基于机场容量包线的航司中心辐射网络设计

从航空公司的角度出发,构建中心辐射网络已成为航空公司发展的战略需要。在构建中心辐射网络优化模型时,传统的做法是将机场容量视为恒定值,考虑恒定容量的优化问题(模型B)。在此将机场容量视为到达和出发航班的函数,得到机场的容量包线,构建了基于机场容量包线的航空公司中心辐射网络设计模型(模型A)。继而以中联航2017年和2019年的运营数据为例,并基于粒子群算法编写MATLAB程序对模型A和模型B进行求解。结果表明:基于机场容量包线的网络优化模型能优化出一个更好的中心辐射网络,进一步降低了航空公司的网络总成本。

基于经济效益最大化的机场容量评估

机场容量评估是机场工作中的重要任务,直接关系机场的基础设施建设,对于控制交通流量管理具有积极作用。本文在阐述机场容量内涵及影响因素的基础上,指出经济效益是机场容量评估中需要考虑的关键因素,随后通过应用分析解析法、仿真软件评估、历史数据统计评估3种评估方式,并从经济效益最大化的角度,分析机场容量评估的实施过程,期望能够科学开展机场容量评估工作,平衡机场容量与经济效益之间的关系,在确保经济效益最大化的基础上,为机场建设、机场容量与航班管理奠定良好基础。

天气影响的机场容量概率分布

天气是影响机场容量下降的主要因素,为了反映预测天气对容量的影响,建立了n-阶段到达容量分布模型。通过天气类型决策树将历史天气数据转换为每种天气类型的到达容量概率分布。根据天气类型的容量概率分布,用全概公式将概率天气预测转换为概率容量预测。基于5年的机场小时天气数据,对某一日的预测天气进行算例仿真,得到了一组基于预测天气的n-阶段容量概率分布。结果表明,n-阶段容量分布模型能够将机场不同时段的预测恶劣天气转换为预测随机容量,从而满足实时流量管理的需要。

北京首都国际机场容量评估研究

针对机场容量评估,推导建立了基本的理论数学模型,并介绍了统计方法。分别利用容量模型和统计方法,对首都国际机场的双跑道系统的容量进行了评估,并对使用容量模型和统计方法得到的两套容量曲线进行了对比。结果表明,所介绍的容量模型实用有效。

考虑机场容量的作战飞机调配保障需求模型

机场是空军进攻和防御作战的依托,其容量的大小对战时提高飞机出动强度,减少连续飞机流之间的间隔时间具有重要作用。运用排队系统模型,对作战飞机起飞容量和着陆容量进行了计算,推导出机场跑道单位时间内所能容纳的最大飞机数量。根据机场容量极限,建立战时作战飞机调配保障需求模型,解决如何调配和补充作战飞机的型号和数量。

基于ABOD算法的机场容量包络曲线设计研究

针对划设机场容量包络曲线存在的问题,提出运用ABOD(Angle-based Outlier Detection)算法来划设容量包络曲线。上述方法通过计算反映数据点离群程度大小的ABOF(Angle-based Outlier Factor)值,返回根据ABOF值排序的点列表,依据ABOF值的波动情况确定离群值的范围,经插值后再由凸包算法勾划容量包络曲线轮廓。以重庆江北国际机场小时进离场架次数据做仿真分析,基于ABOD算法绘制得到六个月份的机场容量包络曲线,与基于频率阈值划设方法相比,上述方法所得不同月份的包络曲线差异更小。结果表明:应用ABOD算法划设所得容量包络曲线鲁棒性更好,能够更加真实地反映机场容纳运行航班架次的能力,对于空管人员进一步评估、优化机场容量具有重要意义。

提高近距平行跑道机场容量的仪表进近程序

本文根据航空发达国家经验,运用尾涡效应的知识研究如何提高近距平行跑道机场容量的问题。文章介绍了现行的做法即为防止尾涡相遇采用的程序,论述了在近距平行跑道运行中靠近地面的尾流现象,基于涡流效应确定的减小平行跑道间距限度的标准,介绍了改进后的进近程序,这种程序能有效地提高机场的容量。

我国机场容量扩张与运营效率变化的动态研究——基于DEA-Tobit/Logit框架的两阶段分析

在我国大规模建设机场的关键历史时期,对机场容量扩张与运营效率的研究具有重要的现实意义.本文首先基于DEA-Malmquist模型分析我国机场的运营效率及其动态变化,然后基于Logit/Tobit模型分析了机场容量扩张的驱动力因素及其对运营效率的影响.结果表明,我国枢纽机场相对于非枢纽机场具有更高的运营效率和更低的生产率增长速度;机场容量扩张的主要驱动力来自于两方面:一是业务量增长速度,该指标越大机场越倾向于扩张;二是生产率增长速度,该指标越小机场越倾向于扩张.最后,机场容量扩张会导致当期运营效率出现断崖式下跌,但一般会在短期内迅速恢复至正常水平,且枢纽机场的容量扩张会抑制效率损失.这些证据表明我国机场容量扩张在经济层面和运营层面是基本合理的,当局的机场投资战略可行且效果良好.

机场容量利用及流量分配优化策略

为了充分利用机场容量,减少航班延误,需要合理分配进离场流量。以机场容量作为约束,以进离场航班总延误成本最小作为目标,建立进离场流量分配优化模型。构建随延误时间呈超线性增长的延误成本计算公式,引入航班进离场延误成本权重系数作为不同进离场优先级的决策偏好信息。用动态规划法求解模型,并引入最优决策候选集合的概念,缩小计算过程中的搜索量,减少计算时间。算例结果分析表明,方法可以在机场容量约束下得出进离场流量分配的最优策略,使得航班总延误成本最小,并且快速计算可以满足实时决策支持的要求。

成都双流机场容量与流量分配协同优化的供需平衡策略

针对成都双流机场容量资源评估需要及其流量分配中的问题,进行了机场容量与流量分配协同优化的供需平衡策略研究。采集历史的机场日常容量运行数据,利用容量包络线法来逼近机场实际容量和极限容量。在此基础上,应用整数线性规划方法建立机场容量、进港和离港容量三位一体的协同优化模型,并采用遗传算法对模型求解。查明了机场容量资源,并实现在不扩大机场容量情况下,通过对机场容量与进港和离港初始容量需求进行协同优化,最大限度满足交通需求,做到供需平衡,降低交通拥堵和航班延误的风险。

基于FAA机场容量算法的分析与研究

本文基于FAA关于机场容量和延误的咨询通告AC:l50/5060-5,分析该算法模型,并给出实现该算法可视化自动化的思路和方法。

基于AIXM的机场容量评估支持数据模型研究

机场容量评估是一个多维度、多角度的综合过程。该文针对机场容量评估的需求,阐述了机场容量度量特征,从机场空侧和陆侧航站楼容量给出了评估需求。借鉴国际民航组织推荐的AIXM的理念,设计了面向机场容量评估的数据概念模型,包括机场空侧场面数据模型、机场空侧周边空域数据模型、机场服务数据模型和机场陆侧航站楼数据模型,能够更加方便地将数据组织到XML表达,为构建完整、可靠的机场容量评估提供数据环境指导。

郑州新郑国际机场容量评估分析

随着中原经济的快速发展,航空需求急剧增长带来了一系列问题,如高峰时机场拥挤、延误增加,服务质量下降等。造成这些问题的根本原因在于机场需求超过机场容量,机场容量已不能满足当前航空运输的需求。机场容量作为机场中最容易形成瓶颈的子系统往往决定了整个空中交通容量水平。本文通过郑州新郑国际机场容量评估分析,结合现场运行、航班运行特点及空中交通管理服务,从理论及管理上提出增加机场容量方式建议。

机场容量与跑道数量的关系分析

对机场运行效率高低进行衡量的标准有很多,其中一个重要因素就是机场的容量。而在影响机场容量的诸多因素中,机场的跑道数量与该机场的容量有着直接的关系。文章用排队模型研究机场容量和跑道数量的关系,对于提高机场的容量,从而提高机场的运行效率有一定的现实意义。

洛阳机场容量分析及优化

最近几年,航空需求的急剧增长给机场带来了一系列问题,如高峰时机场拥挤、延误增加,服务质量严重下降等。造成这些问题的根本原因在于机场系统容量的有限性和航空需求的无限增长性,机场需求超过机场容量,机场容量已不能满足当前航空运输的需求,机场系统需要进行改善。因此机场容量和延误的资料对机场规划者是很重要的,在航空界里坚决相信,通过对产生延误的各因素的了解和采取技术革新方法以减少延误,大量的提高航空运输效率是能够实现的。规划者通过对机场容量的预测与计算,确定是否需要进行改善以增加容量,借以选择确定最有效的构形,大大提高机场利用率,减少延误,以获得更大的收益。本文通过对机场容量的分析,提出了一些建议,以促进机场系统的改善,满足航空运输的要求。

连续爬升对机场容量影响评估方法研究

连续爬升运行(CCO)是一项通过空域设计、仪表程序设计和空中交通管制简化措施得以实现的航空器运行技术。连续爬升运行使得航空器能够以在整个爬升阶段设定的最佳空速和发动机推力调定值,达到初始巡航飞行高度,从而减少总的燃油消耗和排放。在没有被打断的情况下能够实现连续爬坡运行(CCO)的全部优势。如果CCO能够安全离场,这必然意味着交通密集机场的容量必然会减少。本文定量分析了在交通密集的机场中,由于CCO(与其他离场和进场并没有冲突)的整合而带来的容量影响。

机场容量如何利用及流量分配优化策略

随着航空运输业的进一步繁荣发展,飞机数量、飞机载客规模越来越大,对机场容量的充分利用与流量的合理高效分配成为航空运输企业重要课题之一.为了实现对机场容量的合理充分利用与流量的合理分配,本文通过动态规划模型的建立和算法设计,来获取机场容量的最优化分配策略,提高机场容量有效利用率.

浅谈湛江新机场单侧空域受限对机场容量的影响

随着民航强国战略的持续推进,民航运输业蓬勃发展,对空域资源的需求日趋增大。空域资源不足或者说空域容量受限逐渐成为限制机场容量的瓶颈因素。本文结合湛江新机场建设项目,对单条跑道机场一侧空域受限对机场容量的影响进行了分析。

一种机场容量评估方法

机场是航空运输网的终端节点,为改善空域资源与交通流量之间的不对等关系,对机场终端区空域容量进行科学的、全面的评估至关重要。本文首先阐述了机场容量的定义,然后概述了几种常用的机场容量评估方法。将机场容量评估问题描述为不确定性的多属性决策问题,并概括了使用粗糙集理论对机场容量进行评估的步骤。最后说明了解决不确定性多属性决策问题的方法还很多,应该多尝试多对比。

机场容量影响因素分析

我们在机场容量上进行评估和分析研究是我们空中交通流量管理发展的一个重要的理论依据和研究的关键数据信息。这对我们在飞行安全上得到保障,飞行效率上得到提高,机场容量饱和上得到缓解都是分不开的。所以对机场容量上的影响因素我们要进行非常有效的评估。