机场助航灯光用综合防护电缆的研制

介绍了机场助航灯光用综合防护电缆的结构设计和制造工艺,对制造过程中各道工序的工艺要求作详细阐述,对质量提出控制方法。

机场助航灯光系统一次电缆回路故障分析与维护管理

机场助航灯光系统的可靠运行是保障飞行安全的重要一环。在实际运行维护工作中,因助航灯光回路电缆铺设位于跑道和滑行道之间的土面区,具有位置敏感、作业时间短、适航要求高、限制因素多等特点,给助航灯光机务员抢修工作带来极大的挑战。为最大限度降低助航灯光系统故障率对机场正常运行带来影响。文章旨在对助航灯光外场电缆回路常见的故障类型和日常维护策略进行研究并以天津机场助航灯光外场回路故障实例为背景,对故障产生的机理、诊断与解决的过程做深入的分析与探讨。为提升机场助航灯光运行维护水平,提供参考。

机场工程助航灯光一次电缆头制作方案及工艺控制要点

助航灯光一次电缆头是灯光一次电缆连接隔离变压器或中间接头处连接使用的专用电缆连接器 ,一次电缆头制作是将一次电缆头与一次电缆通过标准的制作工艺将其连接在一起,起到电缆联通,并达到绝缘标准的施工工艺。一次电缆头有插头和插座端两种,一般在同一个灯箱内接续插头、插座端,成套使用(俗称:公母头)。一次电缆长期在高电压工作环境下运行,一次电缆头(电缆连接器)在助航灯光串联回路中有着非常重要的作用,接续质量的高低,将直接影响整个目视助航灯光供电回路的绝缘强度,关系到灯光回路能否持久可靠运行,对机场助航灯光系统的稳定运行起着关键性作用,因此灯光一次电缆头的制作是机场目视助航工程中非常关键的工序和技术环节。一次电缆头制作有着严格的技术标准和工艺要求,一次电缆头的制作,一定要严格按照《民用机场目视助航设施施工质量验收规范》( MHT5012-2022)和《电气装置安装工程 电缆线路施工及验收规范》(GB 50168)的规定执行。一次电缆终端头根据采用的封装方法不同,主要形式有热缩法、冷缩法、注胶法,热缩法和冷缩法统称缩封法,缩封法是目前行业内常用的施工方法,本方案以缩封法为例,从施工组织、工序步骤、技术要求、质量控制要点等方面对一次电缆头制作进行了详细阐述。

机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除

民航机场助航灯光系统是保障机场正常运营和飞行安全的重要设施,而助航灯光电缆又是保证助航灯光系统正常工作的重要组成部分。由于灯光电缆在施工安装时普遍采用直埋(个别资金充足的机场采用埋管敷设)的办法,又由于飞行区户外的工作环境异常恶劣,随着使用时间的推移,物理、化学性因素破坏较严重(土壤干湿变化、一年四季环境温差大、腐蚀性物质侵袭、小动物啮咬以及人为因素导致的破坏等),加之分布范围极广(电缆的敷设长度动则数万米,敷设范围数十平方公里),使得诊断和排故维护的难度很大,结果是灯光电缆维护问题一直以来都是萦绕机场安全运营的大问题。本文以银川机场助航灯光电缆的故障实例为背景,对故障的机理、诊断与排除的过程做深入地分析与探讨。

机场助航灯光电缆主回路故障及处理

机场助航灯光中,电缆是重要的组成部分。当前绝大多数机场对于助航灯光的设置,都是采用直埋方式,此种形式直接导致电缆处于暴露状态,一旦出现故障整体的排除难度就相对较大。探讨机场助航灯光电缆主回路故障及其处理方案。

浅谈机场助航灯光电缆主回路及恒流调光器故障分析及排除

该文结合笔者工作实践,简单分析了机场助航灯光电缆主回路故障类型,结合故障实例,分析并排除了这些故障。还结合HCR调光器故障实例,分析并排除了恒流调光器故障。

民用机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除

民用机场助航灯光电缆是保障机场安全运营的重要设施,由于工作环境异常恶劣,分布范围极广,使得其一旦发生故障将直接严重影响到机场助航灯光系统的稳定。以银川机场助航灯光电缆的故障实例为背景,对故障发生的机理、诊断与排除的过程做深入地分析与探讨。

机场助航灯光回路用埋地电缆的生产制造

根据中国民用航空局最新公布的MH/T 6049—2020《机场助航灯光回路用埋地电缆》标准,对5 k V机场助航灯光回路用埋地电缆的标准修订、产品结构、制造工艺、试验要求作了介绍,以提高机场助航灯光回路用埋地电缆的技术水平。

基于专用局域网的助航灯光综合监控设计

为了消除人工监控的各种弊端,提高工作效率、可靠性和快速性,实现机场助航灯光监控系统的国产化和现代化,作者完成了一种基于专用局域网络的机场助航灯光综合监控系统的设计,其中应用了多种先进的软、硬件和网络技术,开发了友好的监控界面,实现了信息实时广播和收发,达到了网络实时监控,故障实时触发报警的目的。另外还使用了SQLServer7.0备存现场和操作数据,使用了多种冗余设计和自检技术以满足该类系统对可靠性和维护性的特殊要求。在软件设计中,对组成系统的灯光、电力和油机三个主要部分使用了分立设计的方案以确保各自运行的独立性,既实现了的集散控制,又达到实时和可靠的要求。文章结合实际开发、调试和改进过程,阐述了该系统的组成,给出了软、硬件和界面的设计方案、对相关的重要技术和一些实际问题进行了扼要的论述。

机场助航灯光电缆的生产控制

本文简明阐述了机场助航灯光电缆的结构和特点，并对该电缆的生产工艺和成品试验进行了介绍，就生产工艺和成品试验中需注意的重点和关键点进行了说明。

机场助航灯光电缆主回路故障及处理

机场助航灯光系统是保障飞机在夜间、低能见度或者其他复杂天气条件下,在航空港进行正常的起飞、着陆、滑行的必要目视助航设备。助航灯光电缆作为助航灯光系统中最重要的组成部分,一旦发生故障常常会造成一段或整个灯光回路失效,从而直接影响灯光保障及助航灯光安全可靠运行。因此,分析总结助航灯光系统回路电缆故障特点,研究助航灯光电缆快速准确的故障定位方法,对于保障机场助航灯光系统的正常运行,具有一定的理论意义和重要的工程应用价值。

防白蚁防鼠阻水型机场助航灯光电缆的研制

介绍了防白蚁防鼠阻水型机场助航灯光电缆的结构设计和工艺实现,以及成品电缆的阻水、防白蚁、防鼠和其它常规试验。

机场助航灯光电缆主回路故障及处理研究

机场它的助航灯光在很大程度之上会直接决定飞机的启程和降落的安全,假如助航灯光的电缆主回路,一旦在机场的工作期间之内因为外界的环境很多原因的影响,这将会直接致使故障的出现,此外,机场照明电缆的总载重量也相当长,这将是数万米长的普通飞机停飞和其他原因,而且总载重量相当大。因此,如果机场导航辅助系统主回路出现系统故障,而且无法及时维修,那么在这种情况下,飞机的飞行时间会很容易延迟,直接导致整个机场操作系统完全瘫痪。所以说对于机场的助航灯光电缆回路的故障检测是特别的重要,通过及时地发现电缆所出故障的原因,从而才能够及时对故障进行维修,就能够保证机场的稳定运行。所以说本篇文章主要就是通过查阅相关的资料,再结合本身的工作经验,来针对性的提出对于机场助航灯光电缆回路故障的判断,这样就能够更加具体的对故障拟定相关的处理方式。

助航灯光网络综合监控系统中的软件冗余

利用网络实现助航灯光综合监视、控制和管理的关键技术是解决可靠性、可诊断性和实时性等问题。本文给出了其中的软件设计方案及软件冗余设计手段和实现方法。

机场助航灯光电缆生产工艺的比较

主要介绍了为保证机场助航灯光电缆的性能符合中华人民共和国民用航空行业标准(MH/T6049—2008)所采用的生产工艺(如辐照交联工艺、CCV悬链式化学交联工艺),并对各种生产工艺进行比较,分析了不同工艺方法对机场助航灯光电缆性能的影响。

谈机场助航灯光系统的建设

南京、福州和厦门机场助航灯光站已建成投入使用十一年,笔者通过对这三个机场助航灯光系统十一年的运行维护、实践比较,对助航灯光系统的结构。

加强对单芯电缆的维护管理保障助航灯光系统安全运行

助航灯光系统是机场飞行区重要的目视助航设施，俗称是飞行员的眼睛，在飞行安全中起着至关重要的作用。保证助航灯光安全运行，是灯光管理者和维护人员的基本职责。如何保证，怎样管理，那些环节属于关键部位，笔者根据自己的认识与实践进行简单的分析，谈一些粗浅的看法，供同行参考。

航班淡季成维修旺季 浦东机场两条“中年跑道”重焕青春

5月15日中午12:00,浦东机场第三跑道南北两端的关闭标志被拆除,适航性巡检完成,助航灯光设备、导航设备和气象设备逐一启动,跑道重新开放。这是继5月7日12:00浦东机场第二跑道恢复开放运行后,又一条跑道完成综合维修、竣工投运。至此,浦东机场变航班淡季为维修旺季的窗口期工程项目顺利完成,两条用了十多年、已到"中年"的跑道重焕青春,机场全面恢复四条跑道运行。