强制实行机动车辆第三者责任保险势在必行──对海南省机动车辆第三者责任险的调查

机动车辆及第三者责任险是否实行强制保险在理论上有争论，在实践上有差异，在立法方面也有区别。强制保险与自愿保险孰利孰弊？作者通过调查，得出实行机动车辆第三者责任强制保险势在必行的结论。

法定保险与承保人的合法性简析——从机动车辆第三者责任保险的承保看中国太平洋保险公司的业务范围

近年来，随着中国太平洋保险公司（含交通银行保险业务部）等新的保险企业的建立，对其业务范围的争论也随之而起。其中对机动车辆第三者责任保险的承保问题反映尤甚。争论的焦点在于办理法定保险的合法性上。80年代中期，为了加强对机动车辆的安全管理，尽量减少由机动车辆肇事而引起的民事纠纷，一些地方政府将机动车辆第三者责任保险列为法定保险（或称强制保险）。

应改变现行的机动车辆第三者责任保险收费办法

机动车辆及第三者责任保险业务已成为我国国内财产保险中的一个主要险种,机动车辆第三者责任保险在大部分省市已成为地方性法定保险。然而,其赔付率一直偏高,直接影响了保险公司正常经营效益,同时也间接地影响了社会效益。成为保险业务中的一个非常突出的问题,各级公司多年来采取一些措施,但收效甚微。如何解决这一难题?笔者认为:必须在做好调查研究的基础上。

省法制办关于机动车辆第三者责任保险的答复认真实施机动车辆第三者责任法定保险，为我省经济建设保驾护航

一九九一年底，我省颁布实施了《湖北省关于机动车辆第三者责任法定保险的规定》(湖北省人民政府令第30号)，确定在全省范围内实行机动车辆第三者责任法定保险。一九九七年，依据建立社会主义市场经济体系的要求和《保险法》颁布实施后的新形势，我省对30号令进行了修订，颁布实施了省人民政府133号令，进一步巩固和加强了我省机动车辆第三者责任法定保险工作。

机动车辆第三者责任保险法理初探

由于机动车辆条款规定：第三者责任保险的责任范围是被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，在法律上应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照条款和现行交通事故处理的有关规定负责赔偿。因此必须对第三者责任保险的法律性质，合同当事人双方对第三者的关系，民事法律对第三者赔偿的准则等根本性问题加以探讨，使处理此项业务的同志，维护法律上的规定，对不符合法律调整的财产关系、人身关系、据理反映，或作宣传解释，使工作得以顺利解决。

机动车辆第三者强制责任保险制度的完善

随着我国经济社会的加速发展,机动车数量急剧增加,因道路交通环境发展相对滞后,道路交通事故的频发,重影响着人们的生活。机动车第三者强制责任保险是合理解决交通事故的有效对策之一。2004年《道路交通安全法》规定的机动车辆第三者强制责任保险制度,改变了我国机动车责任保险领域以往的规则和做法,而这一制度的推行和实施、相关主体利益的平衡等方面的研究与发达国家相比还存在不足。因此,结合我国国情,探讨机动车第三者强制责任保险制度的完善有一定的现实意义。

谈机动车辆实行第三者责任保险的必要性

随着商品经济的发展,交通运输也更加繁忙,陆上运输的主要工具——机动车辆,也跟着急剧增加。目前,就广东省公路的设施来说,虽然有了很大的发展和改善,但仍然适应不了车辆迅猛增长的需要。而且近年来港澳进出车辆及合资企业车辆也在增多。车多人多,交通繁忙,意外事故难免发生。为了人民生命财产的安全,使肇事后受害的第三者能得到经济上的补偿,为社会的安定增添积极因素。

机动车辆第三者责任保险伤残案件的症结与诊治措施

近几年，我省机动车辆保险业务发展迅速，已成为财产险的骨干险种，随着服务领域的不断扩大，业务量大幅度增加，相继出现了一些新问题，特别是第三者责任险伤残案件，问题较多。由于处理第三者责任险伤残案件受社会诸多因素的制约，因此，给管理工作加大了难度，如何有铲地管理机动车辆第三者责任险伤残案件,始终困扰着各级公司业务管理人员。笔者就这方面问题谈些粗浅看法。

美国机动车辆第三者责任强制保险法规窥察

机动车辆是指包括汽车、拖拉机、摩托车等以机器为动力的各种公路交通、运输工具,其中因以汽车为主,所以机动车辆通常又称为汽车。

机动车辆强制责任保险立法建议

我国应尽快实施机动车辆第三者责任强制保险的立法，同时考虑在该项立法中规定：１．机动车辆第三者责任保险的强制效力；２．第三者对保险人的直接请求权；３．医疗机构对紧急处置费用的请求权；４．汽车保险人协会；５．保险人对责任事故处理的参预权。

试论机动车第三者责任保险

机动车第三者责任保险是一种能有效保护因交通事故而受害的第三者利益的法律制度。《道路交通安全法》颁布实施后,我国机动车第三者责任保险立法已不能适应保护因交通事故而受害的第三者利益的需求,本文在借鉴国外先进经验的基础上,提出完善我国机动车第三者责任保险的立法措施,希望能够适应国内外形势的需求,推进我国机动车责任保险的有效利用。

关于机动车辆第三者责任强制保险的分析

机动车第三者强制保险是责任保险中一个重要的险种，它的成败不仅会影响到保险公司自身的生存和发展，也会影响到整个社会的稳定。它在产险的“老三险”中有一席之地，也在责任险中起着“领头羊”的作用。通过对国内机动车第三者强制保险现状的分析，以及通过对发达国家关于这个制度实施的浅谈来初步了解国内机动车第三者强制保险所面临的问题以及将来的发展道路。

机动车第三者责任保险合同中家庭除外责任条款效力分析

一、案件内容 张某就其轿车向某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险和机动车商业险，保险期限自2010年12月11日至2011年12月10日。其中交强险的死亡伤残赔偿限额为人民币11万元，医疗费用赔偿限额1万元，财产损失赔偿限额2000元。机动车商业险中的第三者责任险（附加投保不计免赔率）的保险金额为50万元。商业险保险单正面的“明示告知”一栏第一条载明：

江西省人民政府办公厅关于机动车辆第三者责任法定保险业务由人民保险公司经营的通知

省政府《批转中国人民保险公司江西省分公司、省公安厅、省交通厅【关于我省机动车辆第三者责任法定保险实施办法的报告】的通知》(赣府发[1985]99号)规定:"凡国家机关。

关于机动车辆车上责任保险与司乘人员意外伤害保险之我见

原人保公司机构分设后,产、寿险分业经营,就机动车辆保险附加车上责任保险与司乘险业务,产、寿两家发生碰撞、摩擦,特别是在经济尚不发达的西北边远贫困地区,这种摩擦显的日趋激烈、白热化,因为在这一地区车主交纳保险费的能力极其有限,投保了车上责任险,就顾不上司乘险;投了司乘险就顾不上车上责任险,而产、寿两家谁也不愿放弃这一保源.《保险法》及人民银行对产、寿险业务虽然做了明确划定,但在车上责任保险与司乘人员意外伤害保险业务上,两家都有条款,各有“尚方宝剑”,互相争执不让.它所带来的负面影响极大,一是作为同一集团公司内的产、寿两家为此而难携手共同对外,形成整体优势;二是基层公司展业各使“杀手锏”,明争暗斗,在社会上和保户中对集团公司的企业形象不利,普遍认为已分业经营又同时争夺一项似乎雷同的业务,加之一些产、寿险基层公司的展业人员的互相抵毁和两家公司借用当地行政干预,使机动车投保人无所适从,产生模糊认识.认为两家公司重复多头办理车上乘座责任险,加重了保户交费负担.

江西省人民政府办公厅关于转发《中国人民保险公司江西省分公司机动车辆第三者责任险赔偿有关规定》的通知

赣府厅发[1994]49号 1994年11月18日经省人民政府同意,现将《中国人民保险公司江西省分公司机动车辆第三者责任险赔偿有关规定》转发给你们,望结合实际,认真贯彻执行。

机动车第三者责任保险的不足及对策

于2004年5月1日起实施的<道路交通安全法>作为我国第一部道路交通安全的法律,它全面、系统地规范机动车辆和行人的交通行为,界定了交通事故行为人的责任.根据<道路交通安全法>第17条规定,国家实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金.

浅析机动车第三者责任保险制度

当前,我国对机动车第三者责任保险制度中关于"第三者"的界定不甚明确,应该统一起来。要确立机动车交通责任强制保险中第三受害人对保险人的直接请求权,根据机动车商业第三者责任险和机动车交通事故责任强制保险的目的和性质的不同,应分别适用过错责任和无过错责任原则,应该把被保险人所承担的超出自身责任比例的赔偿部分纳入商业三责险的保障范围。

我国机动车辆第三人责任强制保险的法律问题探究

机动车第三者责任保险与一般责任保险不同,其被赋予了强烈的公共政策性质,因此具有强制 性的特点。这意味着三责险主体之间的关系将有特殊之处,同时,新三责险也会涉及监管、经营主体、赔偿 基金等问题,我国的立法对此都应当做出具体的规定。