城市机动车排放污染的状况及影响因素 ,特别重点讨论了机动车车型和汽车城市道路运行工况对机动车排放污染物的影响 。

规范机动车尾气检测加强汽车污染排放管理

为了保护环境、改善空气质量,各国纷纷加强汽车污染排放管理,其中规范机动车尾气检测是一项重要举措。本文将就规范机动车尾气检测、加强汽车污染排放管理进行分析,探讨其重要性和实施策略。通过加强汽车污染排放管理,可以有效降低机动车尾气污染,减少对环境和人类健康的危害,为实现可持续发展做出积极贡献。