侧装机动车雷达测速仪天线计量关键技术指标研究

在介绍了侧装机动车雷达测速仪基本工作原理的基础上，分析了侧装雷达测速仪在实际工作中存在现场测速误差的原因，研究了满足现场测速误差要求的天线计量关键技术指标：水平主瓣宽度不超过6°，通过2款侧装雷达测速仪在真实交通情况下的现场试验结果，验证了满足天线水平主瓣宽度不超过6°的侧装雷达测速仪在实际工作中的测量结果更为准确可靠，其现场测速误差能够满足我国相关技术法规的要求。

固定式机动车雷达测速仪示值误差测得值不确定度评定

本文对固定式机动车雷达测速仪示值误差测得值不确定度评定进行描述和分析,以利于固定式机动车雷达测速仪示值误差测量值的评定与表示。

机动车雷达测速仪检测的现状及测速误差分析

本文就国内外机动车雷达测速仪检测方法的现状进行了介绍,并对检测过程中误差的主要来源进行了探讨,给出提高雷达测速仪模拟检测准确度的理论方案。

机动车雷达测速仪模拟测速量值比对测量结果的不确定度评定

机动车雷达测速仪是基于多普勒效应原理对机动车行驶速度进行实时并自动测量的设备。本文主要针对2020年开展的机动车雷达测速仪模拟测速全国量值比对,对云南省计量测试技术研究院比对的测量数据进行不确定度评定。

机动车雷达测速仪检定装置在服务公安交通执法中的应用探究

随着时代的不断发展,汽车已经成为人们生活中非常重要的部分,随着汽车的增多,一些交通事故也越来越多,于是就出现了各种测速检测仪器装置。在众多的测速检测仪器中雷达测速仪是被应用最广泛的一种。雷达测速仪属于交通行政执法类型的计量器具,它的测量数据是否准确直接决定了交通部门执法的严谨性和公正性。但是目前市面上很多雷达测速仪都存在误判、漏判等情况。因此需要对雷达测速仪进行进一步的完善,从而发挥出雷达测速仪的作用。

机动车雷达测速仪在道路交通应用中存在的问题及改进方法

现阶段,随着社会经济水平提升速度的不断加快,现代化科学技术也已经被广泛地应用于各个领域中,有效推动了社会的整体发展进程。在这种背景下,本文对机动车雷达测速仪在道路交通应用进行了简单的分析和研究,明确了机动车雷达测速仪在道路交通应用中存在的如多车抓拍、大车遮挡等问题,并结合具体情况,有针对性地制定了处理方案,以供相关人员借鉴和采纳。

机动车雷达测速仪现场检测两种方法在城区应用及探讨

本文简单介绍机动车测速仪发展现状,机动车雷达测速系统分类及原理,重点介绍现场检测的两种方法。在现场检测中遇到的问题,笔者对问题进行分析及提出拟解决方案,对机动车雷达测速仪现场检测中的有效率等提出建议。

机动车雷达测速仪检测现状研究

机动车测速是一项十分重要的工作,车辆行驶过快不仅威胁到路人安全,也威胁到车内人员生命安全,为做好机动车行驶速度检测,雷达测速仪被应用进来,然而,在研究中发现,我国现有机动车雷达测速仪在使用中存在误差,因此,本文将从机动车雷达测速仪检测现状入手,分析其测速误差与机动车雷达测速仪现有检测方法中存在的问题,并结合实际情况提出有效控制措施。

机动车雷达测速仪测量结果的不确定度分析

雷达为英文Radar一词的译音,该词是由Radio Detection And Ranging一语中诸字前缀缩写而成,为无线电探向与测距之意。雷达用于测速主要是应用了多普勒原理,当一定发射频率的雷达波束射到移动目标时,其反射频率携带的目标速度信息与发射频率不同,两者之差称为多普勒频率。多普勒频率与目标的移动速度成正比。当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,当目标远离天线方向而去时,反射信号频率将低于发射机频率。针对目前从事的雷达测速仪检定工作中的不确定度进行了分析。

机动车雷达测速仪检测的现状及测速误差分析

近些年,随着经济的快速发展,机动车的数量增多,机动车雷达测速仪的检测发挥着越来越重要的作用,因此本文在国内外研究的基础上对机动车雷达测速仪检测的现状及测速误差进行了研究。通过对机动车雷达测速仪检测的现状进行研究,分析测速误差所在,从而提出科学合理的解决方案,从而保证机动车雷达测速仪检测的准确性。

机动车雷达测速仪的模拟测速误差测量结果的不确定度评定及理论意义

本文以机动车雷达测速仪模拟测速误差的测量不确定度评定为例,讨论了校准活动过程中,测量不确定度评估的理论意义。

真实交通流量状态下机动车雷达测速仪现场测速误差测量结果的不确定度评定

一、概述近年来,由于多目标高准确度测速技术的日益成熟和5G通信、远程计量等技术的落地运用,真实交通流量状态下机动车雷达测速仪的现场检测方法也越来越普及。本文以TraffiStar S290M R型现场测速标准装置为主标准器,在真实流量状态下对机动车雷达测速仪现场测速误差进行测量,通过评估其示值误差的测量不确定度,分析影响测量结果的因素,判断测量结果的准确性。