民用机场停机坪安全三维风险预警模型研究

鉴于机场风险管控能力差异对风险的影响,对停机坪安全三维风险预警模型进行了研究。采用扎根理论构建35个停机坪安全风险预警指标,在传统二维风险矩阵的基础上,考虑风险受体脆弱性,建立停机坪安全三维风险预警模型,采用最优分割法确定预警警级和阈值,采用层次分析法-模糊综合评价法计算警度,并发出预警信号。结果表明：35个风险预警指标中,18个指标警情处于Ⅱ级,发出黄色轻警信号;17个指标警情处于Ⅲ级,发出橙色中警信号;而综合风险警情为Ⅱ级,发出黄色轻警信号。

民航机场停机坪安全风险预警阈值界定

为确保民航机场停机坪安全风险预警阈值划分的客观性和科学性,采用最优分割法进行阈值的研究,为停机坪安全风险预警提供科学的判别标准。通过文献分析、政策法规分析和现场调研初步构建停机坪安全风险预警指标体系,采用德尔菲法进行预警指标的重要性筛选,运用三维风险评估模型进行停机坪安全风险评价,采用最优分割法对停机坪安全风险预警阈值进行界定。结果表明,35个预警指标对停机坪安全风险的影响较大,其中停机坪管理人员的安全监管经验和能力、作业人员的操作违规率、飞行员的操纵失误率3个指标的影响最大;停机坪安全风险预警警级划分为无警、轻警、中警及重警4级为最优,预警阈值区间分别为[0,1.87]、（1.87,2.94]、（2.94,3.79]、（3.79,＋∞],且F=17.32〉Fα,通过F检验,表明警级之间差异显著,且与实际最相符。研究规避了传统主观方法划分阈值的随意性,丰富了停机坪安全风险预警阈值的研究。

机场停机坪安全系统风险综合物元分析模型

对机场停机坪安全系统进行科学的评价,是采取有效措施确保其安全运行的前提。通过系统分析影响机场停机坪安全系统的主要因素,构建了机场停机坪安全系统风险评价指标体系,采用层次分析法来确定安全系统风险评价指标的权重,运用物元分析理论,建立了基于多级物元分析的机场停机坪安全系统风险评价模型,结合实例进行了实证分析。研究结果表明,评价指标体系科学合理,物元分析理论能有效地利用评价指标的信息,科学合理地综合评价机场停机坪安全系统风险状况,并可根据评价结果采取有效措施防止机场停机坪安全事故的发生,这对提高机场停机坪安全系统风险的管理水平有着重要意义。

机场停机坪工程施工质量控制

结合具体工程实践,从原土基及换填砂砾黏土、二灰砂底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土道面几个部位就如何做好机场停机坪工程施工质量控制进行了探讨,进而找出了影响工程施工质量的关键因素,从而保证该机场停机坪工程质量。

中大型机场停机坪安全风险分析与对策研究

在快速发展的中大型机场中,机坪运行呈现作业单位增多、区域交通紧张等特点,这些特点导致停机坪涉及的安全风险因素增多、事故发生率增加。运用事故树分析法对安全风险因素进行识别,运用灰色关联分析及专家打分法对安全风险进行系统分析,得出各因素的风险值,并针对风险值较大的因素提出风险管理对策：建立机坪保障人员分级准入制度,在人员招录中适度引入专业人力资源公司;建立健全岗位设置的评估机制;健全设施设备购置、报废评估制度,严格按照评估结果采购、大修、报废设施设备;细化标志标线巡视制度,明确地面标线清晰度标准,完善标志标线修补程序并严格执行,细化机坪设施维修备品备件制度。

飞机除冰液对机场停机坪混凝土冻融破坏试验与研究

近年来,经济的快速发展,人们物质生活水平的提升,人们出行时选择飞机作为交通工具的现象已较为普遍。飞机作为空中交通工具,其飞机安全性至关重要,也受到全社会的普遍关注。在寒冷地区,飞机容易出现结冰的情况,一旦飞机结冰则会给飞行安全带来较大的影响,所以在飞机结冰状态下是严禁进行飞行的。目前为了确保冬季飞机的安全,往往会使用除冰液来做避免飞机出现结冰的现象。除冰液的主要成分为乙二醇,其使用后是对飞机结冰现象得到了有效的缓解,但对于停机坪上的混凝土也带来了较大的破坏,使用飞机除冰液后,混凝土出现了不同程度的脱皮和砂石剥落的情况,这不仅对飞机起飞和降落时的舒适性带来较大的影响,而且还危及到飞行的安全性。文中针对3.5%-25%浓度飞机除冰液作用下的混凝土的抗冻性能进行了分析,从试验中可以发现随着飞机除冰液浓度的不断升高,混凝土冻融破坏程度则随之减弱,但飞机除冰液不会被化学侵蚀。

非洲地区机场停机坪水泥纤维混凝土滑模施工

以埃塞俄比亚BOLE机场停机坪扩建工程为例,介绍了非洲地区机场停机坪水泥纤维混凝土滑模施工工艺,总结了施工中需注意的问题,并提出了施工质量控制措施,为以后非洲地区的机场建设以及水泥纤维混凝土施工提供了参考。

盾构下穿停机坪地表沉降监测及特性分析

成都地铁30号线在双流机场站—寺圣站盾构区间下穿机场停机坪。详细介绍了盾构施工期间停机坪地表沉降的监测方案、监测方法,并对监测数据进行了分析。监测结果表明,盾构机刀盘和盾体所达之处上方停机坪地表开始显现沉降变形并急剧变化,至盾尾脱出1~3 d后上方的停机坪地表沉降日变化速率达最大值,盾尾脱出4 d后的上方停机坪地表沉降日变化速率逐渐减小,并在20 d后趋于稳定,为工程的设计和施工提供了数据支撑,保障了公共基础设施安全。

南京禄口国际机场停机坪扩建工程土方处理试验

1工程概况南京禄口国际机场停机坪扩建工程位于现有两块货机坪之间。扩建停机坪东西长797.5 m,南北宽238 m。拟建场地属岗地地貌单元,机场建设时已将场地进行了改造,填土1~4 m。

地下结构下穿机场设计中飞机荷载计算研究

机场交通枢纽地下结构位于机场停机坪下方时,其设计计算需考虑飞机荷载,飞机荷载取值不同直接影响其计算结果。目前飞机荷载取值没有统一的计算方法,文章结合计算车辆荷载的方法,在前人考虑飞机荷载方法的基础上,参考相关文献,给出一种系统的计算飞机荷载的方法。以当今世界最大飞机A380-800为例,计算的飞机荷载呈现如下规律:随深度的增加,叠加的荷载值大体呈减小的趋势,在各分界深度位置因叠加轮数的增加,叠加荷载发生突变;同一深度处,大体呈现压力扩散角越大,叠加荷载值越小的趋势,局部可能因为压力扩散角影响叠加轮数的原因出现相反的情况;无论是30°的扩散角还是35°的扩散角,在深度大于10m时,叠加的飞机荷载均已小于30 kPa,此时地下结构计算中的超载可按常规超载考虑。

机场跑道究竟有多危险

按照中华人民共和国航空保卫条例,机场停机坪包括跑道是一个警戒很高的区域,不得到允许不能随意进出。其实这不单是为了保证航空运输的秩序,更重要的是出于对安全的考虑。民航发动机的进气量很大,一架波音777飞机每秒钟的进气量达到1.4吨在发动机前后都是很危险的,在前面可能会被吸进去,在后面可能会被灼伤,因为喷气流的温度很高。

盾构施工安全穿越禄口机场复合地层段的数值模拟与监测分析

盾构施工过程中由于土体挖除、管片和二衬设置,将在穿越过程引起机场滑行道和停机坪沉降或隆起,对机场正常运营产生不利影响;通过优化盾构机施工参数,从而降低盾构下穿过程中对机场的不利影响。基于ABAQUS有限元法,建立南京至高淳城际快轨下穿禄口机场复合地层段的有限元模型,分析盾构法施工引起的机场停机坪及滑行道变形特征,最终沉降最大值约为11 mm,最大隆起值约为2 mm,同时得到盾构施工工作参数。对比实际施工监测数据,针对施工风险提出更安全的盾构施工参数。

时代为他们开辟道路——记我国伤残人体育的兴起和发展

一 1982年11月12日,一架银燕降落在首都机场停机坪,舱门开处,走出一队容光焕发的运动员,胸前闪闪发光的奖牌,映衬着张张幸福洋溢的面庞。仔细再看,怎么,他(她)们怎么会有的双目失明。

血浓于水 亲情无价——深圳机场华援救护服务有限公司救助台胞纪实

深圳机场华援救护服务有限公司是一个只有21名医护人员的小型医疗单位,但它却在救助机场紧急病人、港澳台胞及海外人士方面发挥出不可估量的作用,他们的救援服务下朝着国际化的要求迈进,以快速、优质、高效的服务得到伤病者的信赖的好评。

用机械咬合连锁式混凝土路面砖建设和修复机场地坪的实践

1981年10月英国伦敦卢顿机场改建时,为改善原有机场地坪的性能,首次采用混凝土路面砖铺设停机坪。最初的试验区域包含两块9m×2m的矩形停机坪区域,位于飞机起落架下方;采用100mm×200mm、厚度80mm矩形路面砖来替换已受损的沥青面层。然后在卢顿机场广泛使用了混凝土路面砖。现在,全世界在机场铺设混凝土路面砖的地坪面积大约150万平方米。混凝土路面砖路面层,主要依赖砖缝之间的砂子提供"连锁"效应,达到路面稳定的作用。为了进一步优化路面砖路面的结构稳定性,并克服现有路面砖路面结构系统存在的一些问题,我们开发创新了一种新块型,使路面砖铺设使用过程中,除传统的填缝砂提供摩擦力产生连锁效应外,还使块与块之间产生机械咬合连锁。本文将详细叙述这种借助每块砖上的榫舌和凹槽,产生的机械咬合连锁作用。文章总体探讨这种路面砖在民用、军用机场地坪上的适用性,特别提及在孟加拉国齐亚国际机场的使用情况,这是一个机场地坪修复和扩建项目。曾在1984年召开的国际混凝土路面砖大会上,对榫槽咬合连锁路面砖路面结构与G型路面砖(英文:G-Block)路面进行过比较,结论是这种连锁方式对路面结构在垂直方向的连锁性能有改善作用。

女孩西里的懵懂岁月

0世界上没有像西里这样执着地仰望天空的女孩。西里对一种梦境的执着守候感动了飞机场的管理人员。她终于被获准每个星期天在机场停机坪附近等候十六岁时在她梦中出现的那个人——一个身着白色飞行服风度翩翩的英俊男子.他在一个明媚的春天,带走了孤独的女孩西里…….这一梦境劫持了少女西里所有沉默的时刻与喧嚣的青春.西里把这一位梦中的男子叫做白鸟.白鸟是乘着飞机降临到西里的青春岁月里来的.

海军飞机战时应急抢修

2007年9月25日8时01分.海军北方某部机场停机坪,4架歼击机'带伤'返航着陆.抢修队员携带工具快速奔向飞机.开始战伤检查、修复。这4架飞机在战斗中多处不同程度受到战伤.其中最严重的是铝合金结构构架破孔损伤。为提高飞机抢修效率.缩短辅助时间,各个抢修队均使出十八般武艺,各显其能,快速实施战伤抢修。10时03分.

尼克松一行到达北京

尼克松总统乘坐他的喷气式座机"七六年精神号",已于21日上午11时28分在北京着陆。尼克松在从关岛乘飞机经过中国城市上海以后,在晴朗而寒冷的天气中抵达了这个古老的中国首都。