机场天气预警服务系统

本文主要介绍了民航北京气象中心利用现有的网络资源，运用ＩｎｔｅｒｎｅｔＳｏｃｋｅｔ网络通信程序设计方法，开发出的具有极强生产应用价值、客户／服务模式的网络应用软件。从而实现了机场大气警报，预报的网上实时发布和接收，提高了安全生产中航空气象保障服务工作的效率和效益。

沙尘暴天气监测预警服务业务系统设计思路及其实现

文中全面介绍了中国西北地区沙尘暴天气监测预警服务业务系统的设计思路及其先进性。该系统由沙尘天气资料库、沙尘天气监测预警和沙尘天气服务3个子系统构成。它的成功建设为西部大开发气象服务提供了有力的技术保障,为西部地区环境保护和环境监测奠定了基础。

扬州地区强对流天气的专业气象短时预警服务系统

强对流天气的专业气象短时预警服务系统集云图显示、预报、服务决策方法于一体，运用Ｃ和汇编语言开发，建立强对流天气短时预警服务决策方法库，通过微机远程终端实现地、县（市）气象局相结合的天气监测、联防、短时天气预报为指导的专业气象服务。该系统在微机网络上运行稳定，具有短时天气预报。

安徽省强对流天气短时临近预警服务系统设计--以铁路货运服务为例

设计开发基于多普勒天气雷达资料和改进光流法的安徽省强对流天气短时临近预警服务系统,并已在合肥铁路货运气象服务中投入业务运行。该系统实现了0~1 h的雷达回波外推和雷暴大风外推预报产品的实时生成,提供雷达回波外推和雷暴大风外推预报产品以及大风实况的展示功能,并制定了强对流天气预警方案和预警短信靶向发布策略,实现强对流天气预警短信自动发布功能。

陕西省灾害性天气预警系统通过验收并投入试用

灾害性天气预警系统建设项目是省计委1989年下达我局的地方气象现代化建设项目,经过三年多的努力,基本建成。该系统边建设边使用,在陕西防灾减灾工作中,发挥了很大的作用,取得了比较显著的社会效益和经济效益。最近由省计委验收,并同意投入业务使用。1 主要成果1.1 建成了辅助通信网并投入试用气象辅助通信网是远距离传递天气警报信息的主要渠道。

市级灾害性天气应急服务系统

灾害性天气应急服务系统是市级气象台根据实际工作需要,研制开发的灾害性天气监测、预报预警业务系统。系统实现了对灾害性天气的实时监测,预警信息编辑、制作和发布,灾情快速评估及极端灾害性天气预报应急服务等功能。介绍了系统的功能特点和业务应用服务情况。可为市级台站做好灾害性天气监测、预报和预警应急服务等工作提供参考。

关于霾与雾的区别和灰霾天气预警的讨论

由于经济规模的迅速扩大和城市化进程的加快,大气气溶胶污染日趋严重,霾与雾的区分成为一个非常现实,又迫切需要解决的问题。而过去东南沿海各省不成文规定的用相对湿度区分的标准普遍偏低。区分霾和雾,应该根据影响天气系统的变化,结合各种判据来确定。考虑到近几年对气溶胶研究的新成果,大气中0 1 μm以下的水溶性粒子主要是硫酸铵等组成的,大于1 μm的粒子主要是氯化钠等组成的。这些物质的相变湿度大都在80 %左右。建议将相对湿度小于80 %时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化的天气现象确定为霾,相对湿度大于90 %时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化确定为雾,相对湿度介于80 %～90 %之间时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是霾和雾的混合物共同造成的,但其主要成分应该是霾。建议尽快制定灰霾指数和预警办法,开展灰霾天气预测预报预警方法的研究和业务平台建设,拓展气象服务领域,使环境气象产品更好地为社会公众服务,为政府实行动态调控的环保措施的决策服务。

0-12小时雷电灾害预警报系统研究

用1996～2005年Micaps系统高空及地面的历史报文资料和全省地面站雷暴观测实况资料统计分析，得出福建雷暴气候特征、归纳影响雷暴天气系统类型；从大气层结稳定度、水汽条件和抬升源等产生雷暴条件的因素，统计分析得出福建雷电天气的物理预报因子及不同季节的预报指标，建立福建省0～12小时雷电灾害预警报系统发布平台。

江苏省高速公路交通气象保障服务系统

高速公路因其运输效率的提高和驾乘人员的舒适感赢得了人们的广泛赞誉,以高速公路为轴线的"经济走廊"已经显现。然而,在高速公路上行驶的车辆速度快、流量大,一旦遇到突发性不利天气条件,往往会酿成重大交通事故,这一严峻的事实引起了交通和气象部门的共同关注。自2000年起,江苏率先在沪宁高速的无锡段、常州—花桥段进行针对低能见度浓雾的监测、预警预报的试验、研究和服务,取得显著成效。2006年,结合沪宁高速公路江苏段扩建改造工程,进一步将科研成果和实践经验推广到沪宁高速江苏段全线,建成了我国首条具有示范作用、

美国新气候预警系统将投入使用

美国国家气象局日前启用新的气象预报系统，为公众提供天气预报服务。该系统能够精确预告暴风雨何时来袭，袭向何处，并能将报警区域从几千平方公里的范围压缩到几百平方公里的范围。该系统也可使通过手提电话和其他设备发送天气警告变得更为便捷。

气象预报警报产品制作系统——省台预报服务工作站[Ⅰ]

为了适应气象现代化建设的发展,及时方便地制作气象产品并且准确迅速地传递给用户,我们开发研制了气象预报警报产品制作系统,它借助计算机网络及远程传输手段使气象产品能满足用户多方面的需要。

桃仙机场冷涡天气特征分析与大面积航班延误预警服务

冷涡是东北地区的主要天气系统，它一年四季均可出现，主要集中在夏季。这种持续对流性天气维持时间少则2∽3日，长则10余日。覆盖面广，东北区域内四大主要机场：哈尔滨、长春、沈阳、大连可同时受涡旋云系影响（区域预警）。冷涡可诱发雷暴、区域性暴雨、CB大风、风切变、雹暴等强对流天气；

冬季桃仙机场大雾天气诊断分析与预警服务

引言雾（能见度低于1000m的一种较特殊的灾害性天气）是在特定天气背景下形成，具有高度局地性的一种天气现象。它主要发生在近地面层，不仅对水路空交通有不利的影响，而且对工农业生产和人民身体健康也带来了严重危害。大雾使能见度降低，造成视程障碍，影响飞机起飞、着陆阶段的安全运行和航班的正点率。同时，大量旅客滞留机场，造成航空公司、机场的超负荷运行，影响航空经济效益。通过，分析大雾的形成条件与消散机制，进一步提高大雾的预报准确率，降低大雾天气对民航客机的飞行影响。

雨量监测报警系统在青海气象中的应用

雨量信息对防灾减灾具有重大影响,本文通过青海气象雨量监测报警系统的设计、实现、关键技术的研究,探讨了雨量监测报警系统在青海气象领域中的应用。

西宁曹家堡机场强对流天气预报预警业务系统设计与实现

引言 强对流天气主要包括短时强降水、冰雹、雷电、大风等中尺度天气系统影响下的天气。近年来随着数值预报和探测设备的改进，气象站网的空间和时间的加密，人们对短时强对流天气有了越来越清晰的认识，强对流天气在短时临近业务中得到了大力发展，郑永光等（2010）总结了我国强对流天气短时临近预报业务技术主要包括雷暴识别追踪和外推预报技术、数值预报技术和以分析观测资料为主的概念模型预报技术。

南京机场强对流天气预警系统的研究

一、引言 强对流天气一直是航空气象预报中的重点。在雷暴活动区中飞行，除了云中飞行的一般困难外，还会遇到强烈的颠簸，积冰，电击，阵雨和恶劣能见度。有时还会遇到冰雹，下击暴流，低空风切变和龙卷。停放在地面的飞机也会遇到大风和冰雹的袭击。随着航空活动的发展，飞机遭受强对流天气袭击的次数越来越多，据统计，1969—1974年苏联飞机在欧洲地区遭电击258起，日本在1982—1984年仅3年时间，国内飞行飞机遭电击467起。

地市级台站用WINNT服务器取代NOVELL服务器初探

对 WINNT服务器的设置、客户机的设置和安装 ,如何实现 WINNT服务器取代 NOVEL L 服务器作了详细介绍 ,作到了网络资源共享。