发光二极管机场助航灯具功率因数的测量方法

为减少线路的损耗,提高电源的利用率,要求尽量提高线路的功率因数。机场使用发光二极管(LED)机场助航灯具后,需要对其功率因数进行测量和限制。从EB-67D的要求出发,对LED机场助航灯具功率因数测量中的功率因数、隔离变压器和可控硅电源进行了说明,并给出了可控硅电源和正弦波电源功率因数的测量电路,这对测量工作的开展有一定的帮助。

美国运输部联邦航空局(FAA)对LED机场助航灯具的一些特殊要求

随着LED技术的发展,LED机场助航灯具在机场得到了较好的应用。由于助航灯具关系到机场的正常运行,因此需要通过标准来规范其产品质量。介绍了美国运输部联邦航空局对LED机场助航灯具的一些特殊要求,并对要求进行了说明,以提高制造商对标准要求的认识,从而达到提高LED助航灯具质量、保障机场安全的目的。摘要:

机场助航灯光强动态检测仿真系统的实现

针对机场助航灯具光强检测车调试时随机误差多和工作状况不稳定的问题,构建了机场助航灯光强动态检测仿真系统。仿真系统以机场助航灯具光强检测车检测软件为基础,应用数字仿真技术,对机场助航灯具光强检测车各硬件设备和助航灯光进行了数值仿真。建立了测距系统、照度和颜色检测系统、助航灯光、行驶系统、助航灯定位系统的仿真模块,应用多线程技术与检测软件配合,实现了在单个计算机上的实时仿真。实际应用表明,该仿真系统能够实时仿真机场助航灯具光强检测车对助航灯的检测过程,逼真度高,实时性好,使用方便,完全消除了随机误差对系统调试的干扰,对机场助航灯具光强检测车的研制具有重要的辅助作用。

助航灯具光强测试系统研究

针对助航灯具的发光特性,提出了一种测试助航灯具出射光强分布的方法。使用线阵CCD作为光电传感器,采集、获取各个方向灯具的光强信号,利用A/D芯片和USB接口芯片实现数据的转化和实时传输。通过改进的Delaunay三角剖分线算法和B样条曲线平滑处理算法的结合,提出了一种快速生成等光强曲线的算法,给出了Matlab软件获得等光强曲线的方法。通过对PAPI灯出射光强的测试及其等光强曲线的拟合,验证了该测试装置可以较好地实现光强测试,所提算法绘制的曲线平滑、速度快。

立式助航灯具易折性要求及设计要点

为保证飞行安全,安装于飞行区的立式助航灯具应重点考虑易折性要求。文中说明了标准对易折性的要求,给出了易折性设计的计算方法,并通过示例,说明生产时应控制的要素,最后说明了易折性的检测方法,并给出了质量控制的建议。

光强测试系统及其不确定度分析

A型卧式分布光度计能够对LED机场助航灯具的光强空间分布及总光通量进行自动化测试。本文针对一款LED机场快速出口滑行道指示灯,通过数值分析方法分析灯具分别沿水平方向和竖直方向转动不同角度后,其中心主光束平均光强与真值间的差异,得到A型卧式分布光度计测试系统的测量不确定度,从而进一步确定灯具位置的扩展不确定度。结果表明,A型卧式分布光度计的灯具安放位置在水平方向扩展不确定度小于竖直方向的扩展不确定度。当要求灯具位置不准确引起的中心主光束平均光强相对误差绝对值小于2%时,灯具位置在水平方向扩展不确定度为-0.3°~0.3°,在竖直方向的扩展不确定度是-0.4°~1°。

基于多普勒测距雷达的实时距离测量系统

研究了机场助航灯光强动态检测技术的工作原理,分析了光强动态检测中距离测量的特点,基于多普勒测距雷达原理,构建了非接触式实时距离测量系统。结合硬件板卡,采用面向对象方法设计了测量软件,使用多线程技术,使距离测量和灯光照度测量在不同的线程中工作,并对整个光强动态测量过程进行自动控制。试验结果表明:应用该系统实现了距离测量和灯光照度测量的同步进行,距离测量误差低于5 mm;通过距离测量能够对光强动态测量过程进行精确控制,照度测量点间距控制精度达到0.000 5%。可见,该系统实时性好,测量精度高,能够满足实时进行精确距离测量的要求。

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国家光电子信息产品质量监督检验中心(以下简称'国家光电子中心')是全国唯一由原国家质检总局授权、具有第三方公正地位的光电子信息产品质量检测机构,也是原民航总局认可的机场助航灯光产品检测机构。为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴.作为一个检验检测机构,为人民谋幸福,就要满足人民对美好生活向往的需求。