赫尔辛基机场扩建芬兰万塔

赫尔辛基机场最新扩建部分的开放,为航空旅行带来了全新的刺激和浪漫。赫尔辛基机场自50年代起开始建造,分多个阶段逐步推进,而新的扩建部分则将进一步完善其功能。针对2号航站楼扩建和改造的设计竞赛由机场运营商Finavia发起,竞赛任务包括将出发大厅和到达大厅迁至新大楼,以此将2号航站楼现有的出发大厅重新改造为候机区。

BIM平台下的机场扩建工程项目管理研究

机场扩建工程项目是城市建设的重要内容,也是支持城市经济高质量增长的重要动力。为了满足乘客不断增长的使用需求,各地的机场纷纷扩建和改造,但受限于诸多因素影响,导致资料收集难度大,缺乏系统化管理,极大地影响到项目实施效率。主要分析了机场扩建工程项目管理中BIM平台的应用情况,梳理重难点,并寻求合理有效的项目管理措施应用到实处,以期为机场扩建提供优质可靠的服务。

机场扩建工程的施工组织部署研究

飞机场工程建筑规模大,造型独特、结构新颖诸多特点。安装设施系统繁多而且复杂。其扩建工程施工又值拆旧建新、新旧转换,给施工带来更多困难。面对复杂的机场扩建工程施工,做好细致周密的施工组织部署才能为施工进展创造基本条件,只要在组织部署的基础上才能更好地进行施工方案和施工计划的编制工作。

基于机场扩建工程的厚层堆填石料地基处理方法讨论

随着民航事业的发展与机场运营需求的增加,机场扩建工程已成为当今建设领域的重要项目之一。在机场扩建过程中,地基处理是非常关键的一项技术措施,其目的是保证机场跑道、停机坪等基础设施的安全稳定运行。厚层堆填石料地基作为一种常用的地基处理方法,被广泛应用于机场工程中。本文将对厚层堆填石料地基处理方法进行讨论,通过对该方法的系统研究和总结,旨在提供给相关从业人员在机场扩建工程中处理厚层堆填石料地基时的参考依据,并对现有方法进行改进和优化。通过本文的研究,希望能够为机场扩建工程中的地基处理方法提供更科学、可行的解决方案,并为相关技术人员在实践中提供借鉴和参考。

沿海某机场扩建工程基坑监测分析

基于机场禁飞区改建工程基坑围护结构及周围土体变形监测结果,结合软土基坑的变形规律,对复杂施工环境和施工时间限制条件下的围护墙体变形、坑后土体竖向位移、支撑轴力以及立柱桩隆沉等变化规律的时间和空间效应做了总结。研究表明:围护结构测斜沿深度呈现出先增大后减小的趋势,水位平移最大值位置出现在开挖面附近,且围护结构水平位移具有明显的时空效应;地表沉降出现沉降槽,深层土体开挖引起地表沉降为总沉降的主要部分,底板浇筑有效地抑制了墙后地表沉降;支撑轴力随施工进度而增加,第2道支撑的施加可减少第1道支撑轴力;立柱桩位移为上浮,其大小随着基坑开挖而增大并趋于稳定。研究结果对机场禁飞区改建工程基坑开挖具有一定参考价值。

南苑机场扩建后重启 北京“空中堵车”稍缓解

7月6日，“神秘”的南苑机场扩建终于完成，新航站楼正式投入使用。南苑机场是中国历史上第一座机场。新中国成立后，成为北京市最为重要的空军机场，很多首长专机和历次国庆阅兵的飞机编队都从这里起飞。

BIM转型背景下的系统化设计方法探索——桂林两江国际机场扩建工程T2航站楼项目实践的前后思考

前言 系统化设计的概念早在19世纪70年代就被提出，其核心在于将设计看作是由若干设计要素组成的一个整体，各要素具有独立性且发生着有机的联系。在此后的几十年，系统化设计在建筑领域的应用越来越广，内容也越来越丰富。对于一些较大规模、较为复杂的项目，系统化设计曾是非常有效的解决方案。通过对设计逻辑性的梳理和提炼，将其贯穿于设计管理和设计控制过程中，形成系统性的设计工作组织框架与设计控制逻辑。

2008(上海)长三角地区机场扩建工程智能化沙龙——上海虹桥机场、杭州萧山机场等扩建工程智能化需求讨论会成功举办

5月29日下午,“2008（上海）长三角地区机场扩建工程智能化沙龙“在上海市海仑宾馆举办,这是2008年“IB 商务沙龙”的第三场活动。此次沙龙特别邀请了上海虹桥机场、浦东机场、杭州萧山机场以及宁波栎社机场等相关人士,共同探讨长三角地区机场扩建工程的智能化建设与技术需求。

南宁机场扩建 打造面向东盟航空门户枢纽

蓝天下，双凤骨架早已清晰可见，羽翼也逐渐变得丰满，两只振翅欲飞的凤凰呼之欲出。这是南宁机场正在建设的新航站楼。再过大约200天，“双凤还巢”造型的南宁机场新航站楼将投入使用。

延续与超越——广州白云国际机场扩建工程连接楼部分

2004年8月，广州新白云国际机场落成启用，为白云机场带来了新一轮的发展高潮，2005年旅客吞吐量达2339万人次，比2004年增长了14％。2006年白云机场的年旅客吞吐量将突破一期航站楼的设计容量——2500万人次。因此，航站楼的扩建迫在眉睫。

延续与超越——广州白云国际机场扩建工程指廊部分

广州白云国际机场是按中枢机场理念设计和建造的大型国际空港，航站楼一期工程包括主楼，东一、东二、西一、西二共四条指廊及相关的东西连接楼。并于2004年8月正式启用。扩建工程包括东三指廊、西三指廊及相关连接楼。扩建工程完工后将与一期工程组成完整的一号航站楼（图1），年旅客吞吐量为3500万人次。

某机场扩建工程不停航施工快速建造技术

以郑州新郑国际机场三期扩建工程飞行区为依托,对机场扩建、跑道顺接工程进行总结,阐述对机场不停航施工的快速施工技术,重点对快速建造工艺以及安全保障措施,为以后采用施工提供参考和依据。

浦东国际机场扩建工程供水规划及分阶段实施研究

通过对浦东国际机场供水现状的分析,阐述了机场扩建工程的供水规划和供水设施的改造扩建分三个阶段实施方案的比选。

大连周水子国际机场扩建工程浅谈

大连周水子际机场扩建工程,将为大连在21世纪的可持续发展提供一个良好的交通运输环境。本文对大连周水子国际机场扩建工程的建设背景、工程规模等工程概况进行了阐述,并对航站楼工程设计构思进行了介绍,包括其平面布局功能分区、空间设计等方面,突出了大连周水子国际机场扩建工程设计中值得借鉴的地方,如航站楼工程设计中的人性化原则、不仅满足功能要求而且使之成为城市标志性建筑的设计理念。

新白云机场扩建三指廊钢结构设计

广州白云机场东三、西三指廊为一期扩建工程项目,结构设计上作了较大的改进。指廊钢屋盖采用了预应力拉索拱形钢管桁架,有效地减小了桁架的结构高度,改善了桁架的内力分布。桁架支座节点采用了铸钢节点,既满足了复杂的受力要求,又达到了较好的建筑效果。

筑就腾飞的巨龙：首都机场扩建工程指挥部副总指挥朱静远答记者问

首都机场扩建工程特别是T3航站楼的建设．无论其建筑面积还是技术内涵，都可以说是达到了国际先进水平。如何在短短的几年之内就完成了如此大规模的工程建设？如何做好各有关方面的工作．以保障工程项目的顺利进行？扩建工程的技术先进性体现在什么地方？带着一系列的问题，记者专程采访了首都机场扩建工程指挥部副总指挥朱静远，请她就首都机场扩建工程等相关问题回答了记者的提问。

伦敦市长反对机场扩建

近日，伦敦市地方委员会对希斯罗机场的扩建提出反对，伦敦市市长萨迪克?汗声援了这些反对者。据BBC新闻报道，同时担任伦敦交通委员会主席的萨迪克?汗正在与反对扩建机场的理事会及一些绿色和平团体一起，希望通过法律途径抗议扩建机场。

大连国际机场扩建工程开工

2009年3月3日，大连国际机场航站区扩建工程停机坪项目正式开工。该工程位于航站楼西北方向，将新建8万m^2停机坪，增设12个停机位，机坪结构按波音747．400大型客机最大滑行重量设计，