机匣加工中心的可靠性增长措施

针对国产五轴联动机匣加工中心在使用过程中故障频发的可靠性问题,对多台同型机匣加工中心的故障数据进行了为期一年的跟踪记录。通过深入分析加工中心在用户现场的故障数据,找出影响国产机匣加工中心可靠性的故障部位、模式及故障发生的潜在原因。并对分析结果进行了详细的统计,得出了机匣加工中心可靠性的薄弱环节。根据薄弱环节提出有针对性的改进措施,并反馈给设计、制造、管理等部门,从而提高机匣加工中心的整机可靠性及市场竞争力。

航空机匣加工中心热分析及热结构研究

以机匣加工中心(加工中心)为研究对象,综合考虑机床结构特点、内外部热源的影响,进行整机的热源分析及计算。利用ANSYS Workbench软件对整机进行热特性分析得到整机的温度场与热变形场;对加工中心主要热源进行了温度测试实验,为加工中心结构设计阶段提供热变形理论基础,并进一步为热变形补偿提供依据。

航空发动机机匣加工工艺研究

航空发动机机闸在航空中的优势非常突出,类似于圆柱或者是圆锥的薄壁筒体,主要承担着承受压力和包容的作用,不同型号的航空发电机对于机闸的要求存在着明显的差异性。基于此,对航空发动机机闸加工工艺进行基础性实验的有效研究,提出多轴数控、火花高效放电、电解加工等加工工艺,以优化航空发动机机闸加工的整体工作流程,提高加工的效果,从而使得航空发动机机闸应用水平能够得到全面的提高。

浅析机匣加工中岛屿表面向心粗糙度的加工技术

本文介绍了某高压压气机机匣零件加工过程中岛屿表面向心(同心圆纹)粗糙度的加工技术,可达到岛屿表面Ra0.8的向心粗糙度要求。该岛屿表面与配套的装配零件贴合,可以起到气流密封的作用。与通常的垂直铣削表面不同,本文采用多轴联动的加工中心,使主轴回转中心与被切削表面在互相垂直的基础上倾斜1°,使用类似同心圆型或螺旋形的切削路径,便可形成该类粗糙度,并且具有较高的粗糙度质量。

航空发动机机匣数控加工参数研究

航空发动机机匣作为发动机的主要零部件,通常选用高温合金毛坯加工而成,铣削力等评价指标将严重影响此类零件的加工效率以及加工质量。首先,通过研究机匣的加工工艺,应用DEFORM-3D软件对材料为镍基合金GH4169的机匣粗铣加工过程进行了铣削仿真分析,以铣削力为评价指标,通过仿真分析,得到不同铣削参数下铣削力的变化规律。其次,针对仿真结果进行方差分析,得出不同指标对铣削力的影响大小,根据仿真结果对参数进行拟合,建立机匣铣削加工过程中铣削力预测模型。最后,运用遗传算法进行算法寻优,得到一组最优的铣削参数,为机匣实际加工提供指导依据。

阐述机匣的高效加工和刀具的选择

在机匣的加工过程中,长时间存在着效率不高的问题,文章针对机匣的高效加工和刀具的选择进行详细的阐述和分析,希望通过文章的阐述和分析,能够有效的改善我国的机匣加工的加工效率,为我国的机匣加工发展和创新贡献力量。

燃烧室前端机匣铣加工工艺研究

燃烧室前端机匣为航空发动机的主要部件。传统机匣加工工艺具有加工时间长、工艺复杂、刀具易磨损等特点。文章提出一种改善的机匣加工工艺方法。该方法根据机匣零件内外型的结构特点、结合生产现场环境,选择合适的机床与刀具、确定合理的加工方式并利用数控加工编程软件(UGNX)编制高效合理的加工程序。相较传统的机匣加工工艺,文章提出的工艺可有效降低机匣加工时间、减少加工成本。

电加工过程蚀除机理的数学模型建立和提高机匣型面加工效率的工艺方法探讨

为提高GEAE高压涡轮机匣2060M40G04型面的电加工效率,解决镍基高温合金材料难加工问题,该文分别通过对石墨电极材料的应用和采用数控加工与电火花加工两种切削方式相结合的复合加工工艺方法的分析和试验过程的描述,得出采用石墨电极材料进行电加工,降低电极的消耗,提高加工效率。通过试验,铜电极加工时间为50h,石墨电极加工时间42h,加工效率提高16%;同时对复合加工方法的概念引入和应用,充分发挥每种切削方式的优点,相互取长补短,从而获得了综合性价比高、整体加工性能得到提升的优势。从试验数据看,单独采用数控加工,总切削时间为40h,单独采用电火花加工,总切削时间为81h,而采用复合加工,总切削时间为20h,加工效率提高50%。从而得出结论为单一简单型面可采用石墨电极材料进行电加工,对于复杂型面可采用复合加工进行电加工来提高工效。

复合工艺在机匣型面加工中的应用研究

为了提高外贸某机型高压涡轮机匣的型面电加工效率,解决镍基高温合金材料难加工问题,该文分别通过对石墨电极材料的应用和采用数控加工与电火花加工两种切削方式相结合的复合加工工艺方法的分析和试验过程的描述,得出采用石墨电极材料进行电加工,降低电极的消耗,提高加工效率,通过试验,铜电极加工时间为50 小时,石墨电极加工时间42 小时,加工效率提高16%;同时对复合加工方法的概念引入和应用,充分发挥每种切削方式的优点,相互取长补短,从而获得了综合性价比高、整体加工性能得到提升的优势,从试验数据看,单独采用数控加工,总切削时间为40 小时,单独采用电火花加工,总切削时间为81 小时,而采用复合加工,总切削时间为20 小时,加工效率提高50%。从而得出结论为单一简单型面可采用石墨电极材料进行电加工,对于复杂型面可采用复合加工进行电加工来提高工效。

电解加工在航空制造中的应用及发展

总结了电解加工技术在航空制造领域的研究与应用 ,论述了其在 2 1世纪初叶的发展方向 ,指出该技术在微精加工、复杂型面、复杂整体结构等加工方面具有很好的应用前景。

航空发动机机匣基于自适应加工的无人干预技术研究

应用自适应系统对机匣的加工过程进行控制,合理调整进给速度,对主轴过载和刀具冲击进行保护,对刀具磨损进行补偿等,保证机匣在加工过程机床的安全性和零件加工质量的一致性,实现机匣加工过程的无人干预。

基于弹性支承结合面的床身动态特性

采用有限元模态分析法对国内某机匣加工中心床身进行了动态特性分析,为探求弹性支承工况下最佳的结合面处理方法,分别采用弹簧单元法与完全约束法对床身-垫块结合部进行了处理,并得到了前四阶模态的固有频率与振型,找出了薄弱环节。将其与实验模态分析法所得结果进行对比,结果表明在弹性支承工况下,通过完全约束法对结合部进行简化处理所造成的误差很小。最后针对薄弱环节提出了改进建议,为进一步研究及改进提供依据及有效模型。