基于TOPSIS的区域机场发展规划研究

民航快速发展,枢纽机场在民航全行业以及国家战略规划中的地位不断提升。本文着眼于民航发展现状,创新性地提出准二级、准三级枢纽机场概念,丰富现有机场层级结构,并采用标准离差TOPSIS模型,构建一套区域机场评价体系。以内蒙古自治区为例验证,得到最优的五个评价结果分别是:鄂尔多斯、包头、赤峰、呼伦贝尔和通辽。从发展的角度为未来机场体系的规划提供评价依据。

粤港澳大湾区未来空域规划方案

粤港澳大湾区内机场分布密集、跑道交错、空域狭小、飞行复杂,是世界上空域最复杂的地区之一。研究发现:近年来随着大湾区飞行流量的不断攀升,现有空域结构缺陷和区域统筹不足等问题逐渐显现。为改善大湾区静态空域结构,统筹各机场发展需求,亟须系统规划大湾区空域方案,理顺骨干航路网和终端区、机场进离场航线之间的衔接关系,构建层次分明、组织有序的空域结构;同时按照“强枢纽,立格局”的规划思路,明确湾区机场功能定位,充分保障枢纽发展所需空域资源,重点保障其他机场侧重发展方向,推进大湾区机场错位发展和良性互动。

基于旅客出行行为选择的中小运输机场发展

江苏省中小运输机场发展迅速,从2014年到2019年,其旅客吞吐量和货邮吞吐量平均增长率分别为27.8%、19.4%,高于全国平均10.2%、5.3%的水平。但在中小运输机场发展中,普遍受周边枢纽机场"虹吸效应"的影响,尤其是随着高铁网络布局的完善,为旅客出行提供了更多的选择。为此,文中通过构建Logit模型,分析了中小运输机场的旅客出行选择时的行为偏好,并以常州机场和南京机场的两条航线为例对影响出行选择行为的关键因素进行弹性分析和敏感性分析,发现票价及机场准点率等对旅客的出行选择存在一定影响。最后基于得到的结论,提出充分发挥集团优势、优化航线网络、提高航班频率及进一步明确各个中小运输机场发展定位等发展建议。